Коллектив авторов - Международные экономические отношения. 2-е издание

Успех отдельных фирм зависит также и от того, насколько успешна разработанная ими конкурентная стратегия.

По мнению М. Портера, при выборе стратегии следует принимать во внимание состояние конкуренции в данной отрасли, на которое оказывают влияние 5 основных сил:

• угроза появления новых конкурентов – возможность вторжения на рынок новых участников;

• угроза появления товаров или услуг – заменителей;

• рыночная власть продавца – способность поставщиков сырья, комплектующих изделий оказывать давление на покупателей их продукции;

• рыночная власть потребителей – способность покупателей воздействовать на производителей продукции;

• соперничество уже имеющихся конкурентов (в данной отрасли) между собой.

Фирма обладает конкурентным преимуществом, когда она способна разрабатывать, выпускать и продавать сравнимый товар с меньшими затратами, чем конкуренты, либо способна обеспечить покупателя товаром с новыми качественными признаками, особыми потребительскими свойствами или послепродажным обслуживанием. Конкурентное преимущество зависит также и от выбора фирмой сферы конкуренции (широты цели, как ее определяет М. Портер) – от решения об ассортименте выпускаемой продукции, круге обслуживаемых покупателей, количестве регионов мира, в которых она предполагает продавать свою продукцию.

Оба указанных параметра (разновидность конкурентного преимущества и сфера, в которой оно достигается) могут быть представлены в 4 различных комбинациях, названных М. Портером типовыми конкурентными стратегиями фирмы.

Виды типовых стратегий:

• лидерство за счет экономии на издержках – производство широкого спектра товаров по сравнительно низкой цене;

• просто дифференциация – производство широкого спектра высококачественных товаров по сравнительно высокой цене;

• сосредоточение на издержках – производство сравнительно простых, стандартных товаров с меньшими издержками, чем в первой стратегии;

• сфокусированная дифференциация – производство специализированной продукции по сравнительно высокой цене.

Вероятность возникновения у компании конкурентного преимущества, его прочность и сфера реализации зависят также и от правительственной политики – налоговой, бюджетной, тарифной, валютной, политики в области инвестиций, доходов населения и т. д. При этом влияние правительства может как благоприятствовать появлению у компании конкурентных преимуществ и их упрочению, так и отрицательно воздействовать на них.

М. Портер обращает внимание на то, что на распределение мест, занимаемых компаниями на рынке, могут повлиять случайные события, мало связанные с условиями развития страны, часто не зависящие от деятельности фирм, правительства. Тем не менее их последствия способны серьезно изменить позиции соперничающих компаний, сводя на нет преимущество старых конкурентов и создавая потенциал для новых фирм, способных заменить старые. Речь идет о влиянии на имеющиеся у компаний конкурентные преимущества крупных технологических сдвигов (развитие микроэлектроники, биотехнологии), резких изменений цен на ресурсы (резкие колебания цен на нефть), значительных колебаниях обменных курсов валют ведущих стран мира и т. п.

1. Охарактеризуйте внешнеторговую специализацию страны, обладающей сравнительными преимуществами в международной торговле.

2. Охарактеризуйте влияние степени наделенности страны факторами производства на располагаемые ею сравнительные преимущества в международной торговле.

3. Как изменяется внешнеторговая специализация страны на разных стадиях жизненного цикла продукта?

4. Охарактеризуйте влияние каждого из 4 детерминантов на конкурентные преимущества компании (на примере конкретной отрасли).

5. Назовите силы, определяющие состояние конкуренции в отрасли.

6. Перечислите типовые стратегии, выбираемые фирмами в стремлении достичь успеха в конкурентной борьбе.

7.1. Динамика и структура международной торговли

Во второй половине ХХ в. международная торговля являлась одним из наиболее динамичных секторов мировой макроэкономики. Она заметно опережала по темпам роста развитие мировой экономики в целом. С 1960 по 2000 г. объем мирового ВВП вырос в 26,7 раза, а объем мирового экспорта – в 49,8 раза 68.

Высокий, устойчивый динамизм международной торговли обусловило стечение ряда благоприятствующих этому обстоятельств:

• общее состояние мировой экономики в послевоенный период. Темпы экономического роста промышленно развитых стран в этот период были более высокими, чем в первой половине века, действие циклических кризисов не имело разрушительных последствий, подобных кризису начала 30-х гг.; стихийность, неуправляемость экономического развития преодолевались достаточно эффективными средствами национального и международного экономического регулирования. НТР привела к созданию новых отраслей и обновлению старых производств, резко возросло значение международных корпораций – наиболее мощной части промышленного сектора;

• сдвиги в производстве, происходившие вследствие НТР и сопровождавшиеся развитием специализации и кооперации в международном масштабе, что, в свою очередь, способствовало росту торговли между странами;

• либерализация внешней торговли, которая содействовала развитию международного товарообмена благодаря снижению таможенных пошлин. В середине 50-х гг. средняя величина таможенных пошлин в европейских странах и США составляла 30–40 %, в 70-х гг. она уменьшилась до 7—10 %, а в 90-е гг. – до 3–5 % 69;

• экономическая интеграция (в Западной Европе, Северной и Южной Америке, странах Азиатско-Тихоокеанского региона), которая, отменяя ограничения в торговле между странами, заключившими соглашения, способствовала ускорению роста их взаимного товарооборота;

• завоевание политической независимости бывшими колониями. Их стремление к достижению экономической самостоятельности и более высокого уровня жизни обусловило рост экспорта в целях приобретения в промышленно развитых странах необходимого оборудования.

В свою очередь, развитие мировой торговли также оказало влияние на мировую динамику, прежде всего на развитие транспортных средств и инфраструктуры. Растущий грузооборот обусловил появление специализированных судов, тяжеловесных грузовиков, контейнеров, унификацию тары, развитие наземной транспортной сети и т. п.