Валерий Самойлов - Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера

4. Мобильная буровая установка для ремонта скважин грузоподъемностью 40 тонн SG5291TXJ

Данная буровая установка предназначена для ремонта скважин максимальной глубиной до 3000 м.

Технические характеристики:

● Модель шасси: SX1314BP366

● Модель двигателя : WD615.44

● Мощность и скорость вращения двигателя : 235/2200kW/об/мин

● Общий вес : 29495кг

● Габаритные размеры (Д×Ш×В) мм): 11700×2500×4000мм

● Номинальная нагрузка на крюке : 400kN

● Максимальная нагрузка на крюке : 675kN

● Высота вышки : 18м

● Оснастка талевой системы 3×4

Установка для гидроразрыва пластов 40 (70)MPa（SG5201TSN）

Предназначена для гидравлического разрыва пластов, цементирования, гидропескоструйной перфорации, нагнетания различных жидкостей при работе на нефтяных и газовых скважинах.

Технические характеристики:

● Модель шасси: CZ1253SU455

● Модель двигателя : WD 615.50

● Объем и мощность двигателя (мл/ кВт) : 9726/206

● Общий вес (кг) : 19835

● Максимальная скорость (к/ч) : 89

● Габаритные размеры (Д×Ш×В) мм) : 9610×2500×3425

Технические характеристики оборудования:

● Модель двигателя : MWMTBD234V8

● Мощность и скорость вращения [kВт/об/мин] : 303/1800

● Модель насоса : 3PC-270

● Максимальное давление насоса (MPa) : 40 (70)

Установка насосная 35 MPa（SG5140TJC ）

Предназначена для нагнетания рабочих жидкостей при бурении и цементировании скважин в процессе бурения и капитального ремонта, а также при проведении других промывочно-продавочных работ на нефтяных и газовых скважинах.

Технические характеристики:

● Модель шасси: EQ1141G7DJ

● Модель двигателя : EQ6BTA5.9

● Объем и мощность двигателя: (мл/ kВт) : 5880/132

● Общий вес: (кг)： 14120

● Максимальная скорость: (км/ч) : 90

● Габаритные размеры: (Д×Ш×В)(мм) : 7900×2490×3098

● Расстояние между осями колесных пар (мм ):4500

Характеристики насоса:

● Модель насоса : ZJ-300

● Внутренний диаметр гильз: (мм ):φ90, φ100, φ115

● Давление гидросистемы: (MPa) : 30 (при φ90)

Назначение и сфера применения

1) Управление превентором – дистанционное гидравлическое.

2) Обычно используется вместе с плашечным превентором FZ35-70.

3) При наличии бурового инструмента, насосных штанг или обсадных труб можно герметизировать кольцевое пространство по различному размеру.

4) При отсутствии колонны труб можно полностью герметизировать устье скважины.

5) При возникновении выброса во время бурения или освоения скважины можно блокировать кольцевое пространство.

Технические параметры кольцевого превентора

Назначение и сфера применения

1) В зависимости от потребности, условий эксплуатации плашечные превенторы могут быть одинарными или сдвоенными. Управление превенторами производится как вручную так и гидравлическим способом.

2) При наличии бурового инструмента (или других труб) в скважине обеспечивает уплотнение кольцевого пространства и возможность расхаживания в пределах между замковыми или муфтовыми соединениями. Плашечный превентор типа FZ35 – 70 укомплектован плашками, способными герметизировать буровой инструмент （ или обсадную трубу）следующих диаметров (мм): 60,3; 73,03; 88,9; 114,3; 127,0; 139,7; 190,5; 244,5.

3) При отсутствии бурового инструмента можно полностью герметизировать устье скважины.

4) В состоянии герметизации возможно проведение таких операций, как замещение бурового раствора, глушение скважины и т. д.

Технические характеристики плашечного превентора:

Плашечно-шиберный превентор, механический с гидравлическим управлением (сдвоенный)

Плашечно-шиберный превентор, механический с ручным управлением (одинарный)

Технические параметры винтового забойного двигателя (многозаходный)

Технические параметры винтового забойного двигателя (однозаходный)

Технические параметры винтового забойного двигателя (воздушный мотор или пеномотор)

Исходные данные: Стоимость объекта 7 260 000 долларов или 6 000 000 евро. База ГСМ и земельный участок 16,32 га находятся в собственности и располагаются рядом (900 метров) с Калининградским заливом на границе с Польшей (7,2 км до границы). Имеется свой ж\д путь, примыкающий к евроколее. Эту базу ГСМ можно рассматривать как нефтетерминал, увеличение объемов перевалки которого и в дальнейшем строительство портовых сооружений (два варианта: рейдовый причалв море для танкеров 120000 тонн или стационарный причалв заливе на 20000 – 50000 тонн) будут рассматриваться как модернизация или реконструкция действующего объекта. Часть нефти или нефтепродуктов можно продавать ж\д эшелонами в Европу, формируя их на базе ГСМ. Здесь же можно разместить блендерную установку для производства международной морской мазутной группы IFO 30-380 на базе отечественного мазута М-100 и смешения его с СМТ (судовым маловязким топливом) и начать бункеровку судов заходящих в Калининградскую область, построив первую причальную линию. В отличие от ж\д направления Калининград – Балтийск (Янтарный), здесь нет жесткой конкуренции по железнодорожным перевозкам.