Максим Коретко - Карибское рэгги

Не на земле – в обычном железнодорожном тупике. Странная какая-то железная дорога нам попалась. Колея – «не два, не полтора», шириной ровно один метр – померили рулеткой. На путях три небольших, меньше привычных советского стандарта, грузовых вагона с дощатыми стенками и боковыми сдвижными дверями, какая-то заниженная платформа и локомотив, по виду и размеру напоминавший маневровый тепловоз. Весь подвижной состав был соединён винтовыми стяжками, ни малейших признаков автосцепки. Платформа и вагоны абсолютно пустые. Дверь тепловоза закрыта, похоже на ключ. При помощи мультитула и такой-то матери стоя по колено в снегу Макар открыл дверь кабины и, отодвинув ею сугроб, вошёл внутрь, Онисим же в это время метнулся к лесу и нарубил еловых лап – снег сметать. Я обошёл локомотив, постучал по бакам – не пустые, что приятно. Я поднялся на тепловоз и протиснулся через тесноватую дверь в кабину, где братья пытались разобраться с управлением этой «повозкой».

- Бойцы, отставить! Сегодня поезд никуда не пойдёт!

- Командир! Да мы сейчас запустимся, почти ж разобрались!

- Кто может сказать, сколько состав тут простоял? Ну запустились мы, ну поехали. А дальше? Через тридцать кэмэ, допустим, движок «словил клина». И что дальше? Полдня топать пёхом обратно? Запирайте «тачку», никуда она от вас не денется. Сегодня пробежимся на гусеницах!

Ещё минут десять мы пошарились вокруг поезда, не нашли ничего интересного и оседлав Вуди двинулись вдоль путей, постепенно ускоряясь. В итоге Алик совсем осмелел, иногда разгоняясь до полста километров в час, что по незнакомой местности было излишней отвагой, граничащей со слабоумием. Приходилось постоянно бдить и «держать его за холку».

Чуть меньше часа, преодолели километров тридцать и обнаружили первую развилку и на ней - стрелку. Пришлось остановиться и достать «аэрофотосклейку», долго возюкали по ней пальцами. Место вроде нашли, но вот ветка железной дороги, уходящая на север, тут же терялась в неизведанном пространстве за верхним краем фотографии. Левая, западная ветка должна идти на Фидель. Ну и куда податься?

- Куда пойти, куда податься? Кого найти, кому отдаться? – в задумчивости выдал Алик.

- Думаю, как нормальные мужики, сначала двинем налево, к Фиделю, - высказался я, - Разведаем тропку туда, потом возьмём «крылья» и «причешем» остальные ветки.

- Эх, привыкли мы к цивилизации! Пешком пройтись – даже мыслей не возникает…

- Макар, не вопрос! Берёшь лыжи – и алга!

- Не, я без претензии.

Постояли немного, полюбовались на окружающий лес, проверили железнодорожное полотно (никуда не делось, ка ни странно) и рванули дальше. На следующие три десятка километров обнаружили ещё две стрелки с ответвлениями на север. В этот раз на перекрёстках лишь замедлялись. А в конце пути нас ждал очередной тупик, только теперь просека расширялась и тупиковых путей было три и все они были заняты: на одном стояли три вагона тёмного цвета и пассажирского вида, второй занимали тепловоз, аналогичный найденному и четыре платформы, на третьем скучали два товарных вагона, четыре полувагона (кажется, так эта конструкция обзывается) под сыпучие грузы и в дальнем конце – самый настоящий паровоз, который братья и ринулись рассматривать в первую очередь. Мы же с доктором, как люди более старшие и степенные, реквизировали у торопыг вагонный ключ и пошли смотреть «пассажиров». Ну, ничего особо интересного мы там не нашли, за исключением остекления «в две нитки» и угольных печек. Похоже, кто-то предлагает наладить круглогодичное пассажирское сообщение.

Охи и ахи парней вокруг антикварного агрегата продлились с полчаса, за это время мы с Аликом успели разогреть обед и приступить к его поеданию. Вернулись «пилоты».

- Ну, удовлетворили любопытство?

- Есть немного.

-Тогда обедайте, помечайте место на схеме и двинемся обратно. Нам бы неплохо было до темноты вернуться, - парни без промедления накинулись на еду, - Кстати, какой вывод можно сделать из наличия паровоза?

- Командир, не тяни, - не прекращая жевать выдал Оникс, - Всё равно ты у нас тут самый умный, как минимум – по должности!

- А самим подумать? – я облизал ложку, - Без чего паровоз не поедет? Без воды. А водичку в него что, вёдрами что ли таскать? Уверен, где-то должна быть станция с водокачкой!

Пока молодёжь заканчивала принимать пищу, мы тоже совершили краткое паломничество к древнему локомотиву. Хотя насчёт древности возможно я и погорячился – судя по состоянию, в эксплуатации данный экземпляр если и был, то исключительно мало.

По дороге обратно мы не торопились, рассматривали окружающий дорогу лес и делились своими видениями перспектив дороги. Внезапно практически на самом подъезде к первому тупику (судя по одометру – километра за полтора) Макар воскликнул: «Чё за фигня?» - и махнул рукой налево. Сменивший Алика за рулём Онисим оттормозился «в пол» и Вуди с юзом остановился. Влево под острым углом уходила узкая, наверное меньше четырёх метров шириной, аккуратная просека.

- Оникс, полсотни метров вперёд! – скомандовал я. Проехали, просека моментально исчезла из вида, - Теперь давай назад. Сто метров.

Просека мелькнула и моментально пропала. В кабине вездехода прямо слышен был хор мыслей всех четверых участников экспедиции: «Надо разведать! Интересно же!» Я озвучил:

- Поехали. Только оружие проверьте и приготовьте – мало ли… И, да. Вопрос. Стрелочный перевод кто-нибудь заметил?

- Кто возьмёт билетов пачку, тот получит…

- Водокачку. Прекратите свою дурацкую агитацию!

Цитата из «Бриллиантовой руки», озвученная на два голоса мной и доктором, сейчас была вполне в тему. Узенький малозаметный боковой проезд вывел нас на расположенную «за картой» ещё одну проплешину – огромную поляну вытянутой формы. И как бы она была не больше той «чашки» в которой сейчас ютится Авиабаза! Посреди располагалось большое здание самого промышленного вида с восьмью широкими воротами в изогнутом сектором торце, а чуть ближе к нам сбоку от пути торчала труба водокачки.

- Паровозное депо, - выдал доктор категорично, - а перед ним поворотный круг.

- Ты сам-то хоть раз видел паровозное депо? – скептически поинтересовался я, хотя возражений и не имел, но просто из принципа противоречия, - ты ж вроде не в железнодорожники, а в моряки собирался?

- Конечно видел, и не раз. В кино. Думаешь, ошибаюсь? На что спорим?

- Спорить не буду. Хотя, по моему, ты как-то смело делаешь такие заявления, имея в активе только один торцевой вид. С таким же успехом это может быть депо смешанного типа – локомотивы плюс вагоны. Так было бы даже логичнее.

- Командир, мы пробежимся? – нетерпеливый Макар уже был готов выскочить из вездехода и бежать щупать находку.