Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

9.08.1942 г. КР принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого совместно с Како, Аоба и Чокай потопил австралийский ТКР Canberra и американский ТКР Astoria. В носовое МО Кинугаса попал тяжелый снаряд с американского ТКР Wincennes, но не взорвался. 127-мм снаряд с ЭМ Patterson незначительно повредил носовую надстройку, ранив двух человек. В ходе сражения корабль выпустил 185 203,2-мм снарядов и восемь торпед. 11.08.1942 г. Кинугаса прибыл в Кавиенг и 20.08.1942 г. перешел к о-ву Шортленд.

23.08.1942 г. он вышел в море в составе Соединения Огневой поддержки (Группы прикрытия) вице-адмирала Микава для обеспечения перехода к Гуадалканалу крупного КОН. 25.08.1942 г. оба бортовых ГСМ корабля принимали участие в налете на аэродром Хендерсон. 26.08.1942 г. КР пришел в Рабаул, принял топливо, пополнил запасы и затем перешел к о. Шортленд. 11.10.1942 г. он вышел в море в составе соединения контр-адмирала Гото для обеспечения перехода к о. Гуадалканал крупного КОН и обстрела аэродрома Хендерсон. На подходе к острову отряд японских кораблей был обнаружен американским ОС 64.2 (два ТКР, два ЛКР и пять ЭМ). В ходе последовавшего боя, известного как бой у мыса Эсперанс, Кинугаса получил четыре попадания 152- и 203-мм снарядов, которые незначительно повредили надстройки. Корабль добился 10 попаданий 203,2-мм снарядов в американские КР Boise и Salt Lake City.

12.10.1942 г. КР возвратился на о. Шортленд, где 16.10.1942 г. возглавил 6-ю ДКР. С 13-го по 15.10.1942 г. Кинугаса вместе с ТКР Чокай выходил в море для обстрела аэродрома Хендерсон (в ночь с 14-го на 15.10.1942 г.), с 24-го по 26.10.1942 г. и с 1-го по 5.11.1942 г. - для обеспечения перехода КОН ко. Гуадалканал, причем в первом случае в ночь на 25.10.1942 г. он обстрелял позиции американской морской пехоты в районе Лунга-Пойнт. 13.11.1942 г. Кинугаса вновь вышел в море в составе соединения вице-адмирала Микавы для обстрела аэродрома Хендерсон. В ночь на 14.11.1942 г. японский отряд обстрелял аэродром и уничтожил 18 самолетов, но не повредил ВПП. По другим данным КР вышел с о. Шортленд для поиска людей с погибших в ночном бою кораблей и присоединился к соединению Микавы только с рассветом 14.11.1942 г. В тот же день во время налета американской базовой авиации в его носовую надстройку попала тяжелая бомба, пробила все палубы и взорвалась ниже ватерлинии. Часть отсеков Кинугаса заполнилась водой, образовался крен на левый борт и возник пожар. Через 30 минут (по другим данным через час) корабль вновь был атакован авиацией противника. После ряда близких разрывов бомб (или одной тяжелой бомбы), кормовые отсеки заполнились водой, и через два (по другим данным три) часа КР опрокинулся на левый борт и затонул к юго-западу от о. Рендова. На Кинугаса погибло 511 чел. ЭМ Макигумо и Кадзегумо подобрали из воды 146 чел.

А. Заказаны в рамках Новой программы по замещению 1 923 г. Миоко и Нати - по бюджету на 1924/1925 г., Асигара и Хагуро - по бюджету на 1925/1926 г. Первые "договорные" ("Вашингтонские") КР японского флота. Как и 7500-т "скауты" предназначались для обеспечения деятельности соединений тяжелых артиллерийских кораблей и борьбы с 10000-т КР вероятных противников (Великобритании и США), вооруженных 203-мм орудиями. Проект разработан капитаном 1 ранга Хирага и в общих чертах повторял тип Аоба. Корпус гладкопалубный, клепаный, с верхней палубой, изогнутой в продольном направлении. Броневые плиты пояса и средней (броневой) палубы использовались в качестве несущих элементов набора. Благодаря возросшему водоизмещению, удалось довести число 200-мм орудий до десяти (в пяти башнях), 120-мм зенитных орудий - до шести, число ТА - до двенадцати (траверзных под верхней палубой), увеличить толщину главного броневого пояса (для защиты от косвенных попаданий 203-мм и прямых - 155-мм снарядов), усилить ПТЗ за счет больших размеров булей и установки за ними броневой продольной переборки. Кроме того, на КР смонтировали более развитые, чем на Аоба и Фурутака, надстройки. Для вращения внутренних валов, бездействующих на крейсерском ходу, использовали ЭДГ, которые впоследствии заменили на ТСД. Несмотря на перегрузку, которую пытались компенсировать расширением корпуса (за счет булей), КР данного типа считались в своем классе одними из самых лучших в мире. Они имели хорошую конструктивную защиту, эффективную систему контрзатопления и не зря получили прозвище "непотопляемые" среди офицеров японского (а затем и американского) флота. Скорость, мореходность и дальность плавания отвечали требованиям МГШ. Вместе с тем, в ходе войны 1941 - 1945 гг. эффективность артиллерийского вооружения этих КР (как и последующих кораблей данного класса) была сведена на нет отсутствием надежных РЛС управления огнем.

Теоретический чертеж ТКР Миоко

Мидель-шпангоут ТКР типа Миоко

Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1941 г.)

Поперечное сечение корпуса ТКР Миоко по Шп. № 184 (на 1936 г.)

Продольный разрез КРтипа Миоко

Схема бронирования КРтипа Миоко

1 - Башни 200-мм орудий; 2 - зарядные погреба; 3 - снарядные погреба; 4 - кубрики личного состава; 5 - каюты офицеров; 6 - погреба 120-мм снарядов; 7 - носовой пост прибора управления огнем тип 14; 8 - центральный артиллерийский пост; 9 - пост прицельного визира тип 13; 10 - штурманская рубка; 11 - ходовой мостик; 12 - боевая рубка; 13 - каюты офицеров; 14 - кормовой пост прибора управления огнем тип 14; 15 - отсек шпилевых машин; 16-отсеки насосов водоотливной системы; 17 - цепные ящики; 18 - продовольственные склады; 19 - генераторные отсеки; 20 - отсеки вспомогательных машин; 21 - центральный телеграфный пост; 22 - носовой ПЭЖ; 23 - кормовой ПЭЖ; 24 - отсек рефрижераторных машин; 25 - 29 КО; 30 - 31 МО; 32 - воздухозаборники и шахты вентиляции КО; 33 - воздухозаборники и шахты вентиляции МО; 34 - ангар для бортовых ГСМ; 35 - кормовой телеграфный пост; 36 - топливные цистерны; 37 - цистерны с питательной водой; 38 - цистерны смазочных масел (либо топлива); 39 - румпельное отделение и отсек рулевых машин; 40 - шкиперские склады; 41 - резервные топливные цистерны; 42 - дифферентные цистерны; 43 - отсек дымозащитной аппаратуры, хим. пост; 43 - дезинфекционная камера.