Максим Коломиец - Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

С самого начала Гражданской войны РККА имела преимущества перед своими противниками и в количестве, и в качестве автоброневого имущества. В ее руках находились все центральные склады имущества и запчастей, заводы, выпускавшие новые машины, а также единственная шинонабивочная мастерская. Последняя занималась изготовлением шин с гусматиком — специальным составом, не боявшимся проколов и порезов. Именно такими шинами оснащались русские броневики в годы Первой мировой войны.

Следует сказать, что «остины» являлись наиболее массовым типом бронемашин в Красной Армии. В количественном же отношении они могли составлять (в разное время) от трети до половины всех боевых машин в бронеотрядах на фронтах. Например, на 1 марта 1919 года в бронечастях РККА числилось 369 бронемашин всех типов (включая находящиеся на ремонте и не пригодные для боевого использования), из них 110 «остинов» (как было сказано в документе, «1-го, 2-го и 3-го типов», то есть только английские). Таким образом, на 1 марта «остины» составляли 30 % всех бронемашин РККА, и до 40 или чуть больше броневиков находилось в автобронеотрядах на фронтах. Примерно такое же соотношение сохранялось в Красной Армии и до конца Гражданской войны. Сведения о числе «остинов» на фронтах можно узнать из следующей таблицы.

Наиболее активно автоброневые части использовались белыми армиями на юге России — Добровольческой, Донской, Кавказской, а также Русской. Это и понятно — местность в данных регионах способствовала применению бронеавтомобилей, здесь имелась хорошо развитая дорожная сеть и предприятия, способные вести ремонт боевых машин. На других участках — севере, востоке и северо-западе — автоброневые части были малочисленные и не играли такой роли, как на юге. Поэтому основное внимание здесь уделено именно бронечастям ВСЮРа и Русской армии.

Белое движение, зародившееся на окраинах бывшей Российской империи, первоначально не имело броневиков. Так, к лету 1918 года Добровольческая армия располагала всего одним броневиком. Поэтому единственным источником пополнения служили трофейные машины, захваченные в боях у красных. К концу лета из них удалось сформировать броневой автомобильный дивизион. Он состоял из трех отрядов, каждый из которых по штату включал 4 броневика, из них один пушечный. Однако на деле количество машин часто было меньше штатного, да и пушечных часто не хватало.

Согласно приказу № 1 по броневому дивизиону Добровольческой армии, подписанному 21 августа 1918 года, на учет принимались все имевшиеся на тот момент бронеавтомобили — 8 машин, из них половину составляли «остины»: «Кубанец» (№ 1998), «Партизан» (№ 384–659), «Мститель» (№ 372-683-16) и «Витязь» (сборный из № 235 и 278).

С образованием Вооруженных Сил Юга России (8 января 1919 года), объединивших Добровольческую и Донские армии, формируется запасной броневой дивизион, через который проходили все боевые и транспортные машины броневых частей (фактически его функции были такими же, как и у Запасного броневого дивизиона Русской армии в годы Первой мировой войны. — Прим. автора ). К сожалению, документов броневых частей Вооруженных Сил Юга России сохранилось крайне мало.

Тем не менее по сохранившимся приказам можно узнать, что 16 ноября 1918 года был исключен из списков броневик «Витязь», погибший под Ставрополем. 16 января 1919 года в книгу описи запасного дивизиона внесли броневик «Остин» (№ 4287) «Генерал Марков», а несколькими днями позже — «Генерал Алексеев». При этом последний хоть и значился как «Остин», но проходил как «собранный из различных автомобильных частей бронеавтомобилей». В феврале 1919 года, после ремонта, эта машина (номера у нее не было) поступила на вооружение 4-го броневого автомобильного отряда Добровольческой армии.

В марте 1919 года на учет в запасной бронедивизион приняли три трофейных «остина» № 384–659, 4287 и № 2096. Последний, названный «Генерал Корнилов», поступил на вооружение 1-го броневого автомобильного дивизиона Добровольческой армии. В конце апреля 1919 года в запасной броневой дивизион поступили шесть «остинов» 4-й серии — единственные машины такого типа, отправленные из Англии командованию ВСЮР. При этом машины были не новыми, они использовались в боях на Западном фронте в составе британского Королевского танкового корпуса.

По мере продвижения войск ВСЮРа на север, росло и число захваченных у красных броневых машин, что позволило в конце марта сформировать 2-й броневой дивизион. 1 сентября 1919 года на базе автоброневого отряда при 3-м армейском корпусе создается 3-й броневой дивизион, а 30 сентября при штабе войск Киевской области — 4-й. Кроме того, с февраля по июль 1919 года существовал броневой дивизион войск Одесского района — 6 машин (из них 2 «Остина»), который 2 июля 1919 года перевезли в Новороссийск, в состав запасного броневого дивизиона.

Что касается Донской армии, то броневое автомобильное дело здесь было поставлено значительно хуже, чем в Добровольческой армии. На Дону не хватало специалистов, необходимых частей и материалов, подходящих для ремонта промышленных предприятий. Тем не менее в конце 1918 года в армии формируется бронедивизион, в составе которого на 19 апреля 1919 года числилось 7 бронемашин, из которых 5 «остинов» — «Казак», «Партизан», «Усть-Белокалитвинец», «Медведица» и «Атаман». К концу сентября 1919 года броневой дивизион Донской армии насчитывал 12 бронеавтомобилей, из которых 8 «остинов» различных серий — «Медведица», «Стерегущий», «Атаман Каледин», «Лугано-Митякинец», «Усть-Белокалитвинец», «Партизан», «Атаман Богаевский» и «Генерал Кельчевский». Однако состояние машин оставляло желать лучшего — на 29 сентября из 12 бронеавтомобилей лишь 4 (из них три «остина») действовали на фронте, а остальные находились в ремонте.