Виталий Ситников - Что делать в экстремальных ситуациях

1. Заткнуть пробоину любым подходящим предметом и привалить его чем-нибудь тяжелым.

2. Одновременно откачивать воду из трюма помпой или насосом.

3. После этого приступить к ремонту, сделав временную «заплату» из брезента или запасного паруса.

4. Заплату ставить с внешней стороны, чтобы вода сама прижимала ее к месту повреждения.

5. Прикрепить ко всем углам заплаты по веревке и привязать два-три свободных конца на поврежденном борту. Оставшуюся веревку пропустить под днищем судна, натянуть веревку и закрепить ее конец на противоположном борту судна.

6. После этого взять курс к ближайшему берегу.

1. Для начала осмотрите все стыки соединений труб, выходящих наружу, с корпусом судна. Такие трубы обычно есть на камбузе, в туалете, на заборе и выхлопе машин, на трюмной помпе и в кубрике.

2. Затем проверьте уплотнения, через которые всевозможные приспособления (например, рычаг руля) выходят наружу.

3. Осмотрите сальниковое соединение в месте прикрепления винта к корпусу корабля.

4. Проверьте баки с водой.

5. Внимательно осмотрите все швы на корпусе.

6. Обнаружив щель, надежно заделайте ее герметиком или любым другим подходящим водонепроницаемым материалом.

Когда плавание окончится и вы снова окажетесь в порту, осуществите тщательный осмотр и надлежащий ремонт протекающего соединения.

Меры предосторожности:

• Прежде всего следует обеспечить хорошую вентиляцию в машинном отделении и трюме. Каждый топливный бак должен быть снабжен отдельной вентиляционной трубой, выходящей наружу из корпуса корабля и одетой в металлическую сетку. Перед плаванием нужно приобрести специальное оборудование для определения повышенной концентрации паров легковоспламеняющихся жидкостей и горючего газа в замкнутых помещениях.

• Перед тем как запускать двигатель, проветривайте машинное отделение, а еще лучше – все закрытые помещения на судне в течение по крайней мере пяти минут.

• Карбюраторы двигателей должны быть снабжены поддонами для сбора подтекающего топлива, покрытыми сверху мелкой металлической сеткой, предотвращающей попадание в них посторонних предметов. Эти поддоны должны опорожняться всякий раз перед запуском машины. Еще лучше использовать не карбюраторные, а дизельные двигатели – более экономичные и значительно менее пожароопасные.

• Регулярно проверяйте сохранность электрических контактов и проводов. Особое внимание уделяйте предохранителям: неправильный выбор их может привести к перегреванию проводки.

• Старайтесь исключить доступ воды к генераторам и переключателям, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания.

• Категорически запретите себе и другим курить, зажигать спички внутри машинного отделения.

• Прикрывайте сверху клеммы аккумуляторов. Случайно оброненный на них металлический предмет может вызвать искру.

• Постоянно проверяйте, нет ли утечек топлива из топливных баков. Наливные трубы баков должны выходить на палубу. Тогда при заправке пролитое топливо будет стекать по палубе в море, а не в трюм.

• Не накапливайте на борту промасленные тряпки, ветошь и прочий горючий мусор.

• Никогда не оставляйте без присмотра включенную горелку на камбузе.

• Отправляясь в плавание, каждый раз проверяйте наличие на борту противопожарных средств. На судне необходимо иметь один, а если есть камбуз, то два огнетушителя емкостью по крайней мере 1,5 кг, содержащих пену, сухой порошок или углекислоту. Они должны храниться таким образом, чтобы к ним был обеспечен свободный доступ с палубы, на случай если пожар начнется в нижних помещениях судна. Кроме того, на камбузе должно постоянно находиться противопожарное одеяло, а на корме пара ведер, снабженных веревками или тросиками, для зачерпывания морской воды.

Ваши действия во время пожара:

1. Застопорить машину.

2. Убрать паруса при слабом ветре.

3. Оставить паруса при сильном и идти по ветру, чтобы снизить скорость распространения огня.

4. Выбросить за борт все горящие предметы.

5. Ни в коем случае не заливать горящее топливо водой. Пользуйтесь только пенными или порошковыми огнетушителями.

6. При возгорании подпалубных помещений поднять наверх всех, кто там находится.

7. Закрыть все люки и двери, ведущие вниз, а также иллюминаторы, и начать тушить пожар сверху, а если все-таки придется спуститься вниз, то с такого места, откуда вы в любой момент сумеете легко выбраться наружу.

8. После того как пожар ликвидирован, тщательно облить водой всю территорию, на которую он успел распространиться.

9. Если пожар потушить не удается, покидайте судно.

• Скопление больших, пушистых по краям облаков, наползающих из-за горизонта, указывает на скорый ливень или грозу.

• Приближение сильного ливня или шторма в ближайшие 36 часов показывает бледный, призрачный ореол вокруг луны или бронзовый отлив на небе во время заката или восхода солнца.

• О скором усилении ветра и возможном дожде предупреждает вид мчащихся высоко в небе размытых клочков перистых облаков и желтоватый закат.

• Красное или ясное, но с красноватым отливом небо на рассвете, возрастание влажности воздуха также часто предупреждают о скором ухудшении погоды.

• Если стрелка барометра перемещается в сторону меньших значений шкалы, то есть «падает», – это означает изменение погоды в худшую сторону.

• На близость шторма указывает мечущаяся стрелка барометра и резкое падение его показаний.

• Заметив приближение шторма, вы должны решить, что делать, выбрав один из четырех вариантов.

1. Для этого следует сбавить обороты двигателя или частично убрать паруса;

2. не забывайте, что это решение будет правильным лишь в том случае, если ветер дует в нужном вам направлении. Если нет, то стоит выбрать какой-то другой вариант.

Вы можете это сделать, если:

• вам подходит направление ветра;

• ухудшение погоды происходит достаточно медленно и вы успеете добраться до порта или другого защищенного от ветра укрытия. Учтите при этом, что бурное море сбавляет скорость судна.

Если у вас нет другого выхода, приготовьтесь к тому, что вам придется удерживать парусное судно против ветра с той же скоростью, с какой он дует, то есть идти крутой бейдевинд.