Сергей Охлябинин - Азбука гардемарина

В кают-компании все офицеры появлялись в установленной форме одежды. За пределами России члены экипажа имели право сойти на берег в штатском платье. Кроме того, им было позволено находиться в нем и в кают-компании, но только на время ожидания шлюпки. Когда офицер возвращался с берега и вступал на палубу, штатское платье тотчас же заменялось форменной одеждой.

Регламентировалось также время игры на музыкальных инструментах и пение (до 22.00).

Офицеры не имели права требовать прихода в кают-компанию нижних чинов для каких-либо объяснений. В кают-компанию могли входить только вестовые и нижние чины, посылаемые с вахты. Здесь, как, впрочем, и на всем судне, строго воспрещалась игра в карты и всякие иные игры на деньги. Разрешалась только игра в шахматы, домино и другие неазартные игры. Интересно, что кают-компании имелись и на берегу. Например, в военных портах в Петербурге были кают-компании Гвардейского экипажа и Второго Балтийского флотского экипажа, а в Кронштадте — кают-компания кондукторов.

КЛИПЕР— тип деревянного парусного корабля. Он отличался краеугольной формой корпуса и быстрым ходом при сравнительно небольшом водоизмещении (около 1500 т) и служил для дозорной и посыльной службы во времена перехода от парусных судов к паровым. Был снабжен артиллерийским вооружением в 20–24 орудия. Располагались они на верхней палубе. Экипаж клипера составлял менее 200 человек.

Клипер «Разбойник».

КОРВЕТ— в XVII в. так назывался большой бот с одной мачтой и бушпритом. Причем ходить он мог как под веслами, так и под парусами.

В те времена корветы сопровождали эскадры, исполняя роль разведчиков или посыльных.

К началу XVIII в. корветы были преобразованы. Размеры их увеличились. На корветах стали устанавливать по второй мачте с прямыми нижними парусами и марселями.

В середине XVIII в. корвет стал походить на фрегат, с той лишь разницей, что все на нем было как бы уменьшенного размера. Вооружение его с закрытыми батареями составляло 14–24 орудия, а с открытыми — уже 20–32. Примечательно, что с введением на военных флотах паровых двигателей началось строительство деревянных колесных корветов. А уже к середине XIX в. (в 1645–1655) парусные корветы стали перестраивать в паровые винтовые.

Однако в то время еще никто не задумывался о вредном воздействии машин (вибрации и т. п.) на слабые деревянные корпуса кораблей. Их приходилось строить по старым чертежам, но с новыми типами двигателей. Постепенно появились корветы с железными корпусами. Так что в таком вот обновленном виде они смогли дожить почти до конца XIX в. Причем водоизмещение этих новых железных корветов было увеличено до 2000–3000 т при скорости в 13–14 узлов.

Корвет «Витязь».

КОРМА— задняя часть судна. Форма подводной части кормы в определенной мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля (судна) и его размеров. В зависимости от вида кормы в плане ее называли прямой, круглой или острой.

Кормовой корабельный и шлюпочный флаг великого князя, если он будет иметь звание генерал-адмирала.

КОРНИЛОВ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ— боевой офицер екатерининской эпохи (1764–1844), отец знаменитого вице-адмирала, генерала-адъютанта Владимира Алексеевича Корнилова.

Он принимал активное участие в шведской войне и был кавалером ордена Святого Георгия 4-й степени во время командования «секретным» судном «Наступательный» в Роченсальмском сражении. После завершения войны Алексей Михайлович на протяжении многих лет продолжал командовать гребными судами.

В 1799 г. он был произведен в капитаны первого ранга и назначен командующим эскадрой гребного флота. А уже в павловские времена Корнилов-старший утвердил в присутствии государя и издал огромный труд, обобщив свой боевой опыт на флоте, под названием «Сигналы, посредством коих производятся тактические действия гребного флота».

После этого Корнилов-старший вышел в отставку с чином капитана-командора. Уже при Александре I он губернаторствовал в Иркутске и Тобольске. И, как итог 20-летней службы, появилась книга Корнилова «Замечания о Сибири». В 1823 г. Алексей Михайлович был назначен сенатором. Последние годы он провел в своем родовом имении Ивановское Тверской губернии Старицкого уезда. Похоронен был в селе Рясня.

КОРНИЛОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ— вице-адмирал, генерал-адъютант. Родился в 1806 г. в семье моряка.

Краткое упоминание об отце (Корнилове Алексее Михайловиче) позволило нам представить среду, в которой рос и воспитывался его сын. Владимир был определен в Морской корпус и уже через два года стал мичманом.

В биографии Корнилова-младшего есть малоизвестные и весьма любопытные эпизоды. Корнилов-младший был прикомандирован к Гвардейскому экипажу. И вот с одной стороны — суровая служба, с другой — столичные развлечения. Шумный Петербург быстро увлек пылкого, одаренного юношу. А потому Владимир и был отчислен из экипажа с мудреной формулировкой — «за недостатком бодрости для фронта».

Уже будучи известным на русском флоте, Корнилов принял на себя командование бригом «Фемистокл». Образцовое судно. Образцовый лихой командир. Блестящее управление. Вот что писал о нем Лазареву Бутенев — посол Российской империи в Константинополе: «Бриг „Фемистокл“ примерным поведением своего командира содержится в самом лучшем виде и смело может соперничать с иностранными военными судами». Затем, когда Корнилов командовал корветом «Орест», Лазарев не упускал его из вида, а продолжал к нему присматриваться. Впоследствии он назначил молодого офицера начальником штаба. И, наконец, Владимира Алексеевича, только что произведенного в капитаны первого ранга, ожидала большая честь. Он был назначен командиром только что заложенного 120-пушечного корабля «Двенадцать Апостолов». Впоследствии и само судно, и служба на нем, и порядки, здесь заведенные, были признаны образцовыми. А потому — введены Лазаревым на всем Черноморском флоте.

И сейчас, почти полтора столетия спустя, можно только поражаться прозорливости Лазарева, вспоминая о Крымской компании. Еще в 1843 г. он отправил многоопытного, все схватывающего на лету моряка в Англию. Владимир Алексеевич должен был наблюдать за постройкой четырех пароходов для Черноморского флота. Однако это не было его основной целью. Его первоочередной задачей было изучение морских сил Англии и организации управления ими. Через два года, по возвращении домой, Корнилов был произведен в контр-адмиралы, а вскоре после этого назначен исполняющим обязанности начальника штаба Черноморского флота. Корнилов подробнейше изучил особенности управления и боевой подготовки служащих флота.