Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Чтобы своевременно и эффективно влиять на резкие и непредвиденные изменения обстановки и успешно решать внезапно возникающие задача в ходе оборонительного сражения, командующий воздушной армией создавал достаточно мощный резерв авиационных сил. [239]

4. В оборонительных операциях минувшей войны активные действия авиационных объединений и соединений сыграли важную роль в достижении целей фронтовых и армейских контрударов. Наиболее поучительным из опыта боевых действий ВВС при поддержке контрударов являлось:

— привлечение крупных сил авиации (в том числе авиасоединений соседних фронтов и АДД) для решения задач в интересах фронтовых контрударов;

— организация и ведение боевых действий авиации при подготовке и нанесении контрударов на тех же принципах, что и в наступлении;

— решительная борьба с авиацией противника в районе нанесения контрударов, непрерывная авиационная поддержка и прикрытие контрударных группировок войск, действия ВВС по изоляции района сражения от притока свежих сил противника.

5. Опыт, полученный во фронтовых оборонительных операциях, представляет ценность и по другим вопросам организации и ведения боевых действий авиации. В частности, заслуживают внимания положения:

— о планировании боевых действий авиации (при заблаговременной подготовке обороны) по вариантам ожидаемых главных ударов противника;

— о взаимодействии сил ВВС с сухопутными войсками по вариантам обороны;

— о привлечении авиационных сил соседних фронтов для усиления авиации в оборонительных операциях на важнейших направлениях;

— о сочетании различных форм и способов борьбы за господство в воздухе в оборонительных операциях;

— о привлечении транспортной авиации для обеспечения оперативного маневра войск в ходе обороны;

— о непрерывности воздействия авиации на войска противника днем и ночью;

— о проведении разнообразных мероприятий по обеспечению скрытного базирования авиации в оборонительных операциях и др.

6. В оборонительных операциях массированное применение авиации являлось не менее обязательным требованием, нежели в наступательных операциях. В условиях обороны, когда количество задач и объектов поражения было весьма велико, а сил авиации не хватало, только [240] массированные действия могли дать ощутимые результаты. Стремление выполнить как можно больше задач и поразить как можно больше целей приводило к распылению сил авиации, снижало мощность ее ударов, давало ничтожные результаты. В обороне, как нигде, требовались жесткая экономия сил, всесторонняя оценка степени важности каждого объекта противника и в соответствии с этим выбор последовательности их поражения. Успех достигался лишь тогда, когда каждый вылет был хорошо подготовлен, всесторонне обеспечен и точно согласован с действиями обороняющихся войск.

Советское военное искусство предвоенного периода о самостоятельных действиях ВВС

Оперативное искусство ВВС главное внимание уделяло проблеме совместных боевых действий авиации с Сухопутными войсками и силами Военно-Морского Флота по разгрому противника в наступательных и оборонительных операциях, что отвечало условиям обстановки и характеру вооруженной борьбы на советско-германском фронте. Вместе с тем разрабатывались вопросы самостоятельных действий ВВС по выполнению оперативно-стратегических задач в глубоком тылу противника путем проведения специальных воздушных операций и нанесения отдельных ударов.

Теория самостоятельных действий ВВС начала разрабатываться еще в предвоенные годы. При разработке этой теории учитывался опыт действий авиации по промышленным и административно-политическим центрам и железнодорожным объектам, который был получен в первой мировой войне, в локальных войнах межвоенного периода (в Испании, Китае, Абиссинии) и в первом периоде второй мировой войны.

Уже в годы первой мировой войны воюющие стороны неоднократно использовали бомбардировочную авиацию для нанесения ударов по крупным административным центрам и железнодорожным узлам. Налеты авиации отрицательно повлияли на работу промышленных предприятий и потребовали привлечения значительных сил истребительной авиации, артиллерии и других средств для организации противовоздушной обороны городов. Во время гражданской войны в Испании фашистская авиация, чтобы посеять панику и подавить моральный дух республиканцев, подвергала ударам города Мадрид, Герника, Дюранго, причинив им большие разрушения. [242] Систематические налеты морально воздействовали на население и армию республиканской Испании. Были разрушены важнейшие промышленные предприятия, нарушено государственное управление, что в конечном итоге сказалось на обороноспособности страны.

В первом периоде второй мировой войны немецко-фа-шистская авиация широко привлекалась для дезорганизации коммуникаций, срыва перевозок и нарушения маневра резервами, а также для нанесения ударов по центрам государственного управления противника. В результате решительных действий немецкой авиации гитлеровскому командованию уже в первые дни войны удавалось парализовать работу железных и шоссейных дорог Польши, Франции и других стран Европы, что в немалой степени способствовало успеху наступления сухопутных войск Германии.

После разгрома стран Центральной и Западной Европы фашистская Германия предприняла массированные налеты на Англию. Со второй половины июля 1940 г. немецкие бомбардировочные эскадры под прикрытием истребителей действовали по портам, нефтехранилищам, складам, военным заводам, морским транспортам, а также жилым кварталам Лондона и других городов. Днем в налетах на объекты Англии участвовало одновременно по 200–700 бомбардировщиков в сопровождении 400–800 истребителей, ночью немецкие ВВС действовали одиночными самолетами. В результате массированных налетов удалось разрушить в Англии более миллиона жилых домов. Было убито около 40 тыс. и ранено 46 тыс. человек. Однако гитлеровскому командованию не удалось нанести серьезного ущерба промышленности Великобритании и путем воздушного наступления сломить ее сопротивление перед нападением на СССР.

Быстрому развитию теории самостоятельных действий ВВС способствовали количественный и качественный рост советской авиации, создание и принятие на вооружение отечественных тяжелых бомбардировщиков ТБ-1, а затем ТБ-3 и ДБ-3, обладавших сравнительно большой дальностью действия, а также формирование крупных авиационных соединений и объединений.