Компьютерра - Журнал «Компьютерра» № 25-26 от 10 июля 2007 года (693 и 694 номер)

"Вкалывают роботы, а не человек" – эта строчка из популярной песни поневоле приходит на ум по прочтении бодрых пресс-релизов японской компании Kawada Industries, чье новое детище – многофункциональный гуманоид HRP-3 Promet Mk-II – способно избавить своего "старшего брата" от многих рутинных работ. Создатели характеризуют свое детище как "синего воротничка", способного справляться с обязанностями слесаря средней руки и освободить "венец творения" от необходимости махать молотком в экологически неблагополучных и аварийных помещениях или в плохую погоду (роботу, в частности, нипочем пыль и проливной дождь).

Новая модель имеет вполне «человеческие» габариты – рост 1,6 м, вес 68 кг. Помимо этого, ее немало очеловечивает ходьба "на полусогнутых", позволяющая поддерживать равновесие на неровной поверхности, что, вероятно, оценит будущее начальство. От многих безликих собратьев по "гуманоидному цеху" робот выгодно отличается запоминающейся внешностью: привлеченный к разработке его дизайна признанный мастер стиля аниме Ютака Идзубути (Yutaka Izubuchi) наградил своего крестника птичьей головой с большими глазами и треугольным клювом.

Навыками дятла, правда, "железный мастеровой" еще не обзавелся. Зато на пресс-конференции, с помпой проведенной в штаб-квартире своего создателя, он во всей красе продемонстрировал другие умения. Так, на глазах публики робот споро перетаскивал с места на место массивные тюки и уверенно топал по скользким дорожкам. Кульминацией действа стал момент, когда Promet блеснул работой с инструментом: зажав в правом манипуляторе электрический гайковерт, он подошел к демонстрационному стенду и, обнаружив на нем неплотно привинченные болты, вкрутил их по самую шляпку. Конечно, азам культуры производства роботу еще предстоит поучиться: выполнив свою задачу, он бесцеремонно бросил инструмент себе под ноги.

Как видно, рабочие бригады, состоящие исключительно из "Прометеев", уже не за горами: года через три создатели робота обещают наладить его массовое производство. Трудоустройство новинки, правда, под вопросом: применительно к электронному работнику, примерная стоимость которого составляет 120 тысяч "зеленых", заголовок этой заметки приобретает буквальный смысл. ДК

Испанский производитель спортивных автомобилей Sun-Red представил проект не совсем обычного мотоцикла Moto Solar Urbana. Этому чуду вообще не потребуется топливо, так как двигаться оно будет только за счет солнечной энергии.

Зная низкую эффективность фотоэлементов, резонно было бы ожидать от новинки либо формы и размеров самолета, либо совсем уж смешных ходовых характеристик. Думается, производителю было вполне по силам пойти по первому пути, но называть такую конструкцию мотоциклом можно было бы лишь условно. Оставив крылатые конструкции для околоземных орбит, SunRed выжала максимум возможного из традиционной формы мотоциклов, и дизайн получился привлекательно-футуристичным.

Двигатель встроен в заднее колесо, а подпитывающие его солнечные батареи занимают каждый свободный квадратный сантиметр. Более того, кожух, прикрывающий все то же заднее колесо, является раздвижным, и при необходимости водитель может оказаться внутри панелей фотоэлементов, как в раковине. Максимальная площадь батарей – 3,1 кв. м.

Внешний вид такого мотоцикла на дороге будет просто неотразим, но чудес не бывает – дизайном и свободой от топлива козыри машины исчерпываются. Даже под ярким испанским солнцем Moto Solar Urbana не разгонится выше 50 км/час. При этом численное выражение скорости оказывается в два с половиной раза больше максимальной дальности передвижения в ночное время. Проехав под звездами двадцать километров, мотоциклисту придется ждать рассвета, чтобы подзарядить аккумуляторы.

Остается надеяться на прогресс в фотоэлементах и на то, что Moto Solar Urbana – лишь первый шаг. Этот шаг, кстати, был замечен на барселонском авто-шоу, где SunRed получила приз в категории лучших инновационных технологий, несмотря на то что солнечный мотоцикл существует пока лишь в виде чертежей и компьютерных моделей. АБ

В конце июня NASA сделало весьма неожиданное заявление. Оказывается, космическое агентство планирует бесплатно сдавать в аренду часть своего сегмента МКС американским государственным учреждениям для экспериментов.

По словам представителя агентства, пока нет возможности загрузить американский сегмент станции на все сто процентов программами самого NASA. Пусть об этом прямо и не говорится, но причина, видимо, в том, что сейчас у американцев все свободные средства идут на новые корабли, а эксперименты на орбите не в фаворе. Какой-то необходимый минимум будет, конечно, обеспечен, а остальное очень деликатно отдадут на откуп другим организациям. Тонкость в том, что аппаратура и все то, что понадобится этим организациям для своих опытов на орбите, доставляться на МКС будет за счет самих арендаторов. Кроме того, неизбежен и отсев желающих по неизвестным пока критериям. Иными словами, это бесплатное предложение – отнюдь не для всех и явно не для бедных.

Вряд ли для бедных старается и компания Bigelow Aero-space, отправившая в космос уже второй прототип орбитальной станции, которая будет собираться из надувных блоков. 28 июня Genesis II был успешно запущен с помощью ракеты «Днепр» и вышел на расчетную орбиту. Новый надувной аппарат отличается от своего предшественника количеством установленных видеокамер (22 против 15). Их основное назначение состоит не в съемке Земли, а в мониторинге происходящего с самим Genesis II. По словам главы компании-владельца Роберта Биглоу (Robert T. Bigelow), к 2015 году его проект увенчает полнофункциональная станция на орбите объемом более трехсот кубических метров, на которой можно будет и научную работу вести, и развлекаться.

Развлечения иного рода с недавних пор начала предлагать компания Space Adventures, самая успешная (и, прямо скажем, пока единственная) на рынке космического туризма. Если все пойдет по намеченному плану, то уже к концу текущего года будут заключены первые контракты с людьми, желающими облететь на российских «Союзах» Луну. После легкой модернизации эти корабли смогут отвозить сразу двоих туристов к спутнику Земли. Выход на окололунную орбиту пока не предусмотрен. Предположительно туристы и один пилот лишь облетят Луну, а затем возвратятся на Землю. Цена такого удовольствия – сто миллионов долларов. Это во столько же раз больше самых дешевых билетов на суборбитальные полеты в пока несуществующих кораблях Virgin Galactic (20 тысяч долларов), во сколько раз минимальные цены Virgin Galactic выше цены билета в кино. АБ