А. Савельев - Евроремонт в хрущевке. Кухонная мебель...(Сделай сам №4∙1998)

1— регулировочный винт; 2— диафрагма; 3— пружинка от шариковой авторучки; 4— игла экономайзера; 5— корпус ЭПХХ; 6— крышка

Замените диафрагму

Когда двигатель ВАЗ-2105 неустойчиво работает на холостом ходу и останавливается, а при движении появились рывки, скорее всего, неисправна диафрагма экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) в карбюраторе. Выход есть (см. рис. 62).

Рис. 62. Отремонтированный шток:

1— шток; 2— винт М2,5; 3— диафрагма; 4— пружина; 5— шайбы

Рассверлите завальцованный конец штока сверлом 3,5 мм и снимите диафрагму с шайбами. Используя ее как образец, вырежьте такую же из запасной диафрагмы бензонасоса. Естественно, она получится толще, но это в конце концов не помешает.

В хвостовике штока просверлите отверстие диаметром 2 мм и нарежьте резьбу М2,5. Здесь закрепите диафрагму винтом М2,5.

Для необходимой упругости диафрагмы и плотного прижатия штока к седлу надо найти соответствующую пружинку. Подойдет от уголька в крышке распределителя зажигания. Узким концом наденьте ее на регулировочный винт, другим она упрется в тарельчатую шайбу. После этого соберите ЭПХХ.

Если утерян шарик

Утерянный шарик из клапана распылителя ускорительного насоса в карбюраторе с успехом заменит шарик (2 мм) из стандартной крупной пресс-масленки. Чтобы его извлечь, аккуратно сточите завальцованный край отверстия.

Герметичность восстановлена

Если на своем автомобиле при подтягивании накидной гайки вы случайно повредили буртик развальцованного кольца бензопроводной трубки, это можно легко поправить.

Возьмите небольшой кусочек припоя или свинца и, расплющив его молотком, сделайте пластинку толщиной примерно 0,5–0,8 мм. Затем вырежьте из этого мягкого металла шайбу по размеру буртика и вставьте ее как прокладку между буртиком и штуцером. Когда вы затянете накидную гайку, течь бензина будет устранена.

Контроль за усилием

Известно, что открытие вторичной камеры карбюратора у автомобиля — это увеличение расхода топлива. Поэтому экономные водители стараются ездить так, чтобы она вступала в работу как можно реже. Открытие дроссельной заслонки в таких случаях контролируют обычно при помощи выключателя и сигнальной лампы, которыми самостоятельно оборудуют машину.

Поступите проще. В карбюраторе, где заслонки обеих камер связаны механически, на ось вторичной установите дополнительную пружинку. Теперь, когда она начинает открываться, вы почувствуете повышенное сопротивление на педали газа.

Клапан снова работает

Электромагнитный клапан в карбюраторах автомобилей BA3-2103, 2106 и 2121 начинает хуже работать или отказывает чаще всего, когда окислены контактная пластина и кожух, отчего нарушается контакт внутреннего вывода катушки с «массой». Окисление же происходит из-за проникновения влажного воздуха в датчик через щель между клеммой и крышкой или по соединению крышки с кожухом.

Чтобы избавиться от этого дефекта, пропилите напильником паз в донышке кожуха, зачистите в этом месте контактную пластину и припаяйте к ней и корпусу отрезок провода, как показано на рисунке.

Чтобы убедиться в причине отказа, до пайки провода подайте напряжение 10–12 В на клемму и контактную пластину. Датчик должен срабатывать, издавая характерный щелчок.

После ремонта залейте паз, а заодно и соединение крышки с кожухом эпоксидным или другим подходящим клеем (рис. 63).

Рис. 63. Электромагнитный клапан:

1— клемма; 2— кожух; 3— контактная пластина; 4— паз; 5— клей; 6— провод

Электромагнитный клапан можно отремонтировать

В карбюраторах автомобилей ВАЗ моделей 2103, 2106 и 2121 применяют электромагнитный клапан, запирающий систему холостого хода. При выходе такого клапана из строя его обычно не ремонтируют, а заменяют новым, хотя ремонт вполне выполним своими силами.

Чаще всего клапан не работает из-за окисления кожуха в месте прилегания контактного кольца катушки. Острой отверткой аккуратно развальцуйте кожух со стороны штеккера, выньте катушку и зачистите мелкой шкуркой окисленные участки. Затем, поставив катушку на место, завальцуйте кожух, а шов промажьте клеем БФ-2.

В редких случаях причиной отказа может быть перегорание обмотки катушки. Дефектную обмотку нужно снять и намотать новую из провода диаметром 0,14 мм в эмалевой изоляции. Число витков 3000±10, сопротивление 150–180 Ом при +20 °C.

Один конец новой обмотки припаивают к контактному кольцу, второй — к штеккеру.

Чтобы смыть соринку

Нередко причиной повышения уровня топлива в поплавковой камере карбюратора становится застрявшая соринка между запорной иглой и ее гнездом.

Чтобы устранить эту неприятность, пережмите шланг подачи бензина в карбюратор и дайте двигателю выработать весь бензин из поплавковой камеры. Поплавок, опускаясь вместе с иглой, освобождает соринку, и она смывается струей бензина при первом же пуске двигателя.

Когда засоряется «Солекс»

Если на ВАЗ-2108 или других переднеприводных автомобилях засорился карбюратор «Солекс», проверьте фильтр тонкой очистки топлива. Если он исправен, проверьте плотность прилегания крышки к верхнему торцу воздушного фильтра. При необходимости проложите поролоновую прокладку.

Проверка по отпечатку

Одна из причин перелива топлива в поплавковой камере карбюратора — касание поплавка ее стенки.

Проверить и отрегулировать правильное его положение можно следующим образом. Снимаем крышку карбюратора вместе с прокладкой и, перевернув ее, определяем расположение поплавка относительно отпечатка стенок камеры, остающегося на прокладке. Если поплавок смещен в сторону, центрируем его, подгибая стойку.

Механический вместо пневматического

На отдельных автомобилях «Жигули» с карбюратором «Озон» выпуска 1978–1979 гг. наблюдаются вялый разгон, рывки, провалы при резком нажатии на педаль акселератора, который не удается устранить регулировкой. В этих случаях помогает небольшая переделка карбюратора, заключающаяся в замене пневматического привода дроссельной заслонки вторичной камеры механическим. Здесь возможны два способа.

Первый. Снять с оси дроссельной заслонки вторичной камеры рычаг 3 , а на его место установить рычаг 2 от прежнего жигулевского карбюратора ДААЗ, как показано на рис. 64- А . Но у этого способа есть недостаток: рычаг старой конструкции не будет касаться упорного винта 1 , а стало быть, не исключено заклинивание дроссельной заслонки в закрытом положении, что будет препятствовать ее открытию в первый момент.