Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

Продольный разрез ЛКР типа Нагара

Схема бронирования ЛКР типа Нагара

1 - носовые дифферентные цистерны и танки пресной воды; 2 - цистерна питьевой воды; 3 - цистерна пресной воды; 4 - топливные танки; 5 - кубрики личного состава; 6 - склады продовольствия; 7 - погреб боезапаса для 80-мм орудий (впоследствии для 25-мм зенитных автоматов); 8 - погреба боезапаса для 140-мм орудий; 9 - каюты офицеров; 10 - холодильник; 11 - мастерские; 12 - бронированная боевая рубка; 13 - отсеки подготовки минного и артиллерийского боезапаса; 14 - штурманская и оперативная рубка; 15 - ходовой мостик и компасная площадка; 16 - помещение запасных торпед; 17 - площадки для размещения 610-мм ТА; 18 - 140-мм орудия; 19 - площадка для 90-см прожекторов; 20 - прибор управления огнем тип В; 21 - 2,5-м дальномер; 22 - лазарет для офицеров; 23 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 24 - отсек вспомогательных машин; 25 - отсек хранения торпедных боеголовок; 26 - кормовая дифферентная цистерна и танк пресной воды; 27 - элеватор подачи боезапаса; 28 - КО; 29 - МО; 30 - центральный пост управления артиллерийским огнем; 31 - носовой отсек рефрижераторных машин; 32 - цепной ящик; 33 - кормовой отсек рефрижераторных машин; 34 - ангар для хранения бортового колесного самолета; 35 - стартовая платформа для запуска колесного самолета; 36 - вентиляционные шахты.

Л. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; 2,5-м дальномер тип В; Натори с сентября 1932 г., Нагара с января 1934 г. и Исудзу с февраля 1934 г. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; 4,5-м дальномер тип 14; два 2,5-м дальномера тип 14; Абукума с марта 1933 г., Юра с июня 1934 г., Кину с августа 1934 г. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; один 3,5-м дальномер тип 14; два 2,5-м дальномера тип 14; Абукума и Кину с февраля 1938 г. СУАО для 140-мм орудий и 25-мм зенитных автоматов (впоследствии и 127-мм орудий): прибор управления огнем тип 94; визир прицеливания тип 13; один 6-м дальномер тип 94; два 2,5-м дальномера тип 14; Нагара с октября 1943 г. СУАО для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13; визир прицеливания тип 13; два 2,5-м дальномера тип 14; Исудзу с сентября 1944 г. СУАО для 127-мм орудий и 25-мм зенитных автоматов: стабилизированный прибор управления огнем тип 94 с 4,5-м дальномером; центральный вычислительный прибор тип 94 НА; четыре колонки прицельного визира тип 95; два 1,5-м дальномера тип 14; РЛС тип 13, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: от двух до четырех колонок прицельного визира тип 95.

М. Абукума и Исудзу с мая 1943 г., Кину и Нагара с октября 1943 г., Натори с апреля 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; Абукума с июля 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 22 мод. 4; РЛС тип 21 мод. 2; Исудзу и Кину с сентября 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13; РЛС тип 21 мод. 2; РЛС тип 22 мод. 4.

"НАТОРИ"(река на о. Хонсю, префектура Мияаги). После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. С 15.09 по 1.12.1922 г. КР числился в резерве и простоял в Сасебо на верфи флота. 1.12.1922 г. он вошел в состав 5-й ДКР Второго флота, которую возглавлял с мая 1925 г. по 1.05.1926 г., а затем перешел на верфь флота в Сасебо, где был поставлен в резерв. 1.12.1928 г. Натори вошел в состав 3-й ДКР Первого флота. С 29.03 по 21.04.1929 г. он прошел вдоль китайского побережья с заходом в Дзингтау. С 30.1 1.1929 г. по 20.05.1933 г. КР вновь числился в резерве. В этот период в Сасебо на верфи флота с 27.07.1931 г. по сентябрь 1932 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, заменили на новую, трехногую, грот-мачту с наблюдательным постом, прожекторной площадкой и подъемным краном для обслуживания ГСМ, ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем, модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4-м дальномера, установили четыре (1 х 4) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" и катапульту "Куре 2" мод. 3 между 140-мм орудиями № 5 и № 6, 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 3, на фок-мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов. 20.05.1933 г. Натори ввели в состав 7-й ДКР Первого флота. С 29.06 по 25.08.1933 г. он прошел вдоль китайского побережья с заходом в Мако (9.07.1933 г.). С 15.05 по 15.06.1934 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, в трюме разместили около 100 тбалласта (для повышения остойчивости). 15.11.1934 г. корабль передали в распоряжение командующего 8-й ДКР Первого флота, вместе с которой с 29.03 по 4.04.1935 г. предпринял поход к побережью Южного Китая. С 15.1 1.1935 г. по 1.12.1936 г. Натори числился в резерве. В этот период в Сасебо на верфи флота с 1.12.1935 г. по 15.06.1936 г. усилили корпусные конструкции, провели текущий ремонт механизмов, все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры, 80-мм орудия заменили на четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета и установили два (2 x 1) 40-мм зенитных автомата "Vickers" (вместо 13,2-мм пулеметов на носовой надстройке). В марте 1937 г. Натори вошел в состав 8-й ДКР Первого флота и перебазировался на залив Ариаке. С 27.03 по 6.04.1937 г. он крейсировал в проливе Терасима, с заходом в Дзингтау. С 10.08 по 28.10.1937 г. корабль базировался на Шанхай, поддерживая армию в Центральном Китае. С 30.10.1937 г. КР оперировал у Гонг Конга и 22.1 1.1937 г. возвратился в Сасебо. С 1.12.1 937 г. по 15.12.1938 г. Натори числился в резерве. С 15.12.1938 г. по 7.09.1939 г. корабль находился в составе 9-й ДКР и базировался на Мако. 25.09.1939 г. его вывели в резерв, а в декабре 1939 г. перевели в Майдзуру, где на верфи флота до апреля 1940 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов, 13,2-мм пулеметы заменили на четыре (2 х 2) 25-мм зенитных автомата и 90-см прожекторы на 110-см. С 10.04.1940 г. Натори оперировал в водах Французского Индокитая. 15.09.1940 г. он возвратился в Метрополию и с 18-го по 23.09.1940 г. в охранении КОН перешел из Сасебо в Хайфон, где обеспечивал высадку частей 5-й армейской дивизии. 24.09.1940 г. КР прикрывал их погрузку на суда, которые 29.09.1940 г. привел в Шанхай. 5.11.1940 г., в связи с началом боевых действий между Таиландом (Сиамом) и Камбоджей, корабль перешел в Сиамский залив. До 7.01.1941 г. он нес патрульную службу, пополняя запасы топлива с судов снабжения. После атаки таиландского соединения (два корабля береговой обороны и три миноносца) французской эскадрой во главе с капитаном 1-го ранга Беранже, КР прибыл в Ко Чанг и предотвратил его полное уничтожение. 28.01.1941 г. на борту Натори было подписано перемирие между Таиландом, Камбоджей и Францией. В середине февраля 1941 г. корабль возвратился в Метрополию. 10