Компьютерра - Журнал Компьютерра №739

Стационарные системы на данный момент пользуются в нашей стране большой популярностью, даже несмотря на появление штатных навигационных дисков с картами России для автомобилей BMW, Mercedes, Audi, Toyota, Lexus и некоторых других. Дело в том, что актуальность карт и зона покрытия России, функциональные возможности навигационных программ для штатных систем до сих пор оставляют желать лучшего. Немаловажную роль играет и цена штатной системы - 3–5 тысяч долларов. А подключаемые стационарные системы дают возможность использовать навигацию (и не только) на любом мониторе или мультимедийном центре.

Один из самых продвинутых аппаратов в этом сегменте - "Мирком 200", разработка российской компании "Мирком".

Кроме основной навигационной функции в нем реализованы: бортовой компьютер, мультимедиа-центр, беспроводной Интернет (браузер, работа с электронной почтой, загрузка информации о пробках), возможность подключения USB-устройств и сенсорного управления навигационной системой со штатного или дополнительно установленного монитора. В качестве навигационной программы используется "Навител На- вигатор" или City Guide.

Функционально почти не уступает "Миркому 200" модель Carman i CB400, комплектуемая "Навител Навигатором", "Автоспутником" или программой NavMate с картами Европы (в отличие от портативных автонавигаторов здесь можно использовать наиболее подходящую по ситуации программу). Garmin представлен новой моделью CVN-53 с картами федеральных округов России от компании "Навиком" и/или картами Европы (в зависимости от модели).

Особняком стоит модель Siemens/VDO Dayton PC5200 от ведущего мирового производителя штатных навигационных систем. Помимо определения положения по GPS, в расчетах используется сигнал со встроенного гироскопа и датчика скорости автомобиля, что позволяет ориентироваться в местах, где не доступен сигнал со спутника (развязки в туннелях, закрытые стоянки). Однако это преимущество сводят на нет устаревшие и редко обновляемые карты от Tele Atlas.

Основные плюсы встраиваемых систем - скрытая установка, не изменяющая интерьер автомобиля; сохранение функций штатной системы наряду с использованием актуальной навигации; возможность подключения практически к любому монитору или мультимедийному центру (в том числе с сенсорным экраном);относительно невысокая цена прибора. В минусах - сложность установки (в некоторых случаях затраты на нее сопоставимы с ценой устройства).

По мере развития стационарных систем пришел праздник и на улицу тех, кто не мыслит себя без полноценного компьютера не только дома и на работе, но и в автомобиле. Навигация в этом сегменте зачастую играет второстепенную роль.

Car PC (по-русски их еще часто называют онбордерами) условно можно разделить на две группы:

1. Устройства "все-в-одном", в виде моноблока (2DIN или 1DIN) с моторизованным 6,5- или 7-дюймовым сенсорным монитором, устанавливаемые в штатное гнездо автомобиля. По форм-фактору и функциональности они схожи с мультимедийными центрами, но отличаются более производительной начинкой. Car PC обычно работают с операционной системой Windows XP или Vista и, как правило, комплектуются специальной графической оболочкой, обеспечивающей сенсорное и голосовое управление. В этом сегменте популярны модели корейской компании Infill.

2. Компактный системный блок с различной по функциональности и производительности начинкой, который устанавливается в укромном месте и выводит информацию либо на штатный дисплей автомобиля (подобно стационарным системам), либо на любой другой монитор.

Распространенные модели - Tracer, Liliput.

Среди преимуществ Car PC - неограниченный выбор программного обеспечения, возможность построения системы под конкретные требования и конкретную функциональность, простота использования возможностей Windows, широкий ассортимент периферии. Недостатки: ограниченный выбор программ для навигации с картами России под Windows (самые распространенные:Win Russa, GIS Rx, Pocket GIS, iGO), проблемы работы компьютерного железа в условиях низких температур и тряски, проблемы с загрузкой и выключением операционной системы при включении/ выключении зажигания, а также сложность инсталляции.

Благодарим компанию "Пилот Навигатор" (www.pilotnavigator.ru) за помощь в подготовке обзора, представленные образцы навигационных устройств и фотоматериалы.

Автор: Сергей Голубицкий

Сегодня намажем культур-повидло на ту штуковину, что изображена в нижнем углу. Нравится космический корабль? Сейчас поясню фрустрацию. Есть замечательная китайская фирма Intex, которая доставляет море удовольствия любителям активного отдыха во всем мире. Intex изготавливает складное и надувное - матрасы, кровати, бассейны. Как-то так получилось, что с годами Intex вытеснила с рынков всех конкурентов, по крайней мере на территории б. СССР, так что сегодня и выбирать не приходится: на прилавках ничего, кроме Intex, нет.

Ну да не беда: Intex - это "высокий Китай", а не подвально-наколенный, поэтому качество у надувного товара отменное. Так, в своих ежегодных анабазисах я задействую надувную кровать double king size и два плавательных матраса уже четвертый сезон (!), и представьте - все курилки живы.

Матрасы, правда, приходилось заклеивать раза два-три, а кровать - та совсем девственная, назло бесчисленным сдувам-надувам. Раньше у сына был еще интексовский бассейн, который тоже прослужил три года (служил бы и дальше, если б как-то ночью леонбергерская свинья не задумала устроить в бассейне, стоящем в саду, что-то типа псевдоматеринского гнезда и не раскурочила нежный поливинилхлорид своими когтищами).

Короче говоря, Intex я полюбил всем сердцем и внес продукцию компании в кондуит Web Research для слежения за новинками. И вот прорыв: весной этого года надувная линейка пополнилась революционной моделью спальной кровати - Laminated Prestige (артикул №66986), которая отличается от всей представленной на рынке продукции беспрецедентной прочностью материала (главная головная боль пользователей) и абсолютно прямой поверхностью. Прочность достигается за счет утолщения стенок (вместо стандартных 0,53 мм в Laminated Prestige используется ПВХ 0,74 мм, который на ощупь напоминает больше надувную лодку, а не пляжный аксессуар). Уникальную поверхность обеспечивает новая внутренняя конструкция, состоящая из лучевых опор (I-BEAM) и столбовых балок (PILLAR).

Ощущения при использовании Laminated Prestige и правда невероятные: достаточно накачать кровать даже на три четверти объема, как она обретает жесткость, аналогичную ортопедическому матрасу. Я бы ни за что не поверил в возможность подобного чуда, если бы самолично не испытал на многострадальном позвоночнике:комфорт сна запредельный.