Максим Коломиец - Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

Чтобы обеспечить быстрый разворот бронемашин при выходе их из боя, практиковалось устройство вблизи передовой специальных ровных площадок, которые часто выстилали досками или бревнами. Необходимость быстрого разворота для выхода из сосредоточенного огня противника послужила причиной того, что очень часто броневики шли в бой задним ходом, а отходили на исходную позицию передним, имевшим большие скорости. Для более эффективного использования этого тактического приема требовалось наличие заднего рулевого управления, работы по установке которого начались в 1916 году на «остинах» 2-й серии, сначала во взводах на фронте, а затем уже и в мастерских броневой роты. Справедливости ради следует сказать, что движение в бой задним ходом использовалось далеко не всегда — если дорога или местность позволяли совершить разворот, броневики действовали передним ходом. Это позволяло шоферу хорошо видеть дорогу и более эффективно управлять машиной.

В мае 1916 года началось наступление русских войск Юго-Западного фронта, в котором активное участие приняли и броневики. Уже 31 мая начальник автослужбы Юго-Западного фронта полковник Никонович направил в ГВТУ и Запасную броневую роту следующее письмо:

«Осмотрев лично 15-й и 20-й автопулеметные взвода, принимавшие с громадным успехом участие в боях в течение недели, доношу, что в 15-м взводе убит поручик Колоб, дважды ранен командир взвода штабс-капитан Сыробоярский, ранен подпоручик Тер-Акопов. Пулеметная машина «Алчный» сильно повреждена, требует продолжительного ремонта, «Адский» требует замены заднего моста, боевых колес, конуса, аккумуляторов.

В 20-м взводе контужен командир взвода капитан Дзугаев, но остался в строю. На одном пулеметном разбита задняя дверца, повреждена одна башня, на другом погнут задний мост…

Ввиду громадного значения броневых машин в настоящее время усердно прошу срочно выслать в распоряжение автоЮЗ три бронированных пулеметных машины, несколько комплектов боевых колес, конусов, аккумуляторов и других частей, которые будут возможны, а также командировать в мой резерв двух офицеров-пулеметчиков и одного артиллериста для немедленной замены офицеров взводов, выбывших из строя».

Успешно действовал 20-й автопулеметный взвод и в последующих боях. Например, 20 июня 1916 года у деревни Трилисцы поручик Константин Морганадзе на броневике «Гром» под сильным огнем, после того как «противник повел решительное наступление на левый боевой участок 24-й пехотной дивизии и имел успех, благодаря чему положение становилось угрожающим, смело и решительно атаковал противника, прорвался в глубокий тыл и, расстреливая фланг и тыл его, приостановил наступление и принудил к безудержному бегству». Благодаря поддержке броневика русская пехота перешла в контратаку и восстановила положение.

Об интенсивности использования бронемашин в боях может сказать тот факт, что по состоянию на 15 августа 1916 года в 20-м автопулеметном взводе 54 унтер-офицера и рядового «за год боевой работы все они удостоились награждения 104 Георгиевскими орденами и медалями».

Не менее эффективно действовали летом 1916 года «остины» уже упоминавшегося 22-го автопулеметного взвода 7-й армии. Так, 26 мая во время наступления нашей пехоты на станцию Окна, выдвигающиеся по дороге у деревни Похорлюц, броневики столкнулись с колонной австро-венгерской пехоты, шедшей для ликвидации русского прорыва:

«По взводу был открыт сильный ружейный и пулеметный огонь. Врезавшись в противника и расстреливая его в упор, броневые автомобили заставили 400 человек с двумя пулеметами сложить оружие и сдаться. Два наших автомобиля повреждены, на «Гвардейце» убит подпоручик Михайлов».

Но сами броневые части также несли значительные потери. Например, 8 июня 1916 года в ГВТУ с Юго-Западного фронта была направлена следующая телеграмма:

«Боевая работа автоброневых частей фронта имеет громадное значение для успешного наступления наших войск, повлекла выбытие из строя броневых машин: 5-й взвод — 2 пулеметных; 15-й взвод — 1 пулеметная, 1 пушечная; 22-й взвод — 1 пулеметная. Также повреждены бронеавтомобили 20-го и 27-го взводов».

Учитывая, что все перечисленные части имели на вооружении «остины» 1-й серии, можно говорить о серьезных повреждениях как минимум четырех бронемашин этого типа.

Уже к осени 1915 года стало ясно, что необходимо переходить к более крупным, чем автопулеметные взвода, организационным формам. В результате приказом Начальника Штаба Верховного Главнокомандующего от 7 июня 1916 года намечалось сформировать 12 броневых автомобильных дивизионов (по числу армий). При этом автопулеметные взводы переименовывались в отделения с сохранением прежней нумерации и включались в состав дивизионов. Предполагалось, что в каждом дивизионе, которые подчинялись непосредственно штабу армии, будет от 4 до 6 отделений. Согласно объявленному в этом приказе штату управление броневого автомобильного дивизиона включало 2 легковых и 2 грузовых автомобиля, автомастерскую, автоцистерну, 4 мотоцикла и 2 велосипеда. Личный состав управления состоял из четырех офицеров, одного-двух военных чиновников (делопроизводителей) и 56 солдат и унтер-офицеров.

Всего к середине августа 1916 года сформировали 12 дивизионов — 1-й (четыре отделения), 2-й (три отделения), 3-й (два отделения), 4-й (четыре отделения), 5-й (три отделения), 7-й (пять отделений), 8-й (три отделения), 9-й (пять отделений), 10-й (два отделения), 11-й (семь отделений), 12-й (три отделения) и Особой армии (два отделения). При этом большая часть бронемашин находилась на Юго-Западном фронте в составе 7-го, 8-го, 9-го, 11-го и Особого дивизионов, имевших в своем составе почти половину отделений — 22 из имевшихся 47.