Артур Газаров - Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»

Здесь надо добавить, что я хорошо понимал – после учебной машина непривычная, новая. К ней надо привыкнуть, но ведь не в городских же условиях адаптироваться или на трассе!

К этой мысли я пришел на третий день, когда с более опытным водителем мы поехали по трассе. Я чуть не устроил ДТП, перестраиваясь, не увидел в зеркале Газель слева, но вовремя скорректировал свои действия. После несколько дней я привыкал к машине на площадке, где никому не мешал.

В Альмере мне понравилось многое. Довольно высокий клиренс по сравнению с учебной, мягкая подвеска, простота, теплый салон, сравнительно неплохая динамика. Автомобиль уверенно идет на больших скоростях. Но и недостатков тоже хватает – часто потели стекла, это была настоящая проблема. Машина ощутимо кренится на поворотах, довольно слабый свет, в салоне шумно и она хорошо просаживается при полной загрузке. В целом для своего класса это прекрасный автомобиль, который оставляет впечатления надежного друга. Эта машина меня ни разу не подводила. Настоящая рабочая лошадка.

Исходя из личных предпочтений, следующей я определил для себя наиболее подходящий класс машины – городской кроссовер. Во-первых, выше клиренс, во-вторых, выше посадка, мне так гораздо удобнее, в-третьих лучше проходимость. Да и салон, и багажник хотелось побольше. В багажник Альмеры не влезало многое из-за самой конструкции. Пару раз приходилось впихивать груз в салон на заднее сиденье, так как не помещался в багажник – старый телевизор, большая сумка.

Причем сознательно отказался от полного привода. В городе он мне практически не нужен, в бездорожье залезать уже не собирался. Манера езды к тому времени сформировалась, да и образ жизни не позволял ездить для того, чтобы просто так развлекаться по бездорожью.

Для меня было важно, чтобы машина была простой и ремонтопригодной, с минимумом электроники. В итоге свой выбор остановил на Renault Duster. Машина не без недостатков, но для моих задач самое то.

В выборе автомобиля все глубоко индивидуально. Есть у меня хороший друг, который вообще не признает кроссоверы и внедорожники, его привлекают огромные седаны.

Кого-то интересуют хэтчбеки спортивного характера, скажу, что они меня тоже всегда привлекали – когда-то сам к ним присматривался. Собрался даже приобрести Субару. Но позже понял, что времени для развлечений на площадках и спортивных треках у меня просто нет. Машина будет простаивать, а для передвижений по городу спортивный автомобиль совершенно не нужен – светофоры, камеры, пробки.

Кого-то привлекают большие внедорожники. Но огромный джип мне тоже не подходит. У него повышенный расход топлива, соответственно дорогое обслуживание, самое главное это неудобно на тесных парковках. Его потенциал для меня не будет востребованным – мощь, проходимость, грузоподъемность.

Есть знакомый, который ездит только на минивэнах, хотя большей частью один или вдвоем с супругой. Он часто отправляется в путешествия, возит с собой холсты, подрамники, этюдники, кучу хозяйственных принадлежностей. В его случае «вагончик» на колесах самое то.

К слову о покупке внедорожника. Как новичок, я сразу обратил свой взор именно на внедорожник в прямом смысле этого слова. Еще до автошколы загорелся покупкой большого джипа, чтобы кататься по бездорожью. Почти готов был купить именно такую модель. Все же здравый смысл победил. Внедорожник мне оказался вообще не нужен. В лучшем случае раз в год я бы смог выбраться куда-то в поле, лес, чтобы проехаться по ямам, лужам, камням. В любом случае некогда, да и незачем мне лично этим заниматься. Для разового удовольствия можно взять машину напрокат. Брать большой мощный внедорожник, чтобы ездить на работу и в магазины, кататься по городам – асфальтированным автотрассам, особого смысла нет. Стоимость владения высокая, а функциональность не совсем подходящая. Среднего кроссовера для этих задач вполне достаточно.

Также вряд ли есть смысл покупать полуспортивную или спортивную машину, чтобы постоянно стоять в пробках, ездить со скорость 60 или 90 км/ч. Если не заниматься автогонками, дрифтом и т.д. специально, какой смысл приобретать мощную скоростную машину. Новичкам такое авто категорически противопоказано. В лучшем случае, перепутав газ с тормозом, он снесет забор. Не рассчитав ускорение, может въехать в автомобиль или какое-то препятствие. Будто напоминание об этом – перед домом давно уже стоит роскошный седан Audi с разбитой «мордой». Сам видел, как молодой парень на ней, выезжая из жилкомплекса, не уступил дорогу грузовичку, который доставляет продукты. В итоге он врезался на завышенной скорости. Грузовику практически ничего, а Audi так и стоит до сих пор, как учебное пособие.

Важно в первую очередь определиться с классом автомобиля и соответственно подобрать для себя более подходящую модель по параметрам, цене. Заметил тенденцию – многим после небольшой машины хочется просторнее. Нередко после того, как человек поездил в среднем по размеру салона автомобиле, покупает авто с более просторным салоном.

Наконец, еще один существенный вопрос – автомат или механика. С одной стороны механическая коробка проще, надежнее, дешевле в эксплуатации. На одной механической коробке машина может проездить без ее замены лет тридцать и более. С другой стороны АКПП заметно комфортнее, хотя механика дает водителю больше возможностей. Для новичка освоить вождение гораздо проще с автоматом. Однако после автомата пересаживаться на механику вряд ли захочется. В сложных и экстремальных условиях, когда счет идет на секунды, справиться с управлением намного проще с автоматической коробкой. Новички часто глохнут с механикой, особенно на светофорах, испытывают сложности на подъемах и т.д. Кроме того есть еще преимущество. У знакомого рука практически не работала после серьезной операции, и он еле справлялся на механике. Смотреть на него было тяжело, видя, как парень мучается. Еще одна знакомая после перелома вообще не могла ездить на механике. Так получилось, что она за неделю до перелома продала авто на механике и приобрела на автомате, спокойно пересела и ездила с переломом.

Машина на механике потребляет меньше топлива и дешевле. Механическая коробка позволяет более динамично управлять машиной, с другой стороны для большинства людей это не требуется. Специфика движения в населенных пунктах не поощряет лихачество, здесь все надо делать плавно. Попробовав механику, для себя сделал вывод, что мне удобнее все же автомат. Постоянные пробки, пешеходные переходы, частые отвлечения на разговоры и т.д., с автоматом гораздо легче. Еще примите во внимание, что автоматическая коробка требует более аккуратного подхода к вождению – плавного, спокойного вождения без быстрых и резких движений, хотя такой стиль вождения не помешает и на механике.