Авиация и космонавтика 2017 № 02

Но чего стоила на самом деле ПВО американской авианосной группы, показала учебная ее атака, выполненная полком Ту-16 в 1964 г., после которой в США разгорелся грандиозный скандал, т.к. ее результаты оказались для американцев неутешительными.

Иногда в этом состоянии непрерывного напряжения сбивали и своих, как это было 9 августа 1950 г., когда летчик МиГ-15 сбил свой же Ту-2, или летом 1954 г., когда был уничтожен Ту-14[1 Причиной данного была знаменитая пословица «Меньше знаешь - крепче спишь», т.к. зто было старой советской привычкой - скрывоть от личного состава авиации ПА новых типов, поэтому Ту-14 и был принят за «Канберру».], а также 1 мая 1960 г., когда при стрельбе из ЗРК С-75 по U-2 был сбит и собственный МиГ-19. Также отечественные и зарубежные источники указывают еще на, как минимум, пять подобных инцидентов: в начале 1970-х гг. Су-11 сбил Су-9, в апреле 1984 г. ракетой, пущенной с МиГ-23, был уничтожен однотипный ему самолет, 8 июня 1985 г. МиГ-23 сбил самолет-облетчик Ан-26.

Кроме случаев поражения осколками своих АСП, которые имели место относительно часто, особняком стоит случай, произошедший 8 1983 г., когда Ту-95 был поражен... своей же ракетой Х-20, хотя предусматривался только ее тактический сброс[2 При тактическом сбросе выполняются все действия с арматурой кабины, как и при боевом пуске, за исключением нажатия на кнопку «Пуск».]. При этом самолет получил повреждения, но успешно вернулся на базу, а вот ракету потом долго искали в водах Каспийского моря.

* В том числе 1 - тараном.

** Еще в пяти случаях иностранные ЛА были обстреляны или сбиты средствами ПВО.

Один из известных моментов противостояния авиации СССР и НАТО. 13 сентября 1987 г.: Су-27 из состава 941-го ИАП 10-й армии ПВО (летчик Василий Цимбал) подходит к норвежскому патрульному самолету «Орион». Вскоре произойдет «контакт» двух самолетов. Снимок сделан с борта «Ориона»

Почетный эскорт

Иногда советской ПВО приходилось сбивать и свои самолеты, как это было с Ан-2, который 13 марта 1967 г. пытался угнать в Турцию пилот Аэрофлота, а также - бороться с «врагами социализма», . как это было 8-9 ноября 1975 г., когда советские бомбардировщики пытались уничтожить мятежный корабль «Сторожевой» (майор Саблин), который без разрешения покинул место базирования.

Всего же в период с 1945 по 1992 гг. с участием советской военной авиации имеЛ место, как минимум, 101 авиационный инцидент, который закончился применением бортового оружия либо принуждением ЛА противоборствующей стороны к посадке. При этом из сбитых 56 иностранных летательных аппаратов 47 были американскими, 4 - иранскими, по 2 - шведскими и британскими, один - аргентинским[3 Был зафрахтован Ираном.]. Еще одна аргентинская машина была уничтожена тараном, а одна иранская - повреждена. Больше всего «досталось» P2V «Нептун» и RB-47 (потеряно по 6 машин) и RB-29 (4 машины). Из общего количества потерь 5 машин были гражданскими (самый резонансный инцидент имел место 1 сентября 1983 г., когда был сбит южнокорейский Боинг-747). Из двадцати двух принужденных к посадке ЛА девять также носили гражданскую регистрацию.

В девяти инцидентах, связанных со сбитием советских боевых самолетов, потеряно, согласно западным источникам, 12 ЛА. Кроме того, некоторые из своих пропавших без вести Ту-16 и Ту-95 из состава авиации ВМФ советские военные также были склонны списывать на уничтожение иностранными вооруженными силами. В частности, подобные случаи были зафиксированы в 1964 и 1968 гг.

В 1993 г. Президент России Б.Н. Ельцин издал указ о создании комиссии по выяснению судеб пропавших без вести на территории России граждан иностранных государств, а также российских граждан, которые исчезли при невыясненных обстоятельствах за пределами бывшего СССР. По состоянию на момент создания комиссии не было ничего известно о судьбе экипажей 17 советских самолетов, в основном, экипажей дальних бомбардировщиков и разведчиков авиации ВМФ. При этом американской стороной зафиксировано 12 подобных случаев...

Данной таблица составлялась автором на протяжении нескольких лет по материалам открытых отечественных и зарубежных источников. Не являясь истиной в последней инстанции, она может послужить основой для дальнейших исследований в области истории авиации силовых ведомств СССР.