Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В теории советского военного искусства предвоенных лет были сформулированы принципы использования авиации в операциях и боях. В уставе указывалось, что «успех боевого применения соединений боевой авиации достигается: внезапностью удара; массированием усилий по важнейшим объектам; непрерывностью действий днем, ночью и в плохую погоду; активностью действий и смелой [105] инициативой каждого командира соединения, подразделения и отдельного экипажа, что… наибольшего напряжения от авиации надо требовать в период решающих боев» {75}.

Предвоенные теоретические взгляды по вопросам применения авиации в наступательных операциях неоднократно проверялись не только на учениях и маневрах, но и в боевой обстановке. Так, при разгроме японских захватчиков на реке Халхин-Гол советская авиация проводила авиационную подготовку атаки нанесением сосредоточенных ударов составом 150 самолетов-бомбардировщиков и 144 истребителей (20 августа 1939 г.). Осуществлялась авиационная поддержка наступающих войск сочетанием эшелонированных действий с массированными ударами по объектам противника на поле боя. Во время советско-финляндской войны были проверены на практике теоретические положения о поддержке авиацией наступающих войск, прорывавших сильно укрепленную оборону, о взаимодействии авиации с пехотой и танками на поле боя, о способах использования бомбардировщиков по объектам оперативного тыла, об эффективности непрерывного воздействия на противника днем и ночью и в сложных метеорологических условиях и др. Исходя из опыта вносились определенные коррективы в теорию боевого применения ВВС.

В целом наша предвоенная теория отличалась стройностью. Она отвечала уровню развития авиационной техники и общим взглядам советского военного искусства на организацию и ведение наступательных операций фронта. В наших уставах были правильно сформулированы задачи авиации по этапам фронтовой наступательной операции, разработаны способы их выполнения.

Однако не все вопросы боевых действий авиации получили должное освещение. Слабо были разработаны, например, способы авиационной поддержки наступающих войск на поле боя в тактическом взаимодействии с пехотой при прорыве обороны. Фактически были только поставлены, но глубоко не исследованы вопросы авиационной поддержки танковых и кавалерийских соединений при вводе их в сражение и развитии успеха в оперативной глубине. [106]

Общая характеристика боевых действий авиации в наступательных операциях фронта

Опыт Великой Отечественной войны подтвердил правомерность наших предвоенных взглядов о роли и назначении авиации в наступательных операциях фронта. Практика войны убедительно показала, что авиация является мощным средством выполнения оперативных задач, что успех общевойсковых и танковых армий на всех этапах фронтовой наступательной операции в значительной мере зависит от эффективной поддержки и надежного прикрытия их с воздуха.

Своими массированными действиями по войскам и объектам противника на поле боя и в оперативно-тактической глубине авиация расчищала путь сухопутным войскам, помогала пехоте и танкам прорывать оборону, окружать и уничтожать группировки врага, захватывать и удерживать важные районы и рубежи, форсировать водные преграды и решать другие оперативные задачи. Активные действия авиации способствовали увеличению размаха, динамичности и решительности операций. Они оказывали заметное влияние на ход и — исход наступления сухопутных войск.

Авиационные группировки, привлекавшиеся для участия во фронтовых наступательных операциях, были различны по численности. Состав авиационных группировок, масштаб и характер их действий определялись, как показывает опыт, общей и воздушной обстановкой, наличием в распоряжении Верховного Главнокомандования авиационных сил, целями и замыслом операций и ролью фронтовых объединений в стратегических наступательных операциях.

Как правило, фронты, которым в стратегических операциях отводилась главная роль, получали больше авиационных сил. В первом периоде Великой Отечественной войны фронтовые объединения, наступавшие на главных направлениях, имели в своем составе примерно 300–400 самолетов, во втором периоде — 650–1000 самолетов и в третьем периоде — 1800–2500 самолетов, а иногда и больше. Так, 1-й Украинский фронт во время Львовско-Сандомирской операции имел более 3 тыс. боевых самолетов. В Берлинской операции 1-й Белорусский фронт, не считая соединения дальней авиации, располагал 3168 боевыми [107] самолетами{76}. Те же фронты, которые проводили операции не на главных направлениях, имели в 1,5–2 раза меньше самолетов.

Авиационные группировки во фронтовых наступательных операциях были прежде всего представлены воздушными армиями, а до их создания — военно-воздушными силами фронтов. Кроме того, во многих операциях они усиливались соединениями авиации дальнего действия, ВВС флота (на приморских направлениях) и частично истребительной авиацией ПВО страны.

Основными задачами авиации являлись: борьба за господство в воздухе, уничтожение живой силы и боевой техники противника на поле боя и в оперативно-тактической глубине, борьба с подходящими резервами противника и воздушная разведка. Удельный вес самолето-вылетов по задачам в каждой отдельной наступательной операции определялся конкретной обстановкой и прежде всего зависел от характера противодействия врага на земле и в воздухе. В среднем на борьбу за господство в воздухе затрачивалось от 35 до 45 % всех производившихся самолето-вылетов в наступательных операциях, на авиационную поддержку сухопутных войск — от 40 до 56 %, на воздушную разведку — от 4 до 12 % и на уничтожение резервов и нарушение коммуникаций от 2 до 13 % всех самолето-вылетов.

В ходе войны под влиянием многих факторов развивались и совершенствовались формы оперативного применения ВВС и способы боевых действий авиации.

В первом периоде войны, когда силы авиации фронтов были крайне ограничены и в значительной степени распылены по общевойсковым армиям, действия бомбардировщиков и штурмовиков сводились к отдельным эпизодическим ударам. Эти действия слабо массировались на главных направлениях. Удары авиации наносились на большом удалении от своих наступавших войск.

Сначала проводилась (преимущественно ночной бомбардировочной авиацией) авиационная подготовка атаки, а с переходом сухопутных войск в наступление на авиационную поддержку пехоты и танков НПП переключались соединения бомбардировщиков и штурмовиков. Последние небольшими группами самолетов периодически [108] подвергали воздействию объекты противника, расположенные в 10–15 км от линии фронта. Временные интервалы между отдельными ударами составляли 3–4 часа и более.