Борис Галенин - Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Вопрос 38.Был ли установлен на эскадре, согласно ст. 110 Морского Устава, условный сигнал на случай выбытия из строя Командующего эскадрой?

Ответ.Условного сигнала о передаче командования в случае выбытия из строя Командующего эскадрой и флаг-капитана не было. Но если б таковой и был установлен, то следовало бы впредь установить и способы его передачи с корабля, на котором сбиты мачты и на обстреливаемой палубе которого нет возможности держаться для устройства временных приспособлений для сигналопроизводства.

Вопрос 39.Как думал использовать миноносцы Командующий эскадрой, и были ли им даны приказания атаковать ночью неприятеля?

Ответ. Со дня начала кампании 2-ю эскадрою в Кронштадте миноносцы имели приказание атаковать неприятеля, где бы к тому ни представился случай и возможность. В бою же 14 мая я и броненосцам не отдавал приказания открыть огонь.

Вопрос 40.Почему вечером 14-го мая миноносцам не было дано никаких инструкций?

Ответ. Вечером 14 мая я был неспособен распоряжаться, но если б и был способен, то, вероятно, не имел бы возможности напомнить командирам миноносцев обязанности их боевой службы».

Последний вопрос в очередной раз обращает внимание на то, что Комиссия либо сознательно игнорировала даже такие общеизвестные факты, как ранения Адмирала и передача им командования, либо подходила к своей деятельности чисто формальноу просто не имея намерения установить истину.

Но в любом варианте это вело к фальсификации выводов и мнений. Разница может быть лишь в том, что во втором случае это, скорее всего, инициатива членов Комиссии, а в первом — выполнение ею «социального заказа». Далее мы увидим целый ряд подобных вопросов.

«Вопрос 44.Было ли назначено общее рандеву судам эскадры?

Ответ. Все суда эскадры знали, что должны идти во Владивосток».

Которые не стремились уклоняться от боя

«Вопрос 45.Был ли сделан в начале боя сигнал 2-му и 3-му отрядам броненосцев вступить в кильватер?

Ответ.По вопросу — “Был ли сделан в начале боя сигнал 2-му и 3-му отрядам броненосцев вступить в кильватер”, имею показать, что такой сигнал был сделан 2-му отряду ранее, чем был открыт огонь.А огонь был открыт броненосцем “Князь Суворов” в 1 час 49 минутпополудни и был немедленно принят темииз задних мателотовнашей линии, которые не стремились уклоняться от боя.

Из наших кораблей в 1 час 49 минуттолько броненосец “Орел” признается показаниями очевидцев не вступившим в свое место в головном отряде, а находившимся под ветром броненосца “Ослябя” и потому не имевшим возможности тотчас же поддержать огонь [296].

В неприятельской линии броненосных судов в это время один лишь “Миказа” окончил поворот из зюйд-вестовой четверти в норд-остовую и находился на румб впереди траверза “Суворова” на расстоянии 32 кабельтовов.

Из прочих японских броненосцев в 1 час 49 минутвторой, третий и четвертый циркулировали, следуя повороту “Миказа”, а остальные восемь, не вступив еще на дугу поворота, продолжали лежать на зюйд-вест и последовательно створились со своими головными.

Словом, в 1 час 49 минут мог отвечать на наш огонь только один неприятельский броненосец “Миказа”,но и он начал стрелять минутою позже,чем открыл огонь “Суворов” [297]. Вместе с “Миказа” в 1 час 50 минутначал стрелять выровнявшийся к тому времени на курс своего головного второй корабль неприятельской линии, а еще через минуту — и третий.

Первые три стреляли исключительно по “Суворову”.

Не ранее как через три минуты после открытия огня “Суворовым” четвертый корабль неприятельской линии, окончив циркуляцию, начал стрелять по “Ослябя” [298], который, как было уже объяснено выше, оказался ближе к траверзу четвертого корабля неприятельской линии и на меньшем расстоянии, чем “Суворов”».

Были слухи…

«Вопрос 48.Отчего при гибели “Ослябя” появились шаровые мины, и были ли они вообще на судах эскадры?

Ответ.По поводу гибели броненосца “Ослябя” были слухи, что кто-то видел плавающие на поверхности мины заграждения.

Тем, кто столкновению с этими минами приписывал гибель броненосца, сомневавшиеся в том или отрицавшие участие мин возражали, что взрывом неприятельского снаряда у ватерлинии мог быть разрушен борт минного погреба на самом броненосце “Ослябя” и что при этом собственные его мины заграждения могли выплыть через пробоину. На основании таковых разговоров одни стали называть виденные третьими лицами мины шаровыми, другие — сфероконическими.

Уверенный, что броненосец “Ослябя” утоплен артиллерийским огнем, я допускаю, что наиболее впечатлительные из участников боя могут в настоящее время настаивать, что видели сами то, о чем, в сущности, слышали только разговор, основанный, может быть, и на ложных слухах.

Вопрос 49.Выяснить вопрос о мине Уайтхеда с бронзовым зарядным отделением, которую видели около 3-х час. дня с “Олега”, “Владимира Мономаха”, а позже и с миноносца “Бодрый” и транспорта “Корея”.

Ответ.Рассказы о минах Уайтхеда, виденных разными лицами в дневном бою 14 мая, более правдоподобны, но я убежден, что и это оружие не причастно к гибели “Ослябя”».

О маневрировании и подвиге командовавшего 3-м отрядом

«Что же касается донесений некоторых командиров о маневрированиях, которыми они днем спасали свои суда от взрывов этими неприятельскими минами, то я не вижу цели в проверке таковых донесений.

Я готов бы был допустить даже правдивость рассказа командовавшего 3-м отрядом броненосцев в Цусимском бою, напечатанного на английском языке в альбоме Jane'a Fighting ships 1906–07,о том, что в очень темную ночь с 14 на 15 мая он спас свой флагманский броненосец “Император Николай I” от взрыва миною [Уайтхеда] тем, что, рассмотрев эту мину “in complete darkness” [“в полной темноте”] с расстояния одного кабельтова, собственноручно положил на “Николае I” руль на борт.

Но во всем английском письме командовавшего 3-м отрядом так много неправды, что к рассказу о подвиге самого автора следует отнестись критически, сопоставив хотя бы время, потребное [мине Уайтхеда] на пробег одного кабельтова тридцатиузловым ходом, с величиною угла, на которую за такое время может быть отклонен корабль, имевший руль прямо, когда мина была усмотрена».