Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

В директиве начальника штаба ВВС Красной Армии от 6 октября 1941 г. отмечалось, что «наземные войска зачастую не обозначают положение передовых частей, многие авиационные командиры не считают нужным бывать на командном пункте общевойскового командира, не стремятся поддерживать с ним личную связь. Имеют место случаи, когда экипажи самолета, действуя по войскам противника на поле боя, не знают линии фронта и атакуют свои войска».

Во втором и особенно в третьем периодах войны тактическое взаимодействие авиации с сухопутными войсками коренным образом улучшилось. Этому способствовало, во-первых, использование более совершенных средств управления авиацией на поле боя, целеуказания и взаимного обозначения. Кроме полотнищ, ракет, цветных дымов и пр. стали широко применяться для этой цели радиосредства. Сухопутные войска стали выделять хорошо подготовленные команды, обеспеченные надежными средствами сигнализации для обозначения линии фронта и целеуказания.

Во-вторых, тесному тактическому взаимодействию способствовало приближение пунктов управления авиацией к КП общевойсковых командиров; выделение в общевойсковые и танковые армии оперативных групп воздушных армий со средствами связи, а в стрелковые корпуса и дивизии первых эшелонов — авиационных представителей. В операциях второго и третьего периодов войны оперативные группы имели в своем составе в среднем 8–10 офицеров. Они возглавлялись ответственными должностными лицами воздушной армии или авиационных соединений. Кроме информации об обстановке и получения заявок на боевые действия оперативные группы согласовывали с общевойсковым командованием вопросы взаимодействия, осуществляли вызов авиации на поле боя, организовывали управление и наведение самолетов, контролировали [289] выполнение авиационными частями и соединениями боевых задач.

В-третьих, на организацию тесного тактического взаимодействия авиации с сухопутными войсками оказали влияние единые сигналы взаимного опознавания, введенные Народным комиссаром обороны, а также «Инструкция по взаимодействию авиации с наземными войсками», которая была разработана Генеральным штабом Красной Армии и введена в действие в 1943 г. В ней излагались принципиальные положения по организации взаимодействия авиации с сухопутными войсками, указывались роль и задачи командования и штабов фронта, воздушной армии, общевойсковых (танковых) армий и соединений при согласовании вопросов совместных боевых действий в наступательных и оборонительных операциях фронтов.

Наконец, в-четвертых, на организацию тесного тактического взаимодействия авиации с сухопутными войсками оказали большое влияние приобретенный боевой опыт, совершенствование планирования боевых действий авиации, личное общение и совместная подготовка к операциям авиационных и общевойсковых командиров, уточнение ими вопросов выполнения совместных боевых задач непосредственно на местности или на макетах, приближение базирования авиации к районам боевых действий и др.

Благодаря проведению в жизнь всех этих мероприятий действия авиации удалось приблизить к своим наступающим или обороняющимся войскам и точно согласовывать их по месту и времени. Пехота и танки стали лучше использовать результаты ударов, нанесенные нашими бомбардировщиками и штурмовиками. Повысилась точность поражения объектов противника.

Здесь уместно заметить, что в ходе Великой Отечественной войны наши бывшие союзники — американцы и англичане учились у нас организации тактического взаимодействия. Они неоднократно посылали на советско-германский фронт своих ответственных представителей, чтобы перенять у нас опыт совместных боевых действий наземных войск и авиации на поле боя. И это было не случайно. Даже в заключительных операциях второй мировой войны авиационные соединения США и Англии вследствие плохой согласованности часто совершали налеты на свои войска. Вопросы тактического [290] взаимодействия они так и не решили и действовали преимущественно не в тактической, а в оперативной связи с сухопутными войсками.

Оперативное взаимодействие авиации и сухопутных войск заключалось в согласовании усилий их объединений и соединений по направлениям, рубежам и времени при выполнении совместных оперативных задач, направленных на достижение общей или частных целей операции. Находясь в оперативном взаимодействии с сухопутными войсками, воздушные армии (ВВС фронтов и армий) вели борьбу за господство в воздухе, нарушали работу коммуникаций, уничтожали оперативные резервы, действовали по штабам и узлам связи, осуществляли воздушную разведку. При выполнении указанных задач действия авиации не сказывались немедленно на успехе наступления или обороны. Результаты ударов с воздуха не использовались сразу сухопутными войсками. Они оказывали влияние на общий ход и исход наступательных или оборонительных операций.

Опыт показал, что главные усилия штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации в операциях фронта были направлены на выполнение задач в тактическом взаимодействии с сухопутными войсками. В 1941–1942 гг. 81,3 % всех боевых вылетов штурмовиков и бомбардировщиков было произведено на решение задач на поле боя, т. е. в тактическом взаимодействии, и 16,7 % — в оперативном взаимодействии с сухопутными войсками. В 1943 г. соответственно приходилось: на тактическое взаимодействие — 91 %, оперативное — 8 %; в 1944 г. — 77,8 % и 18,2 %; в 1945 г. — 87 и 12,6 % всех самолето-вылетов штурмовой и фронтовой бомбардировочной авиации. Следовательно, штурмовая и фронтовая бомбардировочная авиация действовали преимущественно в тактическом взаимодействии с сухопутными войсками.

В ходе прошлой войны, как и предусматривалось нашей предвоенной теорией, применялись два принципа взаимодействия авиации с общевойсковыми (танковыми) армиями: поддержка сухопутных войск авиационными соединениями и выделение авиационных соединений в оперативное подчинение объединений сухопутных войск.

Поддержка сухопутных войск авиацией являлась основным принципом взаимодействия. Выделявшиеся для поддержки общевойсковых (танковых) армий [291] авиационные соединения выполняли задачи по плану воздушной армии. В случае необходимости эти соединения могли перенацеливаться на решение других задач.

Оперативное подчинение авиационных соединений объединениям сухопутных войск применялось редко. Оно практиковалось лишь на отдельных этапах и только в некоторых операциях, преимущественно для усиления танковых армий (корпусов), действовавших в оперативной глубине в отрыве от основных сил фронта на направлении главного удара. Так было в контрнаступлении под Сталинградом, где в оперативное подчинение командиров танковых и механизированных корпусов выделялось по одному штурмовому и истребительному полку. Так было в контрнаступлении под Курском, где танковые армия имели в своем оперативном подчинении по одной штурмовой и истребительной дивизии. Так было и в некоторых других наступательных операциях. В отдельных случаях авиационные части и соединения выделялись в оперативное подчинение общевойсковым армиям, действовавшим на изолированных направлениях. Приданные в оперативное подчинение авиационные соединения и части выполняли задачи по планам сухопутных войск в пределах отпущенного им летного ресурса.