Артур Газаров - Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

Мой выбор был отложен на четыре с половиной месяца. За это время перелопатил массу обзоров, отзывов, посмотрел вживую немало машин. Огромный список за период выбора сократился буквально до нескольких моделей.

Крайне важно, чтобы машина вам нравилась, чтобы она доставляла радость. Нравилась чисто внешне, нравилась конструкция, салон, цвет, ходовые качества и т.д. На самом деле это значимо, когда вам даже смотреть на нее приятно. Если внешний вид вам не по душе, вызывает раздражение, это будет подсознательно отражаться на вашем отношении к вождению.

Обязательно посидите в той машине, которую собираетесь покупать, в том числе и на заднем сиденье. Желательно в зимней одежде. Так, мне на первый взгляд понравился автомобиль Ford Fusion. Хорошая, вполне подходящая по многим параметрам модель для начала. Надежная, компактная, достаточный клиренс, удобная. Но стоило мне посидеть в водительском кресле в автосалоне, как сразу отмел ее – для меня она показалась маловатой и тесной. И это летом, в футболке, зимой в куртке было бы совсем некомфортно. Рост у меня немаленький, только поэтому мне эта машина не подошла по габаритам.

Прислушивайтесь к советам других, но следуйте внутреннему голосу, вы покупаете машину для себя и берите именно то, что нравится вам.

Если вы не представляете, какая именно машина подходит, есть общие рекомендации для первоначального выбора. Это седан или хэтчбек, мощность двигателя – примерно 100 – 150 л. с., машина не должна быть чересчур мощной, скоростной, огромной и тяжелой, машина не должна быть дорогой, а также с серьезными дефектами, иначе вместо езды вы будете простаивать в сервисных центрах.

Маленькие машины удобны тем, что проще парковаться, они везде протиснутся, ну и потребляют топлива они тоже мало. В тесных городах это большой плюс. Да, для плотных городских условий, чтобы передвигаться в одиночку или вдвоем вполне подходящий вариант. На этом собственно их преимущества и заканчиваются. Когда вам часто нужно перевозить людей, грузы, сразу встает вопрос о вместимости. Кроме того, в маленькой машине находиться долгое время не столь комфортно. Также немаловажен вопрос безопасности – вряд ли крошечные машины можно считать безопасными, даже если они в рейтингах представлены как безопасные.

Тесная, крошечная машина во многом компромисс. Она имеет низкий клиренс. Салон автомобиля замкнутое пространство, в котором водитель проводит немало времени. Особенно это заметно в пробках, а также когда кого-то ждешь, да и еще в дальних поездках. Тесное пространство буквально давит, крайне неудобно для движений, особенно зимой или в дождь, когда из машины даже выходить не хочется. Крошечная машина менее устойчива на дороге – ветер, ливень, когда ее обгоняет огромная фура, ощущения не самые приятные.

Обратите внимание на клиренс. Особенно если вы живете в местности, где дороги оставляют желать лучшего, а также, если часто приходится ездить на дачу. Камни, дорожные неровности, лужи, лед, снег, неровности, все это вы будете задевать, если машина имеет малый клиренс. При хорошей загрузке клиренс становится еще меньше.

Если в приобретенной машине клиренс небольшой, да вдобавок еще и ширина колеи небольшая, постарайтесь не ездить на дальние расстояния, особенно в первое время.

Несколько слов о мощности двигателя. Не стоит переживать, если ваша машина имеет малую мощность двигателя. Разгонитесь вы медленнее, обгоны будут даваться с трудом, приноровитесь – все это решаемо и человек быстро ко всему привыкает. А вот мощный двигатель это большая опасность. Когда машина скоростная, мощная, это опасно. Вы еще не чувствуете габаритов, можете перепутать тормоз с газом и т.д. можете натворить немало дел. Пока слабомощная машина разгоняется, вы успеете понять свою ошибку и вовремя исправить, с более мощной можно не успеть, последствия ошибки будут гораздо сильнее.

Важна также хорошая обзорность, когда вам удобно контролировать все окружающее пространство. И наоборот, когда вы не видите помехи в большой слепой зоне, часть пространства выпадает из поля зрения, это для начинающего водителя совершенно неудобно и опасно. Сильно осложняют жизнь водителю широкие стойки.

Учебной машиной у меня был хэтчбек Hyundai i-30. За время учебы я привык к ней, как к родной. Мне она показалось превосходной по всем параметрам – удобная, хорошо управляется, комфортная. К покупке рассматривал что-то вроде этого. Хотя она все же немного показалась маловатой. Но позже передумал. Во-первых, у нее довольно низкий клиренс. Это будет чувствоваться при поездках на дачу, за город, когда машина будет полностью загруженной. Во-вторых, малый объем багажника. Люблю путешествовать, поэтому надо предусмотреть место для сумок, чемоданов, да и запас иметь тоже неплохо, для поездок в супермаркеты и т.д. В итоге, по советам многих знакомых, после чтения обзоров приобрел седан Nissan Almera Classic. Именно эту модель мне и посоветовал директор автошколы, а также мой инструктор по вождению.

Пару слов о самой машине. Взял я ее не новой, в салоне в Москве. В целом неплохой вариант. Но косяков, как говориться, хватило. Во-первых, главная ошибка – сам автосалон был левым, то есть серым. Тогда я понятия не имел, что бывают официальные, иными словами правильные салоны и не совсем. Что в итоге? В салоне пришлось заплатить больше, чем машина изначально была представлена в прайсе.

Самое проблематичное, которое вылезло потом – двигатель контрактный и без номера. Номер был намеренно стертым. В момент покупки я понятия не имел, что надо смотреть номер на двигателе. Друг, с которым я приехал, также не обратил на это внимания. Машина побывала в ДТП, в салоне мне сказали, что это легкое касание, ничего страшного. Позже выяснилось, что это далеко не так. Машина оказалась крашеной, хотя в салоне утверждали обратное. Пробег был скрученным.

В целом машина оказалась хорошей, удобной, простой и надежной. С ремонтом вообще вопросов не возникало – запчасти недорогие, доступные, конструкция простая. Я к ней за полтора года так сильно привык, что мог управлять в любых условиях. Кое-что ремонтировал сам. Особых проблем с этой машиной не было, многое в ней понравилось.

После учебной машины мне поначалу было крайне неудобно и непривычно, когда я пересел в Альмеру. Здесь все было по-другому – посадка, приборная панель, обзорность, зеркала, Альмера длиннее и т.д. Недели две привыкал к машине, габаритам и возмущался, что все не так. Поначалу она мне не так нравилась, тосковал по учебной. Все же со временем к ней привык, освоился. Не сразу, но примерно через месяц-полтора начал хорошо чувствовать габариты машины и вообще саму машину, ее особенности.