Геннадий Черненко - Легковые автомобили

Система шестерен устроена так, что при езде по прямому пути оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. Но при движении по дуге внешнее, как и требуется, вращается быстрее. Устойчивость и управляемость машины сохраняются, и это благодаря дифференциалу.

Среди автомобилей, едущих по нашим дорогам, можно увидеть небольшой, симпатичного вида автомобильчик. На нем фирменный знак: две латинские буквы в круге, V и W, одна над другой. Это сокращение немецких слов Volks Wagen, что в переводе означает «Народный автомобиль». Создателем его был выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше. Свой самый первый автомобиль Порше построил в 1900 году еще студентом. Это был гибрид, машина с двумя моторами: электрическим и бензиновым. Порше опередил время лет на сто.

С этого и начался блистательный путь Фердинанда Порше, автомобильного конструктора. В Германии к власти пришел Адольф Гитлер. Он поддержал план Порше создать «народный автомобиль». В своих речах фюрер обещал: «Каждый немецкий рабочий будет ездить на личном автомобиле!»

Кто-то прозвал «народный автомобиль» Порше жуком за сходство его с этим насекомым. Мотор в «Фольксвагене» располагался сзади, а багажник, наоборот, впереди. При небольшой мощности двигателя — всего около 20 лошадиных сил — «жук» мог развивать скорость свыше 100 километров в час!

«Жук» изготавливался на заводе, специально для этого построенном. Однако когда Германия развязала Вторую мировую войну, Порше был вынужден заняться созданием танков. Это сотрудничество с нацистами ему припомнили. После поражения Германии он и его сын, тоже конструктор автомобилей, были арестованы французскими властями.

Младшего Порше вскоре выпустили, а старшему пришлось провести в заключении 22 месяца.

Тюрьма подорвала его здоровье.

В январе 1951 года Фердинанд Порше умер в возрасте 75 лет.

После войны производство «жука» было продолжено. Он выпускался концерном «Фольксваген» еще около шестидесяти лет, став самым массовым легковым автомобилем. Было произведено свыше 20 миллионов таких машин. Последняя сошла с конвейера только в 2003 году.

Впервые немецкий инженер Август Хорьх познакомился с автомобилем в Лейпциге в 1896 году. Это была одна из машин Карла Бенца. В тот же день он написал Бенцу письмо, в котором просил принять его на работу, и вскоре, вызванный телеграммой, был уже в Мангейме, на заводе знаменитого конструктора.

Хорьх проработал у Бенца около трех лет, затем открыл в Кёльне собственную автомобильную фирму. Это произошло в 1899 году. А год спустя из ворот завода Хорьха уже выехал первый автомобиль.

Случилось так, что Хорьху пришлось покинуть основанную им фирму и создать другую в городе Цвиккау. Назвать ее своим именем он уже не мог (это название осталось за прежней фирмой). Тогда был придуман оригинальный ход. Немецкое слово «хорьх» и латинское «ауди» означают одно и то же: «слушай». И Хорьх назвал новую фирму собственным именем, но написанным по-латински: «Ауди». В 1932 году фирма Хорьха объединилась с тремя другими немецкими фирмами. Тогда-то и появился на радиаторе «Ауди» знак — четыре серебристых кольца, сцепленных вместе.

Август Хорьх умер в 1951 году. Ему не довелось увидеть автомобиль «Ауди 100», ставший родоначальником целого семейства машин среднего класса. Мощности мотора в 100 лошадиных сил было достаточно, чтобы развить скорость 170 километров в час. «Ауди 100» выпускалась четверть века, начиная с 1967 года. У нас эта машина хорошо известна. Было время, когда она ввозилась в нашу страну в огромных количествах.

«Родственница» сотки «Ауди 200» — более дорогая, с мотором значительно мощнее и салоном, отделанным побогаче.

На автомобиле «Ауди А8» ездят важные персоны. Это представительская машина. Известно, например, что нынешний федеральный канцлер Германии Ангела Меркель пользуется именно этим автомобилем.

Противоположность — ему «Ауди А2», субкомпактвэн (то есть небольшой автомобиль) с кузовом хэтчбек, очень удобный для поездок по городу. По виду небольшой, а вмещает до пяти пассажиров.

«Ауди» до сих пор остается одной из самых успешных компаний мира.

Слово «трансмиссия» на латинском языке означает «передача». Трансмиссия в автомобиле служит для передачи силы мотора к ведущим колесам. Это — цепочка устройств, агрегатов, о которых уже рассказывалось. Первым, сразу за двигателем, находится сцепление. Оно соединяется с коробкой передач. А дальше все зависит от того, какой автомобиль имеется в виду: заднеприводный, переднеприводный или полноприводный.