Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

«Авиатор» (Саратовка, 2583 км), «Донбасс» (артогонь, у Голодного острова), «Ильич» (Соленое займище, 2771 км), «Киров» (авиация у Никольского, 2805 км), «Красногвардеец» (мина, Яр Насоныч, 2625 км), «Леваневский» (авиация у Красной Слободы, 2558 км), «Стешин» (артогонь, Акшинский перекат, 2552 км), газоход «Г-76» (авиация у Красной Слободы).

Речные пассажирские трамваи:

«Второй» (у Красной Слободы, 2558 км), «Третий» (Сталинград), «Пятый» (артогонь, Денежный перекат, 2550 км).

Речные пассажирские катера:

«Вторая пятилетка» (сентябрь 1942 г., артогонь у Красной Слободы, 2558 км), «Челюскинец» (авиация, у Красной Слободы», 2558 км).

Наливные баржи:

«Арагва» (авиация у Саралевского острова), «Акула» (авиация, Камышин), «Байкал» (авиация, Солено-Займищенский перекат), «Ваенга» (Быковы Хутора), «Вахта» (Герасимовский перекат), «Вохма» (район Дубовки, авиация), «Вятка» (авиация, район Никольского), «Голова» (Соляной затон), «Дубовка» (авиация, район Дубовки), «Енисей» (авиация, район Кашкарово), «Кама» (авиация, район Нерованино), «Каньга» (мина, Горный Бакылей), «Керженец» (авиация, Яр Насоныч), «Кета» (Нижне-Быковский перекат), «Коммуна» (потоплена авиацией, район не указан), «Комсомолка» (мина, Ветрянский Яр), «Конго» (район Горного Бакылея), «Корсика» (авиация в районе Никольского), «Лена» (авиация в районе Горной Пролейки), «Луга» (авиация, район Рыжкин Яр), «Онега» (авиация, Солено-Займищенский перекат), «Охта» (авиация, Сенная Воложка), «Рутка» (авиация, Акатовский осередок), «Севрюга» (авиация, Никольское), «Сила» (мина, район Солодовников), «Сура» (мина, Калиновский затон), «Тавда» (авиация, в районе Дубовки), «Тунгуска» (авиация, в районе Кашкарово), «Цивилка» (Средний Чичеринский перекат), «Якорница» (Камышин).

Номерные грузовые баржи:

№ 014 (район Сталинграда), № 70 и № 100 (обе потоплены авиацией в Сталинграде), № 102 (мина, район Бакылейского переката), № 309 (Камышин), № 406 (мина, Балыклейский перекат), № 0472 (район Антоновки), № 601 и № 605 (обе в районе Владимировки), № 636 и № 699 (обе Водяновский перекат), № 705 (Камышин), № 721 (район Владимировки), № 739 (авиация, Горный Балыклей), № 859 (ВерхнеДубовский перекат), № 865 (авиация, Камышин), СС-0993 (Козий перекат), № 1006 и № 1011 (обе на минах в районе Горного Балыклея), № 1061 (Магдеевский перекат), № 1064 (Камышин), № 1068 (Нижне-Шахматовский перекат), № 1311 (Верхне-Дубовский перекат), № 1330 (авиация, Астрахань), № 1331 (мина, район не указан), № 1339 (авиация, Горный Балыклей), № 1480 (мина, Балыклейский перекат), № 1518 (Водяновский перекат), № 1703 (район Владимировки), № 2013 и № 2058 (обе на минах, Балыклейский перекат), № 3094 (авиация, Камышин), № 3098 (Денежный перекат), № 3302 (район Красноармейска), № 3512-НХ (авиация, Верхне-Солянский перекат), № 3518 (минометный огонь, район Бекетовки).

Дебаркадеры:

«Дубовка», «Ерзовка» (авиация), «Каменный Яр» (авиация) «Сероглазка», «Черный Яр» (все потоплены в местах своих штатных стоянок).

Другие плавсредства:

4 понтонных земснаряда (все на минах в районе ЦаганАмана), плавучий док № 5 (авиация в Шубинском затоне), плавкран № 4 (мина в районе Безымянного острова), плавучая нефтеперекачивающая станция («нефтемашина») № 100 (Воложка Куропатка около Сталинградской нефтебазы).

Согласно официальным данным, на Волге в 1942 г. было потеряно 126 судов (в том числе 41 нефтеналивная баржа) общим водоизмещением 247 645 тонн. Подсчет по архивным данным Министерства экономики СССР и Министерства речфлота дает совершенно другие цифры. Общие потери составили 397 единиц, в том числе 15 грузо-пассажирских теплоходов и пароходов, 44 металлические нефтеналивные баржи, 153 деревянные сухогрузные баржи, 62 буксирных парохода и газохода, 49 судов и плавсредств служебно-вспомогательного, путейского и стоечного флота, 72 пассажирских катера, речных трамвая, плашкоута и дебаркадера.

Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. М.: ACT, 2014.

Быков М. Ю. Асы Великой Отечественной войны. Самые результативные летчики 1941–1945 гг.: Справочник. М.: Яуза, 2007.

В небе Сталинграда. Волгоград: Нижневолжское книжное издательство, 1983.

Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994.

Fligerbuch Hans Georg Batcher. Boelcke Archiv.

Hayward Joel S. A. Stopped at Stalingrad: the Luftwaffe and Hitler's defent in the east, 1942–1943. University Press of Kansas, 1998.

Horn J. Uber alien Fronten. Chronik des Kampfgeschwaders 6 1941 bis 1945. Eigenverlag, Dresden, 2018.

Hazard M. La Stukageschwader 2 Tmmelmann’. Tome 01. Collection Histoire des Unités n°10. Lela Presse, 2018.

Louis J. La Kampfgeschwader 100. L'Escadre au Drakkar (1938–1944). Collection Histoire des Unités n°l. Lela Presse, 2015.

Waiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil 3. 01.01.1942-31.12.1942. Helios Verlag, Aachen, 2005.

Weiss W. Chronic Kampfgeschwader Nr. 27 Boelcke. Teil IV. 01.01.1943-31.12.1943. Aachen: Helios Verlag, 2007.

Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ):

Ф. 500. Оп. 12642. Д. 676.

Ф. 202. Оп. 5. Д. 557.

Ф. 203. Оп. 2843. Д. 116.

Ф. 22360. Оп. 143466. Д. 10.

Ф. 22344. On. 222520. Д. 4.

Ф. 27687. On. 926920. Д. 1.

Ф. 33468. Оп. 15395. Д. 8.

Ф. 27588. Оп. 405812. Д. 15.

Ф. 16533. Оп. 100055. Д. 1.

Ф. 341. Оп. 5329. Д. 1.

Ф. 20257. Оп. 1. Д. 6.

Ф. 1212. Оп. 1. Д. 7.

Ф. 220. Оп. 220. Д. 92.

Ф. 220. Оп. 220. Д. 93.

Ф. 206. Оп. 262. Д. 79.

Ф. 206. Оп. 262. Д. 66.

Ф. 206. Оп. 262. Д. 78.

Ф. 229. Оп. 161. Д. 938.

Ф. 48. Оп. 451. Д. 98.

Ф. 220. Оп. 220. Д. 86.

Ф. 220. Оп. 220. Д. 87.

Ф. 320. Оп. 4522. Д. 10.

Ф. 3368. Оп. 1. Д. 2.

Ф. 230. Оп. 568. Д. 34.

Ф. 48. Оп. 451. Д. 141.

Ф. 48. Оп. 451. Д. 125.

Ф. 20247. Оп. 1. Д. 5.

Ф. 20014. Оп. 1. Д. 17.

Ф. 22088. Оп. 575799. Д. 1.

Национальный архив и управление документации США (NARA):

NARAT-312 R-1458

NARAT-312 R-1684

NARAT-312 R-1683

NARAT-312 R-1682

NARAT-312 R-1681

NARAT-312 R-1683

NARAT-314 R-1159

NARA T-315 R-2188

Архив бомбардировочной эскадры KG27 (Boelcke Archiv).

Подполковник Н. Н. Борисенко – старший офицер Генштаба при штабе Брянского фронта.

Здесь и далее обозначения немецких самолетов (как реальных, так и несуществовавших «фантомов» вроде ФВ-198) в советских документах приводятся в соответствии с оригиналом.

В советские годы подчеркивалось, что политработники лично отвечали за боевой дух личного состава и первыми шли в бой, увлекая за собой остальных. А вот в нынешних многочисленных кинофильмах (точнее, киноподелках) про войну комиссаров, наоборот, принято изображать одержимыми злодеями (даже, прямо скажем, гнидами), которые только и занимались тем, что выискивали «врагов народа», а в лучшем случае отсиживались в теплых штабах, попивая чаек с водкой. Также бытует мнение, что все комиссары были исключительно евреями, по-тому-де немцы и расстреливали их первым делом. В действительности в политработники, как правило, брали людей с хорошим образованием (даже педагогическим), с большим жизненным и профессиональным опытом. Являясь более взрослыми и более культурными людьми, они были призваны одним своим присутствием придавать уверенности необстрелянным новобранцам, воспринимавшим их как отцов.