Борис Галенин - Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Чтобы не утомлять читателя подсчетами, укажем, что расстояние в 1 кабельтов мина Уайтхеда, она же торпеда, проходит за 12 секунд. А Небогатое хватался за руль не яхты или моторки, а броненосца водоизмещением порядка 10 000 тонн.

Только через десять дней, или Почему на «Буйном» не был поднят флаг Адмирала

«Вопрос55. Определить момент, когда съехал адмирал Рожественский и его штаб с “Суворова”.

Ответ.По предложению Следственной Комиссии определить момент, когда меня и чинов штаба эскадры перевезли с “Суворова” на миноносец “Буйный”, могу показать лишь нижеследующее.

Когда ко мне вернулось сознание и я понял, что лежу в каюте миноносца, то мне казалось, что я только что был на “Суворове”.

А так как на “Суворове” я сознавал окружающее до исхода третьего часа пополудни, то, очнувшись, я сообразил, что меня перевезли на миноносец не раньше, чем в начале четвертого часа.

Только дней через десять из рассказов товарищей по несчастью я узнал, что меня с чинами штаба перевезли на “Буйный” около 5 часов 30 минут.

Вопрос 56.Почему на “Буйном”, а затем и на “Бедовом” не был поднят флаг вице-адмирала Рожественского?

Ответ.Мой флаг не был поднят на “Буйном” потому, что раненый флаг-капитан чувствовал себя не в силах командовать эскадрой и счел необходимым немедленно передать командование следующему по старшинству флагману».

Для того чтобы читатель мог понять и оценить сам, почему на миноносце не был поднят флаг Командующего эскадрой, а также степень корректности задаваемого Адмиралу Комиссией вопроса, расскажем кратко: как, при каких обстоятельствах и в каком состоянии Вице-Адмирал Рожественский был снят с горящего и оставленного эскадрой «Суворова».

Опираться в нашем рассказе будем на донесение о бое и показание в Следственной Комиссии известного нам капитана 2-го ранга Коломейцова, главного действующего лица сей поистине чудесной истории — доблестного командиpa доблестного миноносца «Буйный». И соответствующие донесения, показания и иные материалы других участников «операции спасения» {254} . [299]

«Суворов». Вид с «Буйного»

Капитан 2-го ранга Коломейцов:

«Под конец пришел “Бедовый”. Но не туда…»

«На случай боя миноносцы были расписаны подавать помощь флагманским судам, если понадобится флагманам перенести свой флаг. К “Суворову” назначались “Бедовый” и “Быстрый”. К “Ослябе” — “Буйный”; к “Николаю I” — “Бравый”; к “Олегу” — “Блестящий”, а прочие миноносцы должны были подавать помощь крейсерам и транспортам…»

«В 1 час 50 минут “Суворов” открыл огонь по неприятельскому броненосному отряду, и в 2 часа бой завязался по всей линии. Перелеты японцев ложились среди нас, и один снаряд так близко разорвался от “Быстрого”, что я ожидал, что “Быстрый” получит значительные повреждения, но, по-видимому, это прошло благополучно.

Около 3-х часовзамечен крен на левый борт у “Ослябя”, и я все время следил за ним, ожидая, что он выйдет из строя. Действительно, броненосец положил лево на борт и вышел из строя, причем крен его увеличивался.

Я полным ходом пошел к нему и, подойдя почти вплотную, дал задний ход, так как в этот момент “Ослябя” лег на левый борт, показал правый винт и дейдвуд и пошел ко дну носом книзу. Машины у него уже были застопорены. На воде среди всплывших обломков осталось человек около 300: часть из них плавала самостоятельно, другие ухватились за всплывший разбитый вельбот, паровой катер и разные обломки. Все кричали о помощи, и картина была потрясающая. Я спустил вельбот и послал на нем Мичмана Храбро-Василевского подбирать далеко плавающих, а сам, держась под ветром, спасал всех, кто приближался на расстояние бросательного конца…

Тем временем подошли еще миноносцы: “Бравый”, кажется, “Безупречный” и еще другие, и хотя они и не спустили шлюпок, но думаю, что успели подобрать не мало людей.

Под конец пришел “Бедовый”, появление которого удивило меня, так как я видел, что “Суворов” вышел из строя. Следовательно, “Бедовому” надо было находиться там для подания помощи Начальнику эскадры».

Поражая плавающих людей

«Пока мы стояли на месте гибели “Ослябя” — эскадра наша прошла мимо нас, и к нам стали приближаться японские крейсера, теснившие эскадру сзади.

Все были так заняты спасением людей, что неприятель был замечен только потому, что открыл по нам жестокий огонь, поражая плавающих людей…

Положение становилось критическим. Снаряды рвались обводу у самого борта, но пока в миноносец попаданий не было. Стоявший на правой стороне артиллерийский квартирмейстер Пимен Казаков был ранен осколком. Несколько человек было убито на воде у самого борта…

Приказав обрубить тали и бросив вельбот, открыл огонь по неприятелю и стал уходить к нашей эскадре.

Уже развернувшись, я заметил на воде 3-х или 4-х человек. Они были в стороне неприятеля, и чтобы подойти к ним, пришлось бы снова разворачиваться. Дольше испытывать судьбу было бы безумием; у меня было уже около 200 человек, и рисковать ими и миноносцем для этих четырех несчастливцев я не считал себя вправе. Послав им благословение, я дал полный ход и, отстреливаясь из своих маленьких пушек, стал догонять ушедшую далеко вперед эскадру. Так на этот раз в меня японцы и не попали…»

«Спасено мною с “Ослябя” 5 офицеров… и 196 нижних чинов; были между ними и раненые, но сколько — не знаю. Всего же взято с воды 204 человека…»

«Уходя с места спасения, уверен, что кроме упомянутых уже четырех человек все были подобраны. По донесениям японцев видно, что суда, расстреливавшие нашу группу миноносцев, были легкие крейсера отрядов Катаока, Уриу, Того и Дева.

В 3 часа 30 минут ушел с места гибели “Ослябя” и, догоняя эскадру, прошел мимо “Урала” под креном, который спускал шлюпки и сажал на них команду. Очевидно, “Урал” тонул. Около него были наши крейсера и транспорты, и тут мне нечего было делать. Появившийся стук в машине заставил предположить, что, маневрируя между всплывшими Ослябскими обломками, вероятно, погнул винт».

Пылающий костер

«Догоняя эскадру, которая за это время ушла так далеко, что суда виднелись на горизонте, я увидел вправо от эскадры совершенно отделившийся от нее остов корабля весь в пламени и дыму. Трубы и мачты были сбиты.

Узнать “Суворова” в этом остове было трудно, но общее убеждение говорило, что это наш флагманский корабль.

Видевши “Бедового” на месте гибели “Ослябя”, когда он должен был подать помощь “Суворову”, я почти был уверен, что он к “Суворову” не подходил, то есть Адмирал еще не снят с гибнувшего корабля. Колеблясь между сомнением и страшным риском (может быть, бесполезным) для миноносца и спасенной команды, я приближался к пылающему костру, желая убедиться — что это за корабль.