Артур Газаров - Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

После того, как на заброшенной взлетной полосе более-менее привык к сравнительно большой скорости и перестал испытывать страх, я стал отрабатывать езду на более высоких скоростях уже на дорогах. Когда машин вокруг было мало, учился разгоняться до 140-150 км/ч. Понятно, что на дорогах общего пользования действуют ограничения – 90, 110 или 130 км/ч. Но умение ездить быстро и уверенно вам пригодится.

Не так уж легко давались перестроения. Как-то с самого начала у меня с этим вопросом не заладилось. Инструктор и друзья меня ругали за то, что перестраиваюсь слишком резко и малым углом. Со временем научился перестраиваться аккуратно, не мешая другим участникам движения, без резких выкручиваний руля. Далось мне это не так просто, пришлось себя пересиливать.

Важно выбрать именно ту скорость, при которой вы гарантированно справитесь с вождением, не превысить планку, за которой вы будете чувствовать себя на грани, оставляя вероятность ошибок. Этот порог нужно прочувствовать. Если видите, что покрытие скользкое, дорога плохая, видимость ограниченная, на дороге постоянно возникают препятствия, обязательно сбавьте скорость. Постарайтесь сложный участок дороги проехать медленнее. Это лучше, чем остановиться надолго из-за проблем.

Лучше всего помогает преодолеть страх перед вождением каждодневная практика. Так вы довольно быстро наберетесь опыта, будете чувствовать машину, дорогу. Некоторые водители оставляют машину на зиму в гараже. Разумеется, зима накладывает свои ограничения – управлять автомобилем все же сложнее, также нужно постоянно чистить автомобиль от снега и т.д. Такие водители весной с трудом садятся за руль, навыки ослабевают, и поначалу теряется уверенность. Кто-то не ездит вечером, ночью, боясь темноты, кто-то видит хуже при наступлении сумерек. Так получилось, что езду в темное время суток в автошколе мне не получилось освоить, все занятия проходили днем. Вождение в вечернее и ночное время освоил самостоятельно. Так как свет в моей машине, как говорится, оставлял желать лучшего, надо было что-то придумать. Использовать дальний свет получается далеко не всегда, незачем слепить водителей встречных и впередиидущих машин. Нашел выход из положения. Вместо противотуманных фар у меня стоял муляж. Заказал ПТФ и установил. Противотуманки позволили лучше освещать дорогу, особенно обочину, хорошо рассеивая свет по бокам. Также установил заднюю противотуманную фару. Ее свет заметно помогает, когда приходится сдавать назад. Задний ПТФ включаю при сильном снегопаде, метели.

Уважайте других водителей и пешеходов. На пешеходных переходах будьте особенно внимательными. Кто-то может идти в наушниках, уткнувшись в мобильный телефон и ничего не замечать вокруг, пребывая в виртуальном мире. Кто-то может находиться в состоянии алкогольного опьянения, кто-то не в себе и т.д. Также у пешехода может случайно сломаться каблук, оторваться застежка, подвернуться нога, он может выронить ношу и т.д. Маленькие дети могут упасть, коляска застрять. Ребенок может буквально выскочить на проезжую часть.

Перед пешеходным переходом всегда необходимо сбавлять скорость, даже если никто не собирается переходить. Маленький ребенок может резко выбежать на проезжую часть за покатившимся мячом, есть большой риск, также и на самокате, велосипеде или за ними.

Поверьте, такое случается и лучше не рисковать, ведь можно не успеть затормозить.

Лежачие полицейские. Переехать лежачего полицейского? Да что там сложного, скажут многие. Как учили в автошколе, надо притормозить и плавно проехать через возвышение. Сам частенько переезжал на сравнительно большой скорости, подскакивая. Когда на лежачем полицейском у меня лопнула шина, отношение к этому препятствию у меня изменилось в корне.

Как же все-таки правильно переехать, чтобы минимизировать последствия? Скорость и еще раз скорость – не превышайте!

Самое первое – вовремя нужно заметить знак. Звучит странно, но случается и так, что водитель не замечает знак искусственной неровности. Он может отвлечься, не обратить внимания, не разглядеть за проезжающим грузовиком, вообще за знаками не следить и т.д. Как следствие, машина хорошенько подскакивает. Увидев знак, ограничивающий скорость до 40, встречается и 20 км/ч, нужно плавно сбросить скорость. Есть водители, которые считают, что лежачего полицейского стоит проходить на большой скорости, 40, 60 и даже 80 км/ч. Им кажется, что так машине «достанется» меньше. Но на деле это не так. На большой скорости возрастает нагрузка на сайлентблоки, рычаги подвески. При таких ударных нагрузках срок эксплуатации заметно сокращается. Новые машины выдерживают такие нагрузки лучше, чем автомобили, которые проездили много лет.

Если у вас не новая машина, то «пролет» на скорости через полицейские быстро заставит обратиться в сервис.

Если высота лежачего полицейского выше профиля покрышки, при высокой скорости вы рискуете повредить покрышки, еще можно сломать легкосплавный диск. Проезжайте искусственные неровности на скорости, не большей, чем она указана на знаке.

Сами лежачие полицейские могут быть изготовлены с нарушением всех норм. Пролететь на скорости над таким препятствием может оказаться совсем небезопасно. Даже полная остановка все равно приводит к ощутимому подскакиванию.

Экстренно тормозить перед искусственной неровностью вредно. Частое явление, когда «лежачий полицейский» незаметен. Причин здесь может быть много. В зимнее время разметку не видно, знаки часто тоже «прячутся». Соответственно и искусственная неровность появляется неожиданно. Водитель жмет на тормоз, колеса блокируются. Автомобиль испытывает приличный удар, так как вес автомобиля смещается вперед, нос приседает, корма поднимается. Передние амортизаторы вырабатывают ход штока и принимают удар в сжатом виде. Влияет отрицательное ускорение, усиливающее вес. В итоге, подвеска машины не отрабатывает неровность, передавая энергию удара в отбойник и на кузов. При таком развитии событий помимо сайлентблоков страдают еще и опорные подшипники, а также амортизаторы.

Перед «лежачим полицейским» полностью отпустите тормоз, чтобы машина выправила амортизаторы. Проезжать искусственную неровность необходимо поступательно, без торможения.

Подскок багажника с вещами случается и нередко.

Однако торможение все же бывает полезно в некоторых ситуациях. Если в багажнике перевозите хрупкий груз, заднюю ось следует «придавить» легким касанием педали тормоза. Делается это, когда передние колеса уже проскочили неровность, а задние еще не заехали на нее. Торможение помогает перенести вес машины вперед и разгрузить амортизаторы сзади, а также не дать корме подскочить. Так задняя подвеска встретит удар во всеоружии, погасит энергию, насколько позволяет ее конструкция. Правда, чтобы научиться приподнимать корму на «лежачем полицейском» нужен навык.