Александр Шохов - Россия 2100-3000: книга для управленцев-шаперонов и акторов-конструкторов

Чтобы социально-экономическая подсистема общества развивалась и совершенствовалась, необходимо, чтобы она была на всех уровнях населена управленцами-шаперонами (об этом подробнее сказано в параграфе 3) и акторами-конструкторами, соединёнными в единую коммуникативную сеть и принимающими только те решения, которые, по их мнению, могут привести к возникновению заранее согласованных целевых эмерджентных качеств.

Управленцы-шапероны и акторы-конструкторы – это сетевым образом организованный клуб управленцев, которые прошли соответствующую подготовку по управлению развитием сверхкомплексных систем, сетей, иерархических структур, сред и других типов организованностей. Актор-конструктор может выступить в роли управленца-шаперона (то есть управляющего, который корректирует траекторию движения в будущее), в то же время управленец-шаперон может принимать решения как актор-конструктор, устремлённый в согласованное будущее. Управленец-шаперон и актор-конструктор – это как бы разные аспекты человека-творца, способного управлять развитием сверхкомплексных организованностей. Управленец-шаперон – это статус, подтверждающий управленческую квалификацию, а актор-конструктор – это жизненная позиция, появляющаяся в результате личного самоопределения. Изобразив объёмы этих понятий с помощью кругов Эйлера, можно получить следующую схему:

Управленцам-шаперонам предстоит всеми доступными им методами анализа искать неоптимальности в работе цифровых платформ и предлагать изменения алгоритмов, которые улучшают их деятельность, а также искать уязвимости и противоречия алгоритмов, анализировать ошибочные и неэффективные управленческие решения и выступать агентами и проводниками изменений там, где это необходимо.

Акторам-конструкторам необходимо принимать решения, связанные с конструированием будущего и направлять процессы и события таким образом, чтобы целевой образ будущего всё яснее проступал сквозь туман будущих возможностей и альтернатив.

В интересах акторов-конструкторов и управленцев-шаперонов максимально увеличивать добавленную стоимость, которая создаётся в экономике России, для этого потребуется максимально удлинить цепочки передела сырья в готовые продукты, соединить в единую коммуникативную целостность образование, науку и производство, обеспечить максимальное раскрытие талантов и способностей учёных, изобретателей и рационализаторов, обеспечить реализацию больших проектов и развитие инфраструктуры, которая станет основой новой российской экономики и свяжет самую большую страну мира в единый культурно-хозяйственный комплекс.

Россия – самое большое государство мира. Его площадь составляет 17 151 442 квадратных километра. При этом 49,5% площади занимают пять субъектов: Республика Саха (Якутия) – 18,01%, Красноярский край – 13,82%, Тюменская область с ХМАО и ЯНАО – 8,55%, Хабаровский край – 4,6%, Иркутская область – 4,52%. В этих пяти субъектах проживает 11,3 млн. людей (7,72% населения России).

Национальной задачей является освоение огромных площадей земли русской и подготовка России к тому, чтобы в ней к 2100 году проживал 1 млрд. жителей, а к 3000 году – 1,5 миллиарда.

Какую роль Россия должна играть в жизни Евразии, чтобы обеспечить столь значимый прирост в числе жителей и выиграть демографическое соревнование у других стран?

Мы думаем, что роль и значение России в 2100 году может описываться следующим набором характеристик:

Россия является одним из ведущих производителей электроэнергии в Евразии (атомная, термоядерная, ветровая, солнечная, тепловая) [8].

Россия является одним из крупнейших производителей продуктов питания в мире, в том числе альтернативных (микробного белка [метилотрофы, метанотрофы, водородоокисляющие бактерии], жиров и углеводов, полученных из микроводорослей, дрожжей, грибковых культур).

Россия – реальное и цифровое государство, имеющее развитую сеть центров хранения и обработки больших данных, установленных на крайнем Севере. Серверные мощности предоставляются в аренду всем правительствам Евразии и цифровых виртуальных государств.

Россия продолжает быть одним из ключевых поставщиков углеводородов в соседние страны (в том числе углеводородов, произведённых с помощью биотехнологий).

Россия является одним из ведущих производителей современных транспортных средств: сверхскоростных междугородних поездов на магнитной подушке, поездов скоростного метро (скро), абсолютно безопасных индивидуальных летательных аппаратов (в том числе амфибий), полностью исключающих гибель людей сверхзвуковых самолётов гражданской авиации [9], морских и речных судов (в том числе на воздушной подушке и на подводных крыльях), космической техники и космических двигателей.

Россия с помощью дистанционно управляемых с земли роботов построила базу на Луне, и теперь на Луне живут люди, также Россия начинает осваивать Марс, спутники Марса и Юпитера.

Россия управляет центральной системой климат-контроля Земли, охлаждая или нагревая нижние слои атмосферы за счёт воздухо- и теплообмена нижних слоёв атмосферы с верхними, тем самым регулируя испарение воды с поверхности океанов и водоёмов и создаваемый этим водяным паром парниковый эффект [10].

Россия построила и успешно эксплуатирует космический лифт, который позволяет существенно удешевить доставку грузов на орбиту Земли.

Транспортная связность России: от Брянска до Владивостока можно долететь за 5 часов, доехать на сверхскоростном поезде за 15 часов, внутри мегаполисов самое большое время между самыми удалёнными станциями скоростного метро (скро) преодолевается не больше, чем за 15 минут.

Россия является одним из крупнейших производителей микрочипов в мире (ею разработана уникальная элементная база).

Благодаря искусно построенным и регулируемым из единого центра каналам, Россия снабжает Центральную и Среднюю Азию пресной водой, что обеспечивает жизнеспособность сельского хозяйства и экосистемы этих регионов и одновременно предотвращает затопление сибирских городов.

Россия покрыта сетью безопасных автомобильных дорог и мостов, движение по которым возможно со скоростью 200 км в час, смертность в дорожно-транспортных происшествиях нулевая, износоустойчивость дорожного покрытия минимум 50 лет, все ограждения, фонарные столбы и дорожные знаки выполнены из композитных материалов, поглощающих силу удара и не требующих окраски, при этом автомобильные дороги для грузового транспорта не пересекаются с автомобильными дорогами для легкового транспорта, а проектно-инженерные решения таковы, что полностью исключены столкновения в лобовую, столкновения на поворотах, наезды на пешеходов, велосипедистов, роллеров и иных участников движения.