Иван Тимохович - Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Подготовка к решительным наступательным действиям Красной Армии требовала создания большего количества авиационных резервов. В марте — апреле 1942 г. было сформировано 10 ударных авиагрупп по 100 самолетов каждая. Последние являлись средством Верховного Главнокомандования и предназначались как для решения самостоятельных задач, так и для усиления фронтовой авиации на важнейших направлениях.

Резервные и ударные авиационные группы сыграли определенную роль в боевых действиях Красной Армии в первый год Великой Отечественной войны. Однако они были все же малочисленными и недостаточно мощными, поэтому не могли решать крупные оперативные задачи. Для создания же более мощных авиационных резервов сил и средств тогда не хватало.

С ростом производства самолетов и качественным их улучшением, с расширением выпуска авиационных кадров [312] и приобретением боевого опыта была успешно решена проблема организации крупных авиационных резервов Ставки ВГК. В июне 1942 г. были сформированы 1-я бомбардировочная, а также 1-я и 2-я истребительные авиационные армии. Боевые возможности этих армий по сравнению с резервным и ударными авиагруппами значительно увеличились. Они могли существенно влиять на ход военных действий в воздухе на том или ином участке фронта. Однако эти армии долго не просуществовали.

Во-первых, опыт показал, что при сравнительно небольшом количестве частей (6–8 авиаполков) авиационные армии имели громоздкие органы управления. Во-вторых, наличие в составе фронта нескольких авиационных объединений (воздушная армия, бомбардировочная и истребительная авиационные армии) затрудняло их управление и организацию взаимодействия со стороны командующего фронтом. Вот почему в сентябре 1942 г. вместо авиационных армий началось создание авиационных корпусов резерва Ставки ВГК. Каждый корпус имел две-три дивизии трехполкового состава. Корпуса были как однородного, так и смешанного состава. В течение 1942 г. было создано девять авиакорпусов РВГК, которые стали применяться на важнейших стратегических направлениях.

В директиве командующего ВВС Красной Армии от 29 марта 1943 г. указывалось: «Авиационные корпуса Резерва Главного Командования использовать на направлениях главных ударов и ни в коем случае не допускать распыления их для одновременного поражения большого числа объектов и на выполнение многочисленных задач». Следовательно, к исходу первого периода войны поиски лучших форм организационной структуры резервных авиационных соединений, увенчались успехом. Были созданы маневренные, мобильные в мощные по своей ударной силе авиационные корпуса резерва Ставки ВГК.

Всего с осени 1942 г. до конца 1944 г. было сформировано 30 авиационных корпусов фронтовой авиации. Если в ноябре 1942 г. удельный вес самолетного парка резервных авиакорпусов составлял 32 %, то 1 января 1945 г. — 43 %. Авиационные корпуса резерва Ставки. ВГК использовались на важнейших стратегических направлениях. Ими усиливались воздушные армии фронтов на период [313] проведения крупнейших операций, в результате чего обеспечивалось численное превосходство над авиацией противника.

Маневр авиационными резервами производился по-разному. До лета 1944 г., когда авиационных резервов еще было немного, межфронтовой маневр авиационными корпусами. РВГК осуществлялся в рамках нескольких стратегических направлений. Например, бомбардировочные, штурмовые и истребительные авиакорпуса, участвовавшие в Крымской операции, были затем перебазированы для участия в Белорусской и Львовско-Сандомирской операциях. С лета же 1944 г. и до конца войны маневр осуществлялся, как правило, в рамках одного стратегического направления (из одного фронта в другой). Некоторые авиационные корпуса находились в составе одних и тех же воздушных армий в нескольких подряд проводившихся операциях (зимняя кампания 1945 г. — 16,2 и 4-я воздушные армии),

Благодаря наличию крупных авиационных резервов, которые отличались большой ударной силой и высокой маневренностью, Ставка ВГК могла быстро Массировать силы авиации на важнейших стратегических направлениях и оказывать решительное влияние на ход борьбы за господство в воздухе и развитие операций сухопутных войск.

Совершенствование организационной структуры соединений и объединений ВВС

На организацию и ведение боевых действий авиации большое влияние оказывала организационная структура авиационных объединений, соединений, частей и подразделений. По мере совершенствования штатной организации авиационных подразделений, частей и соединений улучшались условия для их применения в боях и операциях.

Перед началом Великой Отечественной войны советские ВВС делились на фронтовую авиацию, предназначавшуюся для совместных боевых действий с сухопутными войсками; дальнебомбардировочную авиацию Главного Командования, которая должна была решать как самостоятельные задачи, так и действовать совместно с другими видами Вооруженных Сил, и войсковую авиацию (отдельные эскадрильи), находившуюся в распоряжении командиров стрелковых (механизированных и [314] кавалерийских) корпусов и предназначавшуюся для корректирования артиллерийского огня, ведения воздушной разведки и выполнения задач по связи.

Фронтовая авиация делилась на две группы: на армейскую авиацию, которая во всех отношениях, в том числе и организационном, подчинялась командующим общевойсковыми армиями, и фронтовую группу авиации, руководство которой осуществлял командующий войсками фронта через командующего ВВС фронта. Обычно общевойсковая армия имела одну, а иногда и две смешанные авиадивизии, которые состояли из двух-трех бомбардировочных, двух истребительных и одного-двух штурмовых авиаполков. Во фронтовую группу авиации входили одна-две ближнебомбардировочные, три — пять истребительных и одна-две смешанные авиадивизии, предназначавшиеся для выполнения задач в тактическом и оперативном взаимодействии с сухопутными войсками.

Опыт летне-осенней кампании 1941 г. и зимней кампании 1941/42 г. показал, что организационное выделение армейской авиации, т. е. предоставление каждой общевойсковой армии по одной-две авиадивизии, приводит к распылению усилий ВВС, исключает централизованное управление и массированное применение авиации в масштабе фронта. Вот почему в мае 1942 г. организационная структура фронтовой авиации подверглась коренной перестройке. Все авиационные части и соединения, действовавшие в составе общевойсковых армий и фронта, были сведены в одно оперативное объединение — воздушную армию, которая подчинялась командующему войсками фронта. Всего в системе фронтовой авиации было сформировано семнадцать воздушных армий.