Владимир Соловьёв - Сто историй о подземном городе
- Название:Сто историй о подземном городе
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Детская литература
- Год:1988
- Город:Ленинград
- ISBN:5-08-000207-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Владимир Соловьёв - Сто историй о подземном городе краткое содержание
Сто историй о подземном городе - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Дежурный по депо даёт свисток. Это означает: пора выезжать. Вот раскрываются широко ворота депо. Машинист ставит ногу на ПЕДАЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ. Во время движения по всей трассе он ноги с этой педали не снимет. Так уж устроена эта педаль: пока нажимаешь на неё ногой — идёт поезд, а как отпустишь — сработает тормозное устройство и поезд остановится.
Сотню-другую метров проедет машинист по вольному воздуху. Это лишь несколько секунд. И, разогнавшись, влетит в чёрную пасть тоннеля. Начинается его трасса.
Едва поезд вышел из депо, включилась система автоведения. Кажется, о чём беспокоиться машинисту?
Есть о чём. Автомат работает по своим законам. Он исключает несчастные случаи по вине метрополитена. Но ведь есть пассажиры, живые люди, которые по рассеянности или по глупости могут создать аварийную обстановку. А вот за них автомат не отвечает. Потому и нужен машинист в кабине. Если бы поезд роботов развозил, вполне можно было бы без машиниста обойтись.
Машинист всегда может, если это необходимо, вмешаться в работу автоматики. Нередко в «часы пик» требуется остановки поезда удлинить. Автоматика неумолима — тридцать секунд на остановку, и баста: доверься автоматике, так она успеет людей высадить, но не успеет впустить. Чтобы выручить пассажиров, нужен машинист-человек.

График движения — закон для машинистов. Большинство из них ведут поезда точно по графику, как они сами это называют — «плюс минус ноль секунд». Допустимое отклонение — 5–10 секунд. А опережение или опоздание на 20 секунд всё равно что работа на «двойку» у школьника.
В те часы, когда мало пассажиров на станциях, машинисты говорят: «Мы воздух возим».
На пульте управления в кабине поезда множество кнопок, рычажков, разноцветных лампочек.
Машинисту, как минимум, нужно три глаза иметь. Один глаз за приборами смотрит, другой — в боковое зеркало, третий — на путь. Но машинист обходится собственными двумя глазами. Ни один из сигналов не застанет его врасплох. Глаза машиниста не бегают с кнопки на кнопку. Он одним взглядом умеет видеть всё.
И слух машинисту нужен особенный. В машине много всяких рабочих шумов. Попробуй разберись!
Настоящий машинист язык своей машины хорошо понимает. Вот, скажем, гудят-стучат колёса согласно, словно хоровую песню выводят. Значит, всё в порядке у них. Но вдруг в слаженном хоре фальшивая нотка появляется, что-то вроде скрипа-шипения. Машинист этот неуловимый звук среди многих других шумов обязательно уловит! Означает он, что какое-то колесо на одном из вагонов чуть стёрлось и требует ремонта.
Мне кажется, профессия машиниста метро напоминает профессию космонавта. Космическим кораблём тоже управляют издали — с Земли. Но пилотов его не считают пассажирами. Мы знаем: это очень хорошо подготовленные, прекрасно знающие космическую технику, смелые люди. Если потребуется, космонавты сами поведут корабль и успешно выполнят задание.
Очень строгий отбор в космонавты. Только сильных, выносливых, волевых, очень здоровых людей допускают к полётам в космос.


Не менее строгую комиссию проходят будущие машинисты метро. Машинисты метро тоже до тонкостей знают свою сложную технику и готовы к любым неожиданностям.
На машиниста учатся в специальной школе. Но не все выпускники сядут в кабину электровоза. Ленивых, рассеянных, нерадивых и близко к нему не подпустят. Чего доброго, уснут или замечтаются в дороге…
И никогда не говорите: «Машинист едет в поезде», — это для него обидно. Надо говорить: «Машинист ведёт поезд».
Игра для взрослых
Вы уже знаете, что машинисты очень серьёзные люди. Тем не менее несколько раз в месяц они собираются вместе, чтобы… поиграть. Так и по метрополитеновскому радио объявляют: «Сегодня в пятнадцать тридцать у машинистов проводится игра!»
Что же за игра у машинистов?
Собираются машинисты возле поезда, самого настоящего, метрополитеновского. У него все устройства и механизмы в рабочем состоянии. Поезд, как говорится, на ходу. Вот только хода не будет. Стоит поезд, а всё оборудование работает, как при движении.
Садится в «игровую кабину» первый машинист. Инструктор ему предлагает ситуацию:
— Часть головного вагона вашего состава при подъезде к станции проскочила вперёд, в тоннель. Как будете действовать?
Ну и простой же вопрос, скажете вы. Подать состав назад — и весь разговор. А машинист иначе отвечает:
— Произвожу высадку и посадку. Пассажиров предупреждаю, что в головном вагоне выход только через заднюю дверь.
Оказывается, правильно ответил. Машинисту метро ни под каким видом нельзя задний ход давать. Скорости большие, интервалы между поездами короткие. Некогда тут взад-вперёд разъезжать!
Вот уже другой машинист в кабине.
— Подъезжаете к станции, только и сказал инструктор.
Вдруг у машиниста на пульте погасла белая лампочка. Этот сигнал означает: в сложной системе поезда есть неисправность. Машинист, не теряя ни секунды, приступает к проверке приборов. Ещё и минуты не прошло, а он докладывает:
— Неисправность нашёл. Отсутствует контроль дверей в четвёртом вагоне. На станции выясню причину.
— Станция! — объявляет инструктор.
Тут машинист выскакивает из кабины и стремглав бежит к четвёртому вагону. Только один взгляд на дверь, и вот он уже вытаскивает помеху — металлическую пуговку, застрявшую между створками. Из-за неё неплотно закрылись двери.

Так же «отправились» в путь и остальные машинисты. Разные задачи решали они, но никто не ошибался. А инструктор после каждого ответа на часы смотрел и сообщал:
— Потратил двадцать секунд, сорок секунд, минуту и две секунды…
По правилам этой игры на ответ даётся три минуты. Не уложился — проиграл.
Очень интересно наблюдать: игра игрой, а лица у машинистов сосредоточенные. Потому что игра — самая настоящая учёба. Урок для машинистов. Здесь проигрываются и подробно разбираются все непредвиденные ситуации, которые когда-либо происходили или могут произойти в метро.
Эта игра здорово тренирует машинистов, вырабатывает у них реакцию, помогает мгновенно найти выход из любого, самого запутанного положения на трассе.
Строчка в уставе
Интервал:
Закладка: