Коллектив авторов - Инфраструктура муниципальных образований

Северный район формируется вдоль Щелковского шоссе, на землях, подлежащих переводу из земель сельхозназначения в земли поселений с сохранением застройки малоэтажными домами. Микрорайоны № 21, 22 и 22а, а также и другие территории планируются под многоэтажную застройку. Северная производственная зона предлагается к существенной реконструкции и размещению жилищного многоэтажного строительства, Северный городской район становится форпостом города на Щелковском шоссе. Строительство в Северном городском районе снимет необходимость реконструктивных мероприятий и многоэтажного строительства в традиционных дачных микрорайонах Салтыковка и Никольско-Архангельский.

Северо-Западный район весьма противоречив по своим условиям и планируется контрастным по своему пространственному решению: он включает часть территории национального парка Лосиный остров, квартал Абрамцево с сохраняемой малоэтажной усадебной застройкой, территорию микрорайона Щитниково с многоэтажной высокоплотной застройкой с развитым общественным центром регионального значения.

Значительную роль в объединении городских районов в единое целое сыграет проектируемая линия метрополитена. Станция метрополитена, совмещенная с конечной железнодорожной станцией, станет конструктивным транспортным элементом общегородского центра.

Западный и Северо-Восточный городские районы планируются на основной оси вдоль Горьковского шоссе и предназначены для развития высокоплотной многоэтажной застройки с центрами, выходящими на основную городскую магистраль. Основная пространственная структура районов – многоэтажная застройка, формирующая жилые комплексы, чередующаяся с зонами производственного назначения и с парковыми зонами. Общественные центры городских районов связаны с Горьковским шоссе, но планируются в глубине районов.

Юго-Западный район, включающий традиционную дачную местность – Никольско-Архангельский и Салтыковку, – сохраняется как уникальный озелененный район со сложившейся планировочной структурой. Центр района размещается на Горьковском направлении МЖД.

Восточный район, включающий микрорайоны Заря, Федурново, Черное, ориентирован также на Горьковское направление МЖД и Носовихинское шоссе, предлагается к развитию как многоэтажный городской район.

Южный и Юго-Восточный районы, включающие современные сельские населенные пункты Соболиха, Дятловка, Пуршево, Новый Милет, Полтево, Павлино, Фенино и др., предлагаются для формирования рекреационно-парковой территории комфортного проживания, преимущественно в малоэтажной усадебной застройке.

Дорожно-транспортная сеть объединяет все районы городского округа в единое целое.

Одной из основных задач развития округа является восстановление рабочих мест и создание новых для обеспечения местами приложения труда возрастающего по численности населения, а также расширение и развитие налоговой базы.

Целями развития хозяйственного комплекса являются:

♦ реформирование производства, выпуск конкурентоспособной продукции, развитие стратегически важных наукоемких отраслей;

♦ формирование системы рабочих мест, ориентированных на эффективное использование имеющихся ресурсов и обеспечивающих рациональную занятость населения;

♦ селективная поддержка конкурентоспособных отраслей и социально ориентированных производств;

♦ всемерное содействие развитию любых видов малого бизнеса.

Развитие производственной сферы предусматривает проведение

упорядочения производственных территорий с использованием выявленных территориальных резервов предприятий и освоение новых площадок на территории бывших сельхозпредприятий. Предполагается за счет перевода земель сельскохозяйственного назначения в земли поселений постепенное высвобождение территорий под жилищное строительство, производственно-коммунальные зоны, социальную, транспортную, инженерную инфраструктуру, а также под рекреационные цели.

Услуги населению – одна из наиболее перспективных сфер занятости населения.

Развитие социальной сферы, к которой относятся жилищно-коммунальное хозяйство, здравоохранение, культура и искусство, физкультура и социальное обслуживание населения (детские сады, школы, поликлиники, магазины и т. п.), обусловлено увеличением перспективной численности населения и предусматривается генеральным планом в соответствии с действующими нормативами.

Важным направлением развития системы культурно-бытового обслуживания является совершенствование ее территориальной организации, направленной на ликвидацию существующей неравномерности в размещении объектов. При этом помимо количественного наращивания мощностей различных видов обслуживания предусматривается формирование вдоль основных планировочных осей «коридоров обслуживания» – сети предприятий различного типа, размещенных как в первых этажах, так и в отдельно стоящих зданиях.

В развитие системы центров обслуживания населения заложены основные принципы ее структурно-планировочной организации.

Центры местного обслуживания, предназначенные для обслуживания постоянного населения вблизи жилья повседневными и периодическими услугами, формируются на базе сложившейся системы объектов культурно-бытового назначения.

Центры городского обслуживания с 20-минутным радиусом обслуживания предназначены для массового эпизодического обслуживания в основном постоянного населения в местах концентрации проживания.

Значительную роль в культурно-досуговом обслуживании играют спортивные сооружения, сеть спортивных секций, клубов на базе школьных спортивных залов и стадионов, использование для этих целей первых этажей жилых домов. Проектом предусматривается размещение небольших спортивных площадок и мест активного отдыха во дворах, в непосредственной близости к жилым домам.

Согласно разработанному проекту генерального плана, к расчетному сроку внешние транспортные связи городского округа Балашиха с Москвой и областью будут обеспечиваться Горьковским направлением МЖД, в том числе и Балашихинской железнодорожной веткой, сетью автомобильных дорог – «Волга» (Горьковское шоссе), «Москва – Щелково – Черноголовка» (Щелковское шоссе), «Москва – Крутицы – Ликино-Дулево» (Носовихинское шоссе), а также скоростным внеуличным видом транспорта – легким наземным метрополитеном – в продление от станции метро «Щелковская» Арбатско-Покровской линии метрополитена и платной автомагистралью «Москва – Ногинск».

Внутригородские автотранспортные связи будет обеспечивать сеть существующих и проектируемых магистральных городских и районных улиц.