Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В 1933 г. в составе советских ВВС были созданы отдельные корпуса тяжелой бомбардировочной (дальней) авиации. По взглядам того времени, они считались [243] оперативными авиационными соединениями и предназначались для выполнения самостоятельных оперативных задач в глубоком тылу противника. В январе 1936 г. по указанию Коммунистической партии и Советского правительства в составе советских ВВС была сформирована авиационная армия резерва Главного Командования (АОН). Это оперативное авиационное объединение, созданное впервые в мире, непосредственно подчинялось Народному комиссару обороны СССР. В 1938 г. Военно-Воздушные Силы Красной Армии имели уже три таких авиационных армии. Каждая из них состояла из двух авиационных бригад, насчитывая до 250–260 самолетов, в том числе 150–170 тяжелых бомбардировщиков, около 50 фронтовых бомбардировщиков и до 50 истребителей.

Отмечая возросшую роль военно-воздушных сил в вооруженной борьбе и их способность выполнять самостоятельные оперативно-стратегические задачи, К. Е. Ворошилов в своей речи, посвященной 20-летию Красной Армии, указывал: «Авиационным частям в будущих войнах отводится, как известно, серьезная, разносторонняя, в том числе и большая самостоятельная роль. На них будут возложены задачи не только комбинированных во взаимодействии с другими родами войск ударов, им будет предоставлено решение и самостоятельных стратегических задач» {134}.

В 1940 г. АОНы были расформированы и созданы однородные авиационные корпуса дальней бомбардировочной авиации. Последние вооружались только дальними бомбардировщиками. По своим боевым корпуса не уступали авиационным армиям, хотя были более маневренными и мобильными.

«Дальняя бомбардировочная авиация (ДБА), — указывалось в Боевом уставе бомбардировочной авиации 1940 г., — имеет основным назначением подрыв военно-экономической мощи противника действиями по его глубокому тылу, уничтожение линейных сил военно-морского флота, прекращение и нарушение железнодорожных, морских и автомобильных перевозок крупного масштаба. Дальняя бомбардировочная авиация действует вне тактической и оперативной связи с наземными войсками, в интересах ведения войны в целом». [244]

Одновременно с развитием далънебомбардировочной авиации менялись и совершенствовались взгляды на формы и способы ее применения при выполнении самостоятельных оперативно-стратегических задач. Уже в 1936 г. была издана «Временная инструкция по самостоятельным действиям Воздушных Сил РККА». Она рекомендовала проводить самостоятельные воздушные операции по разрушению военно-промышленных и административных центров; по срыву железнодорожных, морских, речных и автомобильных перевозок; по разгрому военно-морских сил противника на морских театрах, в портах и военно-морских базах; по уничтожению авиационных группировок и выполнению других оперативно-стратегических задач. Указанные операции мыслилось осуществлять как самостоятельно, только силами ДБА, так и во взаимодействии с ВВС фронтов и ВВС флотов (на приморских направлениях).

Согласно предвоенным взглядам самостоятельные воздушные операции делились на две категории: на операции стратегического и оперативного значения. Первые из них рекомендовалось проводить в интересах войны в целом. Целями стратегических воздушных операций являлись: а) подрыв военно-экономической мощи противника путем разрушения ключевых объектов промышленности и вывода из строя энергетических и сырьевых баз; б) дезорганизация экономической жизни страны, нарушение работы тыла, срыв снабжения действующей армии необходимыми материальными средствами и боевой техникой путем разрушения коммуникаций; в) нарушение государственного управления и связи, воздействие на моральное состояние населения и армии противника путем нанесения ударов по административно-политическим центрам страны. Считалось, что воздушные операции стратегического значения организуются с санкции правительства.

Воздушные операции оперативного значения предполагалось осуществлять в интересах крупных операций сухопутных войск и военно-морских сил. В таких операциях преследовались цели: разгром авиационных группировок; срыв перегруппировок и сосредоточения войск противника; уничтожение резервов и отдельных группировок войск врага; ослабление мощи военно-морских сил; разгром крупных морских десантов. [245]

«Самостоятельные операции авиационных соединений проводятся в интересах высшего командования. Они выполняются преимущественно вне оперативной связи с действиями наземных войск», — указывалось в проекте Полевого устава Красной Армии 1941 г.

Для успешного достижения целей самостоятельных воздушных операций предполагалось привлекать крупные силы авиации. Тщательный анализ экономики противника и выбор ее наиболее узких, уязвимых мест, строжайшая тайна при подготовке и осуществлении самостоятельных действий, внезапность ударов, строгое соответствие выделенных сил авиации поставленной задаче, всесторонний учет воздушной и метеорологической обстановки и особенностей ТВД, умелое использование средств поражения и тактических приемов, решительность действий до полного вывода из строя объекта, организация всех видов обеспечения — вот те требования, которые предъявлялись к проведению самостоятельных — воздушных операций.

В уставах и наставлениях, изданных в предвоенные годы, уделялось много внимания вопросам организации и нанесения ударов по объектам глубокого тыла. Так, Боевой устав бомбардировочной авиации 1940 г. рекомендовал при действиях по промышленным объектам выбирать «самые уязвимые и чувствительные точки предприятий (ведущие цеха, источники энергии, главный конвейер), разрушение которых прерывает работу всего предприятия или резко снижает его производительность…» В уставе дальше отмечалось: «Разрушение промышленного объекта, исключающее возможность его восстановления, может быть достигнуто только в результате ряда повторных ударов, наносимых достаточно крупными силами. Дезорганизация производства может быть достигнута систематическими повторными действиями малых групп самолетов как днем, так и ночью… Применение зажигательных бомб, особенно по предприятиям, применяющим или производящим горючие вещества (пороховые, нефтеперегонные, деревообделочные заводы и т. п.), обязательно» {135}.

Таким образом, к началу Великой Отечественной войны советские ВВС располагали довольно сильной группировкой дальнебомбардировочной авиации, которая при определенных условиях могла решать крупные [246] оперативно-стратегические задачи. Была разработана теорий боевых действий авиации по выполнению самостоятельных задач.