А. Савельев - Евроремонт в хрущевке. Кухонная мебель...(Сделай сам №4∙1998)

В трубах размещены противовесы, подвешенные на концах канатов, огибающих верхние блоки. Последние находятся на верхних концах труб. Другие концы канатов закреплены на каретке.

Для подъема груза необходимо вращать рукоятки лебедки от себя (сверху вниз). При этом ведущее зубчатое колесо вращает другое зубчатое колесо, которое, разворачиваясь, перемещается по резьбе вала, прижимая при этом текстолитовые шайбы и храповое колесо к диску вала. В результате начинает вращаться вал с барабаном, на который навит грузовой канат. Каретка с грузом при этом поднимается.

При остановке рукояток канат стремится повернуть вал в обратном направлении, но зажатое храповое колесо в этом направлении вращаться не сможет, так как оно зубом упирается в храповик. Таким образом, при освобожденной рукоятке груз не упадет.

Каретка при перемещении по направляющим трубам может иметь перекос (отклонение по вертикали) 1–2 градуса в результате образования зазоров между роликами и направляющими трубами.

При опускании груза необходимо вращать на себя (сверху вниз) рукоятки лебедки. При этом текстолитовые шайбы освободят храповое колесо от зажима, так как зубчатое колесо, вращаясь, перемещается по резьбе вала в другую сторону. В этом случае каретка с грузом свободно опускается.

При эксплуатации подъемника необходимо соблюдать следующие условия: нельзя допускать попадания смазки на боковые поверхности текстолитовых шайб, зубчатого колеса и храпового колеса лебедки; храповик лебедки должен находиться в зацеплении с храповым колесом; перед началом погрузочных работ нужно обтянуть грузовой канат, используя талреп для предотвращения скольжения витков на барабане лебедки, а также для получения зазоров между тормозными колодками и направляющими трубами.

В случае обрыва грузового каната во время погрузо-разгрузочных работ пружина, находящаяся на каретке, нажимает на рычаги с тормозными колодками. Те, прижимаясь к трубам, обеспечивают торможение каретки с грузом на любой высоте.

При скольжении витков грузового каната на барабане лебедки необходимо: проверить поверхности грузового каната и барабана лебедки, при наличии на них смазки канат и барабан тщательно протереть; увеличить натяжение грузового каната с помощью талрепа.

При заедании тормозных колодок каретки между направляющими трубами обеспечивают зазор 2–3 мм между колодками и трубами путем увеличения натяжения грузового каната с помощью талрепа, а также изъятия необходимого количества прокладок между колодкой и деталями каретки.

Немаловажная конструктивная особенность подъемника — его унифицированное использование, что позволяет без каких-либо сложных дополнений применять его в различных производственных условиях.

Обслуживание подъемника не требует специальной подготовки.

А.М. Щенявский

При строительстве деревянного дома у меня возникла проблема при установке междуэтажного перекрытия, точнее его подшивки.

Для этой цели обычно применяется шалевка. Пиломатериал для изготовления шалевки должен быть хорошо просушенным, а это как минимум три месяца— таков срок для естественной сушки.

Не хотелось откладывать работу по строительству дома, и я нашел на местном деревообрабатывающем предприятии недорогие отходы (0,8–1,0 м) качественной шалевки. Вот с помощью этого маломерного материала я изготовил и подшил потолочные перекрытия «в квадрат» над всеми помещениями и над коридором первого этажа. По мере своих способностей я попытаюсь объяснить технологию изготовления облицовки потолочных перекрытий.

Сама конструкция состоит из реек каркаса сечением 80х20 мм и щитков, изготавливаемых из шалевки, ДВП или стекла. Весь процесс работы требует соблюдения точности в разметке сопрягаемых деталей и их изготовлении. Соединение реек каркаса осуществляется путем запиловки в «поддерева». Затем следует прикрепить упорные рейки сечением 18x18 мм при помощи гвоздей с двух сторон для внутренних реек каркаса и с одной стороны для реек, которые кренятся по периметру помещения. Сборку следует начинать с крепления реек каркаса по периметру при помощи гвоздей или шурупов, придерживаясь расстояния 30–40 мм от верхней кромки реек. Следует запомнить, что промежуточные (средние) рейки собирают в определенной очередности: вначале рейки позиции 1 , а затем рейки позиции 2 (рис. 1).

Рис. 1

Крепление в местах соединений реек осуществляется при помощи металлических уголков 18x18 мм, изготавливаемых из листовой стали 0,5 мм. Щиты собирают из шалевки при помощи двух реек, закрепленных на тыльной стороне (рис. 2).

Рис. 2

Здесь следует соблюдать размер толщины рейки: он должен быть не больше размера упорного бруска в каркасе.

После обрезки щитов по размерам квадратов необходимо произвести шлифовку и отделку лакокрасочным покрытием.

Для крепления щитков необходимо изготовить декоративные штапики, которые крепят по периметру квадрата. Оформление по вашему усмотрению, а мои варианты — на рис. 3, 4.

Рис. 3

Рис. 4

Н.Л. Плиско

Продолжение. Начало см. в № 1,2,3 за 1998 г

Достаточно смазать

Если на автомобиле ВАЗ-2105 стал останавливаться двигатель при работе на холостом ходу, одна из причин та, что не действует электромагнитный запорный клапан. Он остается закрытым, хотя питание к нему поступает.

Выверните клапан из карбюратора, вытащите из него жиклер и в отверстие корпуса закапайте немного масла. Подключив клапан к электросети машины, проверьте его работу. Запорная игла должна легко и без заеданий перемещаться. Удалив излишки масла из клапана, установите его на карбюратор, и с этого момента двигатель исправно заработает на всех режимах.

Двигатель снова работает

Если на автомобиле ВАЗ-2105 с карбюратором, снабженным экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), двигатель стал глохнуть на холостом ходу, одна из причин — прохудилась диафрагма экономайзера. Выход из затруднительного положения имеется.

На иглу 4 экономайзера (см. рисунок) под диафрагму 2 навейте кусок пружинки 3 от шариковой авторучки так, чтобы игла всегда была оттянута от распылителя для топлива. После сборки ЭПЮС отрегулируйте винтом 1 обороты холостого хода, и двигатель станет нормальщ) работать, как при обычной системе без экономайзера (рис. 61).

Рис. 61. Экономайзер принудительного холостого хода с поврежденной диафрагмой у ВАЗ-2105: