Владимир Попов - По ладам собираем, обручами связываем. Газификация сельского дома...(Сделай сам №3∙1997)

Если двигатель не развивает полную мощность, то одной из причин может быть неисправность конденсатора. Проверим: отсоединив его и замкнув контакты прерывателя, включим зажигание, затем разомкнем их вручную, наблюдая при этом искрение. Конденсатор исправен, если, подключив его в этот момент, видим, что искрение уменьшилось. В противоположном случае его придется заменить на новый.

Еще одной ощутимой потерей топлива может стать неисправность свечей зажигания или неверно установленный зазор между их электродами. Дефектные свечи не имеют нужного светло-коричневого или сероватого цвета. Можно, не выворачивая свечу, обнаружить ее неисправность. Для чего на холостом ходу двигатели поочередно отсоединяем от свечей провода высокого напряжения. Коль при этом характер работы двигателя не изменился, свеча не годна и требует замены. Ну а, может быть, нужно установить правильный зазор. И вообще при пробеге автомобиля в тридцать тысяч километров свечи рекомендуется заменять.

Фазы газораспределения.На шоссейных дорогах нередко можно видеть «чихающий» автомобиль. Только начинающий автолюбитель, ломая голову, в чем тут дело, не знает, что ему следует обратить внимание на фазы газораспределения. Именно они определяют своевременность наполнения горючей смесью цилиндров и полную их очистку от продуктов сгорания.

Правильная установка фаз газораспределения обычно определяется совмещением меток: на шкиве распределительного вала и корпусе подшипников распредвала, на ведущей звездочке коленвала и блоке цилиндров при нахождении поршня четвертого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

При естественном износе седел, тарелок и стержней клапанов, кулачков распредвала и т. д. происходит увеличение зазоров и отсюда изменение фаз распределения из-за неплотного закрытия клапанов. Признаки этого довольно характерны: частый металлический стук, обычно с неравномерными интервалами в зоне клапанов, хлопки из карбюратора или глушителя.

Практически эти зазоры, которые называют тепловыми, регулируют на холодном двигателе между рычагами привода клапанов и кулачками распределительного вала. Регулировка должна производиться очень тщательно. Для большей уверенности неплохо после регулировки пустить двигатель и прослушать его работу на различных режимах.

Повышенный топливный расход может статься и следствием иных причин: износ поршней и цилиндров, поршневых колец или залегание их в канавках поршней. Быстрым методом выявления дефекта служит оценка компрессии в цилиндрах. Недостаточная степень сжатия требует ремонта двигателя. При отсутствии компрессометра определить дефектный цилиндр можно следующим образом: устанавливаем поочередно в каждый цилиндр свечу и поворачиваем рукояткой коленчатый вал. Если он проворачивается с меньшими, в отличие от остальных, усилиями, значит, цилиндр этот с пониженной компрессией.

Смазочная система.Автомобилисты шутят: «Не подмажешь — не поедешь». Народная шутка стара, времен, когда ездили еще на телегах. Но верна.

Трение непосредственно влияет на рас ход топлива, а потому во избежание недоразумений масло следует употреблять рекомендованное заводом — изготовителем автомобиля. Ко всему при этом не забывайте учитывать и сезонную температуру окружающей среды. Почему? Да потому, что это связано с вязкостными свойствами масла. Резкое увеличение вязкости, вплоть до застывания при низкой температуре, — неудачно выбранное масло. Провертывание коленвала и пуск двигателя становятся крайне затруднительными — и опять издержки топлива. Соблюдение тех же требований можно отнести и к подбору трансмиссионных масел.

В автомобилях большое количество узлов, механизмов, смазываемых пластичными смазками: ступицы колес, подшипники стартера и генератора и другие. Не нужно жалеть средств и времени на своевременное их смазывание, снижающее трение, исключающее задиры, износы, — это окупится сторицей.

Выше мы рассмотрели основные причины потери топлива. Практика же показывает, что автолюбителем не учитываются частенько второстепенные, на первый взгляд, моменты, когда бензин расходуется непроизводительно по вине самого водителя. Вот лишь некоторые из них: потери при неправильной установке развала и схождении колес, при несвоевременном переходе на высшую передачу, при работе двигателя на холостом ходу, при частом торможении, потери в системе отопителя и многое, многое другое.

Как видим, неучтенное вами прежде может сделать вас рачительным хозяином. Стоит лишь внимательнее присмотреться к своему четырехколесному любимцу, прислушаться к «биению его сердца» — и тогда до четверти расходов на топливо не вылетит в трубу.

Л.А.ЕРЛЫКИН

Первое строение на участке — туалет. Некоторые дачники строят его с выгребной ямой, но такие «сооружения» являются рассадником мух, запахов и т. д. При этом безвозвратно теряются эффективные удобрения для сада и огорода. Во времена дефицита органических удобрений фекалии позволяют получить через два года (срок — для полной нейтрализации вредных составляющих) компост, по содержанию не уступающий навозу. Поэтому большинство дачников делают так называемый пудр-клозет. Он (рис. 1) представляет собой ящик 1 с откидной крышкой 2 , которая имеет соответствующее отверстие. На крышке 2 в отверстии закреплен фартук 3 из оцинкованного железа, который немного заходит внутрь ведра 4 . Сверху на крышке 2 устанавливают откидное стандартное сиденье 5 (лучше деревянное — оно «теплее»).

Рис. 1

В помещении туалета устанавливают еще одно ведро (ящик), в котором всегда должен находиться торф (или опилки, или свежескошенная трава). После пользования туалетом в ведро 4 засыпают немного торфа (опилок, травы). Вечером ведро опоражнивают в компостную яму и вымывают.

В пудр-клозете (при правильной эксплуатации) никогда не бывает мух и запахов.

Американцы пошли дальше — они придумали и производят туалеты, «автоматически» превращающие фекалии, растительный мусор и пищевые отходы в компост. Туалет (рис. 2) состоит из унитаза 1 , связанного фановой (канализационной) трубой с емкостью 2 . Последняя представляет собой сигаретообразную конструкцию, имеющую три отделения. Емкость делают из стеклопластика. Отделения в емкости 2 разделены перегородками 3 . Сама емкость установлена под углом 30–35°.

Рис. 2

Фекалии по трубе попадают в первое (I) отделение и накапливаются там. По мере переполнения фекалии переливаются через перегородку 3 во второе (II) отделение. Сюда же через герметизированный люк 4 сбрасывают растительный мусор и пищевые отходы. Во втором отделении происходит процесс начального созревания компоста.