Авиация и космонавтика 2017 № 02

ВВС МНР в этот период прошли очередной этап модернизации с целью повышения боевых возможностей. Отдельная истребительная аэ на а. Налайх к началу 1970-х гг. получила 12-15 перехватчиков МиГ-21ПФМ и МиГ-21УС и УМ (по другим данным всего ВВС МНР было передано 8 МиГ-21ПФМ и не менее трех МиГ-21УС/УМ. Некоторые западные авторы писали о возможном наличии в ВВС МНР МиГ-21бис/СМ/СМТ, но какими-либо документами и фото эта информация не подтверждается), а вертолетный отряд ВВС МНР начал перевооружение на Ми-8Т (всего, по разным данным ВВС МНР получили 12-15 вертолетов этого типа, в числе которых были машины в салонном исполнении).

Ан-24 авиакомпания MIAT Mongolian Airlines. Улан-Батор, 1970-е гг.

Экипаж «Союза-39» - В. Джанибеков и Ж. Гуррагча

МиГ-17 ВВС МНР

Старшие офицеры ВВС МНР и СССР осматривают МиГ-17 ВВС МНР во время инспекторской проверки. Предположительно авиабаза Налайх, конец 1950-х гг.

МиГ-17 ВВС МНР на авиабазе Налайх. Конец 1960-х гг.

После китайско-вьетнамской войны 1979 г. части 39-й ОА в МНР были в очередной раз усилены поставками дополнительной техники и переброской новых резервов.

В рамках этого усиления вертолетный отряд ВВС МНР решили превратить из транспортного в транспортно-боевой (подобно советским ОВПБиУ - отдельным вертолетным полкам, боевым и управления), дабы в случае начала войны с КНР монголы имели дополнительные возможности для уничтожения многочисленных китайских танков. Для этого в начале 1980-х гг. ВВС МНР было передано 11-15 боевых вертолетов Ми-24Д. Теперь вертолетный отряд (в некоторых источниках именуется полком) ВВС МНР имел эскадрилью транспортных Ми-8Т и эскадрилью вертолетов огневой поддержки на Ми-24Д. Западные авторы писали, что монголы могли получить до 40-45 Ми-24, но это представляется явным преувеличением и не подтверждается более поздними данными из монгольских источников.

Тем не менее, начало 1980-х гг. запомнилось монголам не только повышением градуса военного противостояния с Китаем, но и еще одним знаменательным событием - Монголия заполучила место в числе космических стран. С 23 по 30 марта 1981 г. на околоземной орбите побывал первый (и на данный момент единственный) монгольский космонавт Жугдэрдэмидийн Гуррагча. Интересно, что отобранный 8 Центр Подготовки Космонавтов в 1978 г. в качестве космонавта-исследователя капитан Гуррагча был не летчиком, а авиационным инженером (на момент отбора в ЦПК был инженером по авиационному оборудованию в отдельной и единственной истребительной аэ ВВС МНР).

Это был восьмой полет иностранных космонавтов, осуществляемый в рамках международной программы «Интеркосмос», при этом на корабле «Союз-39» в качестве командира с Ж. Гуррагчой летел полковник Владимир Джанибеков, для которого это был уже второй полет на станцию «Салют-6». И, хотя сам факт полета в космос монгола вызвал в нашей стране массу шуток и анекдотов, Гуррагча справился со всеми задачами не хуже прочих зарубежных участников программы «Интеркосмос».

Согласно опубликованным документам, за неделю пребывание на борту станции «Салют-6» (там в это время работал постоянный экипаж в составе В. Коваленка и В. Савиных) экипаж «Союза-39» провел серию медицинских экспериментов, в т.ч. медицинские обследования, направленные на изучение особенностей адаптации органов человеческого организма к условиям невесомости, а также геофизические исследования оптических характеристик атмосферы с целью выявления погрешностей и атмосферных искажений в фотоизображениях.

Также экипаж «Союза-39» провел ряд экспериментов по космическому материаловедению и фотографирование северо-западных и центральных районов МНР из космоса (официально «с целью изучения геологических объектов и состояния пастбищ»).

После возвращения с орбиты карьера Героя МНР Ж. Гуррагчи сложилась вполне удачно. С 1983 г. он был председателем центрального совета ОСО МНР (уже в 1984 г. ему присвоили звание генерал-майора МНА), в 1992-1996 гг. он был председателем Союза Монгольских Обществ Дружбы, в 1996-1997 гг. стал заместителем командующего ПВО Монголии, в 1997-2000 гг. - начальником штаба ПВО Монголии, а в 2000- 2004 гг. - министром обороны Монголии. Сейчас Ж. Гуррагча на пенсии, является почетным председателем национальной федерации хоккея с мячом.

Истребители МиГ-21ПФМ и МиГ-21УС/УМ ВВС МНР на авиабазе Нахайх. Снимки 1970-1980-х гг.

Жизнь не стоит на месте, и в конце 1980-х гг. началась нормализация отношений между СССР и КНР. Одновременно, поскольку лидеры СССР сочли что эпоха «холодной войны» и военного противостояния с Западом окончательно осталась в прошлом (увы, но М.С. Горбачев жестоко ошибся, явно переоценив степень миролюбия своих заокеанских «партнеров»), начались значительные сокращения вооруженных сил СССР и вывод советских войск из-за рубежа.

Монголия не стала исключением в этом процессе. Уже в 1989 г. был расформирован в рамках сокращения 104-й ИАП, а в 1990 г. - 126-й ИАП, базировавшиеся на территории МНР. А в мае 1989 г. начался процесс полного вывода с территории МНР частей 39-й ОА (или как ее еще принято именовать, «Группы Советских Войск в Монголии»): всего 1816 танков, 2531 бронемашина, 1461 артсистема, 190 самолетов, 130 вертолетов. Полностью вывод войск завершился в декабре 1992 г.

После распада СССР монголы, которые, к тому времени привычно осудили все «перегибы и преступления» своих руководителей и убрали из государственной символики термины «народный» и «социалистический», остались один на один с окружающей реальностью, которая оказалась не слишком оптимистичной.