Геннадий Черненко - Легковые автомобили

За основу Яковлев взял один из автомобилей Карла Бенца, но при этом в его конструкцию внес ряд изменений: установил более мощный мотор, изменил привод колес и рулевое управление, добавил складной тент.

Главную роль в создании машины играл Евгений Яковлев, а потому именно он считается конструктором первого русского автомобиля. В начале мая 1895 года машину испытали в окрестностях Петербурга и на поезде отравили в Нижний Новгород.

На выставке его показывали в движении по площади перед павильоном. Но он так и остался в единственном экземпляре. Яковлев вскоре умер, а его наследники автомобилями не интересовались. Не сберегли они и тот, выставочный, экземпляр. Сохранилась лишь его фотография.

Мотор не заработает, если в его цилиндрах не сверкнут маленькие молнии, электрические искры. Они должны вспыхивать раз за разом в начале каждого рабочего хода поршня.

Сделать электрическое зажигание надежным удалось далеко не сразу. Один немецкий изобретатель задолго до создания первого автомобиля изобрел магнето, устройство, вырабатывающее электрический ток. Оно оказалось удобным для поджигания горючей смеси.

Правда, пришлось создать еще и специальную свечу, которая вворачивается в цилиндр двигателя. В свече — два электрода, между которыми в нужный момент проскакивает электрическая искорка.

Позже инженеры разработали другую, более надежную систему зажигания, в которой вместо магнето используются электрические аккумуляторы автомобиля.

Зажигание работает в очень тяжелых условиях. Например, свеча. Она должна долго выдерживать и миллионы электрических разрядов между электродами, и сильный нагрев. Приходится изготавливать электроды свечи из жаростойких сплавов и даже использовать драгоценные металлы — платину и золото.

В современных автомобилях для управления зажиганием применяется электроника. А в недалеком будущем электрическую искру может заменить лазерный луч.

Луи Рено любил технику с детства. Его отец — успешный парижский коммерсант — хотел, чтобы сын получил хорошее образование. Но Луи, увлеченный работой в своей домашней мастерской, забросил школьные занятия и на вступительных экзаменах в технический вуз провалился. Он так и остался на всю жизнь самоучкой.

Рено шел 21-й год, когда он построил первый автомобиль «Рено Тип А» — повозку с маломощным мотором. Друзья Рено подсмеивались над ним, считая его машину слишком слабой и непрочной. Тогда, заключив пари, Луи уверенно въехал на самый верх круто поднимавшейся улицы. Это видели сотни зрителей.

Автомобиль стал знаменитым. Не ожидая того, Рено вдруг получил заказ на изготовление 15 автомобилей. Можно уже было подумать о создании фирмы, и в 1899 году она была открыта.

В местечке Бийянкуре вырос автомобильный завод. Автомобили там выпускались самых разных классов: от простых, доступных до шикарных, очень дорогих.

Машины «Рено AG» использовались в качестве такси. Во время Первой мировой войны, когда немцы приближались к Парижу, потребовалось срочно перебросить французские войска к линии фронта. И тогда тысячи солдат были посажаны в такси и за считанные часы доставлены на позиции. С тех пор во Франции бытует поговорка: «Такси Рено спасли Париж».

Финал жизни Луи Рено сложился трагически. В годы Второй мировой войны Франция была оккупирована. После освобождения страны Рено обвинили в сотрудничестве с оккупантами и заключили в тюрьму. Там он и скончался в октябре 1944 года.

Компания Рено стала государственной, но по-прежнему автомобильной. Уже в 1946 году был выпущен автомобиль «Рено 4CV» — недорогой седан. Говорили, что он снова, после войны, «поставил французов на колеса».

В 1965 году с конвейера компании сошел «Рено 16» — первый «семейный» хэтчбек. В 1990-м появился «Рено Клио», признанный автомобилем года. А в 2004 году был представлен «Рено Логан» — седан с пятиместным салоном и вместительным багажником. Он стал популярным во многих странах, в том числе и в нашей.

Всем казалось, что Этторе Бугатти непременно станет великолепным художником. Все в их семье дышало искусством. Дед Этторе был архитектором и скульптором, известным в Италии. Отец — живописцем. Младший брат по имени Рембрандт мечтал пойти по стопам деда.

Этторе не собирался нарушать семейную традицию, тоже учился живописи. Но вдруг начал все больше интересоваться автомобилями и в 1898 году в возрасте 16 лет поступил в автомобильную фирму конструктором гоночных машин. Позже работал в других фирмах, пока в 1909 году не основал свою.

Один за другим начали появляться гоночные «Бугатти», отличавшиеся прекрасной управляемостью и устойчивостью на большой скорости. Создавать эти машины — красивые и стремительные — Бугатти помогал его художнический талант. Недаром Этторе называли художником автомобилей.