Дмитрий Дегтев - Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

На следующий день было выполнено 157 вылетов, в 11 воздушных боях сбито 2 самолета. Свои потери составили 2 машины. Над позициями 63-й армии (в районе Серафимовичского плацдарма) огнем пехоты был сбит Хш-126. Самолет упал на советской территории, при этом пилот погиб, а штурман был взят в плен. Скорее всего, это был вовсе не «Хеншель», а Fi-156 W.Nr. 5708 из Verb.Kdo.Lkdo «Дон», который, по немецким данным, был сбит зенитками, а летчик и пассажир – офицер вермахта – пропали без вести. Возможно, «Шторьх» выполнял какое-то спецзадание, а может быть, просто заблудился. Еще более загадочно выглядит потеря Fi-156C-3 W.Nr. 5344 из штаба III./JG52, который был сбит в районе аэродрома Обливская. По данным противоположной стороны, он был атакован советскими истребителями, хотя в такую даль (авиабаза находилась в 100 км от линии фронта) те никогда не залетали, к тому же в тот день наши летчики заявили минимальное количество побед, и все в районе Сталинграда и Котлубани.

После этого активность авиации резко пошла на спад. 3 октября 16-я ВА выполнила 54 вылета ночью и 84 днем. По советским данным, в 6 воздушных боях сбито 2 самолета при 3 потерянных. На сей раз над позициями 24-й армии был сбит огнем с земли немецкий самолет, один летчик был взят в плен. Очевидно, речь идет о Bf-109G-2 W.Nr. 13663 командира 2-й эскадрильи JG3 обер-лейтенанта Эрвина Стражницки. Достоверно установлено, что его в ходе утреннего вылета (в 07.25–08.10) в районе Кузьмичей сбила пара Як-1 капитана А. А. Ефремова и сержанта В. Г. Баранова из 812-го ИАП.

На следующий день над всем огромным 250-километровым фронтом пролетело всего 64 советских самолета, 5 октября – 49 вылетов, 6 октября – 63, 7 октября – 44. И все это практически без встреч с противником.

8 октября воздушная война в секторе несколько активизировалась. В 08.40 над аэродромом Алтухов, на котором базировался 812-й ИАП, в северном направлении пролетела большая группа «Штук» в сопровождении 6 Bf-109. Затем в течение десяти минут тем же курсом проследовали еще две группы Ju-87. Их целью стала станция Солодча, расположенная на железнодорожной линии Иловля – Камышин. На этот раз посты ВНОС и СниС сработали как надо. На перехват было поднято 10 Як-1 (9 из 812-го и 1 из 520-го ИАП). Последний пилотировал майор Д. И. Родин, прикомандированный в качестве и. о. комполка. Для недавно прибывшего под Сталинград 812-го ИАП это был первый серьезный бой, до этого летчики в основном занимались тактической разведкой, отслеживая трафик противника между донскими переправами и Большой Россошкой. И если верить документам полка, он закончился полной победой. В районе Солодчи было подбито 2 Ме-109, которые «ушли с сильным снижением», а во время преследования уходящих «лаптежников» к Дону один из них был сбит в паре майором Родиным и старшим сержантом Вахромеевым. В действительности немцы потеряли во время этой миссии Ju-87D-1 W.Nr. 2488 «T6+EL» из 3./StG2 и Ju-87D-1 W.Nr. 2277 «T6+KM» из 4./StG2. Оба экипажа пропали без вести, а по советским данным, один из пилотов – фельдфебель Эрнст Грауденц – был взят в плен. Еще один Ju-87D-3 W.Nr. 2824 из 6./StG2 тоже получил повреждения, но его пилот дотянул до немецкой территории и совершил аварийную посадку в районе Сиротинской. «Штука» была полностью разбита, а бортрадист унтер-офицер Вернер Файк получил ранения.

А вот потерь среди «Мессершмиттов» из 2./JG3, которые сопровождали «Юнкерсы» к цели и провалили задание, не было. В то же время пилоты Bf-109 доложили о 4 сбитых истребителях. Фельдфебель Хайнц Баум, обер-фельдфебель Август Густав Диллинг и унтер-офицер Отто Грубер записали на свой счет соответственно 8–9, 16 и 15-ю воздушные победы. Фактически в воздушном бою были сбиты только два Як-1: старший лейтенант Л. С. Лимаренко был тяжело ранен и умер уже на земле, а истребитель сержанта В. Г. Коледова совершил аварийную посадку на фюзеляж. Еще два Яка были уничтожены в результате налета «Штук» на аэродром Алтухов.

9 октября люфтваффе совершили налет на мост на перегоне Зензеватка – Иловля, сбросив на него 50 фугасных бомб. Было повреждено 5 звеньев пути. Также были атакованы станции Зензеватка, Кондраши и Иловля, а на перегоне Зензеватка – Захаровка эшелон с реактивными снарядами. Было повреждено 3 вагона.

Истребители 812-го ИАП в этот раз занимались сопровождением штурмовиков в район Кузьмичей, «Опытного поля» и балки Яблоневая. Каждую шестерку Ил-2 прикрывало по четыре Яка. Вылет первой группы прошел не очень удачно, одна «черная смерть» врезалась в немецкие автомашины (был ли это «огненный таран» или катастрофа, не сообщалось), еще одна упала в районе цели. Вторая выполнила миссию без потерь, при этом младший лейтенант Толкачев в районе «Опытного поля» сбил Ме-109. Вечером истребители прикрывали свои войска в районе Котлубани, при этом были сбиты Ю-87 и Ю-88 (все записаны как групповые победы). Всего же 16-я воздушная армия осуществила 150 вылетов, в воздушных боях было сбито 7 Ме-109 и 1 Ю-88. По немецким данным, после атаки советских истребителей пикирующий бомбардировщик Ju-88A-14 W.Nr. 14-4240 «F1+AH» из 1./KG76 совершил аварийную посадку в районе «Опытного поля», а экипаж унтер-офицера Ханса Шмитта пропал без вести. По всей вероятности, «Юнкерс» стал жертвой пары Як-1 капитана А. А. Ефремова и сержанта И. Я. Кострыкина из 812-го ИАП. Им в летные книжки было записано по 1/2 Ю-88.

Свои потери 16-й воздушной армии составили 6 Як-1, и все они пришлись на 283-ю ИАД. В 520-м ИАП пропали без вести командир эскадрильи капитан Г. И. Кныш, старший сержант С. С. Родин и сержант Г. Г. Черкасов, а в 563-м ИАП – старший лейтенант К. А. Иванов, старший сержант А. П. Морозов и сержант А. Г. Гагин. В действительности Кныш выпрыгнул с парашютом над немецкой территорией и попал в плен, а Морозов был найден в бессознательном состоянии советскими пехотинцами и отправлен в госпиталь (в строй он вернулся только в июне 1943 г.). « Днем оживленная вражеская авиация, особенно штурмовая на северном фронте , – сообщал штаб 6-й армии. – Немецкие истребители сбили 27 вражеских самолетов». «Атаку поддерживали вражеские штурмовики, наносившие удары в глубине обороны по позициям артиллерии» , – докладывал 14-й танковый корпус.

Далее в небе над «северным заслоном» опять установилось затишье, продолжавшееся до 14 октября. В этот день советские войска снова предприняли наступление, а 16-я ВА осуществила 140 вылетов. Одной из основных операций стал налет 17 Ил-2 на позиции немецкой артиллерии в районе высоты 122,4 и Подсобного Хозяйства. Штурмовики были разделены на три группы, каждая из которых должна была последовательно выйти на цель в сопровождении четверок Як-1 из 812-го ИАП. Старт произошел в 07.40–07.47. Вот как результаты были описаны в журнале боевых действий полка: «В районе цели все группы Ил-2 перемешались, выходили из атаки по одному и по два, истребители прикрытия не знали, где своя группа, а где чужая. Домой возвращались все сразу. Над целью сильный огонь зенитной артиллерии. Через три минуты после атаки появились Ме-110 и Ме-109. Одиночные Ме-109 атаковали Ил-2. Отбивали атаку Чекатихин и старший лейтенант Веременко. При возвращении 1 Ил-2 сел в районе Широков, 1 Ил-2 в районе Бобки. На аэродром Алтухов вернулось 3 Ил-2».