Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

26.03.1943 г. он принял участие в бою у Командорских о-вов, в ходе которого безрезультатно выпустил 95 140-мм снарядов и четыре торпеды. 28.03.1943 г. он возвратился на о. Парамушир. 13.04.1943 г. корабль пришел в Майдзуру, где на верфи Флота с 17.04 по 17.05.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 21 мод. 2.

20.05.1943 г. Абукума прибыл в Оминато. 25.06.1943г. он возглавил 1-ю Транспортную группу и 29.06.1943 г. пришел на Парамушир. С 6-го по 17.07.1943 г. КР выходил в район к юго-западу от Кыска, ожидая благоприятных условий для эвакуации гарнизона острова С 21.07 по 2.08.1943 г. КР участвовал во второй успешной попытке эвакуации гарнизона Кыска. В ходе операции соединение, возглавляемое кораблем, в густом тумане на большой скорости подошло вплотную к берегу и, погрузив на борт 5183 чел. (на Абукума 1202 чел.) из состава армейских частей, благополучно доставило их на Парамушир. До конца сентября 1943 г. Абукума базировался на Оминато и занимался патрулированием у северных о-вов Метрополии.

28.09.1943 г. у о. Парамушир он был поврежден американской базовой авиацией. 4.10.1943 г. КР прибыл в Йокосуку, где на верфи флота с 8.10 по 23.11.1943 г. провели восстановительный ремонт корпуса, кормовое 140-мм орудие заменили на 127-мм установку тип 89 мод. А1, до 20 (4 х 3; 2 х 2; 4 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, демонтировали 13,2-мм пулеметы и установили РЛС тип 21 мод. 2. С конца ноября 1943 г. по июнь 1944 г. Абукума оставался в северных водах. В этот период с 23.11 по 3.12.1943 г. и с 13-го по 29.12.1943 г. он находился в Оминато, с 7-го по 10.12.1943 г. и с 1-го по 15.01.1944 г. - на о. Парамушир, с 18-го по 28.01.1944 г. - на о. Муроран. С 29.01 по 19.03.1944 г. и с 3.04 по 6.06.1944 г. КР занимался боевой подготовкой на подходах к Оминато, с 20.03 по 2.04.1944 г. - у Аккеси и с 5-го по 18.06.1944 г. - у Отару. В марте 1944 г. в Оминато демонтировали катапульту.

19.06.1944 г. корабль прибыл в Йокосуку, где на верфи флота с 21.06 по 13.07.1944 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали носовые ТА и заменили кормовые двухтрубные ТА на четырехтрубные (тип 93), до 32 (4 х 3; 3 х 2; 14 х 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, установили 10 (10 х 1) 13,2-мм пулеметов и РЛС тип 22 мод. 4. После ремонта Абукума пришел в Оминато и до августа 1944 г. патрулировал у северных о-вов Метрополии. 2.08.1944 г. он прибыл в Куре, где на верфи флота с 14-го по 20.08.1944 г. провели доковый ремонт. С 21.08 по 14.10.1944 г. КР занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 14.10.1944 г. корабль включили в состав Второго диверсионного Соединения (2-YB) вице-адмирала Сима, которое 18.10.1944 г. передали в распоряжение командующего Флотом Юго-Западного района. 20.10.1944 г. корабль прибыл на Формозу. 21.10.1944 г. Абукума перешел в Корон и в этот же день Второе диверсионное Соединение подчинили командующему Третьей группы Ночного боя Первого диверсионного соединения и оно направилось в пролив Суригао. 25.10.1944 г. в темное время суток у о. Панаон соединение вице-адмирала Сима атаковали американские торпедные катера. Торпеда, выпущенная с РТ-137, попала в левый борт Абукума. Ее взрыв привел к значительному разрушению бортовой обшивки, затоплению части КО, одного из МО и гибели 30 чел., ход упал до 20 уз. КР вышел из ордера и в сопровождении ЭМ Касуми и Усио направился в Бруней. К вечеру 25.10.1944 г. он бросил якорь в бухте Дапитан (на северо-западе Минданао). Здесь экипажу удалось заделать пробоину и откачать часть воды из затопленных отсеков. Утром 26.10.1944 г. КР вышел в море и продолжил свой путь в Бруней. На траверзе (в 10 милях к югу) о. Негрос Абукума атаковали американские бомбардировщики берегового базирования с о. Биак. Одна из сброшенных ими бомб разрушила 140-мм орудие № 3, другая пробила палубу в районе кормового 140-мм орудия № 5, вызвала пожар в торпедном отсеке и кормовом МО. Спустя 15 минут, пожар привел к детонации боеголовок торпед и как следствие, - возгоранию топливных танков. В этот момент ЭМ Усио подошел к левому борту КР и за 30 минут принял на борт 283 чел. Примерно через час после эвакуации экипажа, Абукума затонул. По некоторым оценкам на нем погибло 250 чел. Оставшихся в живых 27.10.1944 г. Усио доставил в Бруней.

"ИСУДЗУ"(река на севере о. Сикоку, префектура Мия). После вступления в строй, вошел в состав 3-й ДКР Первого флота. 1.12.1923 г. КР возглавил 3- ю ДКР и с 8-го по 23.03.1924 г. прошел вдоль Китайского побережья. В июне - августе 1925 г. в Йокосуке на верфи флота провели доковый ремонт, на фок- мачте установили новые посты управления огнем и демонтировали платформу для запуска колесных самолетов. С 1.12.1925 г. по 1.12.1926 г. Исудзу был флагманом 2-й флотилии ЭМ. 1.12.1926 г. его вывели в резерв. С 3.03 по 15.04.1927 г. КР входил в состав 1- Эскадры поддержки в китайских водах и оперировал на реке Янцзы. В конце апреля корабль передали в распоряжение Торпедной школы в Йокосуке. С мая 1931 г. по февраль 1934 г. в Йокосуке на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; грот-мачту заменили на новую, трехопорную с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания ГСМ; ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем; модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера; вместо 80мм орудий установили четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 1 и катапульту "Куре 2" мод. 3, между 140-мм орудиями № 5 и № 6; 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 3; на фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов; на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (2 х 2) 13,2-мм автомата. В период проведения модернизации Исудзу периодически вводили в строй. Так, например, с 5.12.1932 г. по август 1932 г. он базировался на Мако и крейсировал у побережья Китая, а с 29.08.1933 г. по 1.11.1933 г. входил в состав 7-й ДКР и занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 30.10.1934 г. по 15.01.1935 г. в Куре на верфи флота все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры, в трюме уложили около 120 т балласта (для повышения остойчивости). 15.01.1935 г. Исудзу вошел в состав 8-й ДКР Первого флота. С 29.03 по 14.04.1935 г. он патрулировал у побережья Центрального Китая. В марте 1937 г. корабль возглавил 1-ю эскадру ПЛ, с которой с 20-го по 25.08.1937 г. предпринял учебный поход в Шанхай. С 17.09 по 7.10.1937 г. будучи флагманом 10-й ДКР Флота в китайских водах, КР обеспечивал деятельность армии у побережья Центального Китая.

1.12.1937 г. Исудзу стал флагманом 2-й эскадры ПЛ. С 9.04 по 20.09.1938 г. он оперировал у побережья Южного Китая. 1.03.1938 г. корабль вывели в резерв и до января 1939 г. на верфи флота в Йокосуке провели текущий ремонт корпуса и механизмов, 13,2-мм пулеметы у носовой дымовой трубы заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и 90-см прожекторы на - 110-см. 15.11.1939 г. КР возглавил 3-ю флотилию ПЛ Второго флота, с которой с 26.03 по 2.04.1939 г. и с 25.08 по 21.09.1940 г. оперировал в китайских водах. 15.11.1940 г. 3-ю эскадру ПЛ передали в распоряжение командующего Шестым флотом. 15.09.1941 г. Исудзу вошел в состав 15-й ДКР Второго китайского Экспедиционного флота (Вторую Экспедиционную эскадру Объединенного флота в китайских водах) вице-адмирала Сэйити и с 16.10.1941 г. оперировал в водах Южного Китая, базируясь на Шанхай. С 6-го по 25.12.1941 г. он совместно с ЭМ Инадзума и Икадзути участвовал в морской блокаде Гонг Конга. В ходе операции в гавани города корабли артиллерийским огнем уничтожили английские речные КЛ Robin и Cicala, захватили 11 судов суммарным водоизмещением около 13000 т. С 26.12.1941 г. по 15.01.1942 г. КР простоял в Гонг Конге. С 15.01 по 8.02.1942 г. Исудзу занимался эскортированием КОН (с 15-го по 25.01.1942 г. - в Мако, с 26.01 по 3.02.1942 г. - из Мако в Сингору (Малайя) и с 5-го по 8.02.1942 г. - из Гонг Конга в бухту Кам-Рань).