Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.

«Нарвал» следил за британским соединением, маневрируя на почтительном удалении от противника начиная с 1 мая, и за все это время его не обнаружили. 9 мая он был вынужден приблизиться к островам на расстояние 50 миль, где пилоты «Си Харриеров» и засекли его. Аргентинскому командованию, предположившему начало вражеской десантной операции, срочно были нужны данные о точном местонахождении британских кораблей. Но именно в это время по техническим причинам в воздух не смогли подняться два флотских самолета-разведчика «Нептун», поэтому и пришлось изменить позицию слежения для «Нарвала».

После обнаружения, аргентинским морякам по радио приказали застопорить ход и лечь в дрейф, но «Нарвал» не подчинился. Тогда английские самолеты, получив добро на атаку, обстреляли траулер из пушек и сбросили на него бомбу. Судно получило пробоину и остановилось, погиб один человек и 12 были ранены. Предполагая, что траулер вот-вот затонет экипаж, послав в эфир сигнал бедствия, начал спускать на воду спасательные плоты.

В 12 часов над траулером появились вертолеты «Си Кинг», опасаясь повторной атаки, аргентинцы начали покидать судно. С зависших над траулером вертолетов, на палубу поврежденного «Нарвала» высадилась досмотровая группа английских спецназовцев. Их, прежде всего, интересовали доказательства разведывательной деятельности аргентинских моряков. На борту была обнаружена аппаратура связи военного предназначения, шифровальные книги, инструкции и справочные документы. Кроме того, среди членов судовой команды находился офицер аргентинских ВМС капитан-лейтенант Г. Льянос.

Экипаж судна, 25 человек, был задержан, причем некоторых моряков пришлось поднимать из воды. Пленных вертолетами доставили на британские корабли, где раненым оказали медицинскую помощь. Поврежденный и оставленный всеми «Нарвал», прежде чем затонуть дрейфовал еще целые сутки.

Этот боевой эпизод имел продолжение. Получив сигнал бедствия от экипажа траулера, аргентинское командование на островах организовало спасательную операцию, в район бедствия был направлен армейский вертолет «Пума». Вылет немного задержали, поступила информация о нахождении по пути следования вертолета самолетов английского воздушного патруля. Когда «Пума» отправился на задание, связь с ним прервалась через 40 минут, поскольку его сбил ракетой «Си Дарт» эсминец «Ковентри».

В этот день боевых столкновений больше не было. Ночью после 24-часового пребывания у побережья островов «Ковентри» и «Броудсворд» начали движение к основным силам, причем под конец выполнения боевого задания эсминец имел серьезные проблемы с носовой артиллерийской установкой. Им на смену на позицию возле Порт-Стенли отправились эсминец «Глазго» и фрегат «Бриллиант», еще одна связка кораблей проекта 42 и 22 соответственно. В период с 2 часов 30 минут до 3 часов 33 минуты они нанесли артиллерийский удар по аргентинским позициям в районе Муди Брук. Около трех ночи затонул эсминец Ее Величества «Шеффилд».

С наступлением утра 10 мая, погода вновь ухудшилась, значительно затруднив при этом разведывательные действия аргентинской авиации. Аргентинское командование продолжало увеличивать численность группировки для воздушного наблюдения, привлекая воздушные суда гражданских ведомств и частных компаний. Для патрулирования прибрежной и дальней морских зон в этот день в воздух поднялись «Фоккеры F-27» и «Боинги-707».

Британское оперативное соединение, построенное в ордер ПВО, не приближалось к островам. В зоне TRALA суда пополняли запасы, экипажи кораблей выполняли ремонтные работы, специальные команды вылавливали сброшенную с транспортных самолетов в непроницаемых контейнерах почту. Английские тыловые службы продолжали накапливать материальные запасы на острове Вознесения и чилийской базе Кабо Хорнос.

Вечером 10 мая британское командование решило предпринять рейд одиночного корабля в Фолклендский пролив. Предстояло на месте выяснить наличие в этом районе аргентинских минных заграждений. Информацию, которая могла серьезно повлиять на планирование десантной операции и выбор места высадки, поручили проверить фрегату «Алакрити». Для маскировки своей основной цели фрегат должен был произвести артиллерийский обстрел позиций аргентинской береговой обороны и по возможности перехватить суда снабжения противника, действующие в этом районе.

После наступления темноты «Алакрити» через южное горло вошел в пролив. Передвигаясь буквально «на ощупь» по незнакомому опасному фарватеру, фрегат обстрелял окрестности Фокс-Бэй. Продолжив движение, в 22 часа 35 минут англичане получили радиолокационный контакт с надводным объектом. Аргентинский транспорт «Исла де Лос-Эстадос», который доставил на архипелаг авиационное топливо, медикаменты и теплую одежду для личного состава гарнизона, находился на стоянке в проливе Сан-Карлос. Фрегат произвел по транспорту три залпа из своего 114-миллиметрового орудия. Разрывы снарядов не только сильно разрушили надстройку, но и значительно повредили корпус. На судне вспыхнули пожары, когда же огонь добрался до авиационного горючего, произошел сильнейший взрыв, унесший жизни 18 человек. После этого оставшиеся в живых моряки покинули судно, которое через некоторое время затонуло.

«Алакрити» на полной скорости направился к выходу из Фолклендского пролива. Сделав несколько галсов в горле пролива для уточнения безопасного фарватера, фрегат постарался до наступления светлого времени удалиться на безопасное расстояние, подальше от островов. Вероятность, что аргентинцы сумеют перехватить фрегат в узком проливе, была весьма велика, поэтому для его подстраховки контр-адмирал Вудворд направил фрегат «Эрроу». Корабли встретились в северной части пролива и, набрав скорость, вырвались в открытое море.

Англичане рисковали вдвойне. Во-первых, их курс пролегал неподалеку от аргентинской вспомогательной авиабазы на острове Пебл, а, во-вторых, они шли через район действия подводной лодки противника. Ночь не позволила аргентинским пилотам подняться в воздух, но она не помешала аргентинским подводникам обнаружить британские фрегаты и атаковать их. Находясь в подводном положении, «Сан-Луис» в 1 час 30 минут установила гидроакустический контакт с двумя быстроходными надводными целями. Условия для атаки оказались идеальными, корабли шли между берегом и лодкой. Автоматическая система управления торпедной стрельбой оказалась неисправной, поэтому командир лодки вручную рассчитал параметры движения цели и определил порядок атаки. С дистанции 2,86 мили по головному кораблю аргентинцы произвели залп двумя торпедами SST-4. Но и на этот раз стрельба была неудачной, одна торпеда вообще не вышла из торпедного аппарата, а у второй через две с половиной минуты произошел обрыв кабеля телеуправления. Некоторое время спустя акустики зафиксировали далекий подводный взрыв, вероятно, торпеда попала в подводную скалу. Скорость, с которой шли корабли противника, не позволила подводникам провести повторную атаку.