Александр Пинт - Езжу без аварий

4. Вероятность происшествия при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если ваша скорость:

а) Меньше средней скорости потока.

б) Больше средней скорости потока.

5. Двигаясь в плотном транспортном потоке, надо тормозить:

а) Несколько раньше, чем это сделает водитель лидирующего автомобиля.

б) Несколько позже.

Правильные ответы 1 – в; 2 – г; 3 – б; 4 – в; 5 – в.

• За и против

• Близко или далеко

• Когда лучше не спешить

• Как обогнать быстро

• He уверен – возвращайся

• Как быть обгоняемым

Обгон требует отличного владения всеми навыками, которые мы рассмотрели в предыдущих уроках, но, кроме этого, нужна твердая уверенность в том, что предпринятый вами обгон не принесет больше неприятностей, чем пользы.

Если у вас возникло желание обогнать, то прежде всего взвесьте все доводы.

За обгон:

скорость обгоняемого автомобиля не очень велика;

дорога впереди свободна на достаточно большом расстоянии;

видимость обстановки ничем не ограничена;

вы чувствуете уверенность в благоприятном завершении обгона.

Против обгона:

впереди сужение дороги или перекресток;

впереди вершина крутого подъема или поворот;

поверхность дороги разбитая, мокрая или скользкая;

автомобили впереди движутся плотным потоком и с большой скоростью;

интенсивное встречное движение;

впереди пешеход собирается перейти дорогу;

все другие запрещения обгону, указанные в ПДД.

Из психологии хорошо известно, что чем больше человек хочет достичь какой-либо цели, тем меньше вероятность того, что он вовремя заметит обстоятельства, препятствующие осуществлению его желания. Поэтому позволим себе высказать еще несколько предостережений.

Экспериментальные данные показывают, что водители склонны недооценивать скорость встречного автомобиля. Причем чем меньше его габариты, тем ниже кажется его скорость. Автомобили темного цвета кажутся движущимися медленнее, чем на самом деле. Небольшие расстояния, как правило, переоцениваются, а большие – недооцениваются. Подъемы и повороты сильно снижают точность оценки расстояния. Поэтому обгоняйте, только имея запас свободного пространства.

Не приближайтесь близко к транспортному средству, особенно крупногабаритному, которое хотите обогнать (рис. 39). Это ухудшает видимость обстановки впереди, и вы можете не заметить встречного автомобиля. Для того чтобы осмотреть обстановку впереди на большом расстоянии, надо сдвинуться немного влево.

Допустим, встречная полоса свободна, но посмотрите, как ведет себя водитель транспортного средства, которое вы хотите обогнать.

А есть ли впереди свободное пространство для того, чтобы вы смогли без сложностей вернуться в свой ряд после завершения обгона? И еще. Посмотрите, что делается сзади и сбоку от вас. Не обгоняют ли вас? Нет ли автомобиля в «слепой» зоне? Если все нормально, приступайте к обгону.

Решая, не торопитесь. Решив, действуйте быстро.

Включив сигналы левого поворота, вы предупредите тех, кто едет сзади. Водителя обгоняемого автомобиля надо предупредить светом фар или звуковым сигналом, если обгон совершается вне населенного пункта. Если он после этого включил сигнал левого поворота, то, возможно, он видит впереди опасность, о которой хочет вас предупредить. В таком случае откажитесь от обгона.

Обгон надо выполнять быстро. Поэтому двигаться необходимо с ускорением так, чтобы ваша скорость по крайней мере на 15…20 км/ч была выше, чем у обгоняемого. Для того чтобы быстрее набрать скорость, можно включить третью передачу. Старайтесь не задерживаться в «слепой» зоне обгоняемого водителя. Поддерживайте интервал справа не менее ширины вашего автомобиля, особенно если обгоняемый транспорт имеет прицеп. Если возникли сомнения в успешности завершения обгона, возвращайтесь на прежнее место. Лучше, если вы сделаете это до того, как поравняетесь с задней частью обгоняемого автомобиля.

Если впереди помех нет, включайте указатели правого поворота, чтобы заранее предупредить водителя обгоняемого автомобиля о своем намерении перестроиться. Смену полосы можно начинать не раньше того, как в зеркале заднего вида будут видны обе фары обгоняемого транспорта. Перестраиваться надо плавно, не снижая скорости и не тормозя.

Пользование «мигалкой» при обгоне: включить левые указатели поворота при выезде из занимаемого ряда, затем отключить при опережении; правые указатели включить при возвращении в свой ряд (рис. 40). Многие не отключают левые указатели на протяжении всего обгона, часто вводя в заблуждение встречного водителя.

Рис. 40

Какие ошибки при обгоне наиболее характерны для начинающих водителей?

1. Слишком растянутый обгон из-за малой разницы в скоростях обгоняющего и обгоняемого автомобилей или неучета того, что для обгона «длинного» транспортного средства (автопоезда, автобуса и т. п.) требуется в 1,5 раза больше свободной дороги, чем при обгоне обычных машин.

2. Слишком длительное наблюдение за обстановкой сбоку и сзади перед началом обгона. Это приводит к тому, что неожиданные изменения обстановки впереди остаются незамеченными, а автомобиль начинает отклоняться от правильной траектории обгона. Осматривать обстановку перед началом обгона надо тщательно, но быстро.

3. Раннее и резкое завершение обгона в связи с неправильной оценкой относительной скорости движения или резким поворотом руля. Завершать обгон можно, только опередив обгоняемый автомобиль на достаточно большое расстояние. Он должен быть виден в зеркало заднего вида.

Что вы можете?

1. Наблюдать за обстановкой впереди и, если возникла опасность, предупредить обгоняющего, несколько раз включив указатели левого поворота.

2. При необходимости снизить скорость и принять вправо, чтобы обгоняемый смог завершить маневр быстрее.