М. Князев - Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.
- Название:Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2006
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
М. Князев - Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг. краткое содержание
Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Автомобили ГАЗ-А возглавляют колону бронеавтомобилей БА-27, проходящую по Красной площади. 1 мая 1931 г.
Небольшая партия автомобилей, получившая наименование ГАЗ-АА- ремкуз, была выпущена московским кузовным ремонтным заводом «Аремкуз» с закрытым кузовом «седан».
Практически сразу после начала серийного производства «газики» стали поступать в Красную Армию.
Это были штатные автомобили комсостава РККА до командира дивизии включительно. На базе пикапа ГАЗ-4 монтировались радиостанции 5АК-1.
ГАЗ-А использовались в ходе военных конфликтов у озера Хасан и у реки Халхин-Гол, в советско-финской и Великой Отечественной войнах. В последней, правда, уже весьма ограниченно. Тем не менее, будучи не очень прочной, с низкой долговечностью узлов и агрегатов в полевых условиях, эта устаревшая машина даже лучше подходила для фронтовой службы, чем более современный ГАЗ-М1. ГАЗ-А имел съемный брезентовый верх и боковины, более удобные для армейской службы, чем закрытый цельнометаллический кузов, был динамичен и обладал неплохой проходимостью по снегу и грязи за счет сравнительно узких шин большого диаметра, создававших меньшее сопротивление качению по слабым грунтам.
На базе ГАЗ-А выпускались бронеавтомобили Д-8, Д-12 и ФАИ. На шасси ГАЗ-ТК изготавливалась самоходная пушка Курчевского (СПК). 76-мм безоткатное (по терминологии того времени — динамореактивное) орудие на тумбовой установке размещалось в кормовой части машины. До 1937 года части Красной Армии получили 23 СПК. К июню 1941 года большинство из них находилось в неисправном состоянии.
Самоходная пушка Курчевского (СПК) — 76-мм динамореактивная пушка на автомобиле ГАЗ-ТК.
Автомобиль ГАЗ-А на фронте. 1941 год
Масса, кг: | |
без нагрузки | 1080 |
с полной нагрузкой | 1380 |
Число мест в кузове | 4 |
Скорость движения, км/ч: | |
наибольшая | 95 |
средняя техническая: | |
по шоссе | 45 |
по грунтовой дороге | 30 |
Габаритные размеры, мм: | |
длина | 3875 |
ширина | 1710 |
высота | 1780 |
Колея, мм: | |
передних колес | 1405 |
задних колес | 1420 |
База, мм | 2630 |
Номинальный размер шин | 4,75-28” (или 5,5-29") |
Наименьший радиус поворота, м | 5,5 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 212 |
Двигатель: | |
тип | четырехтактный |
карбюраторный | |
марка | ГАЗ-А |
мощность, л/с | 40 |
число оборотов, об/мин | 2200 |
Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
Емкость топливного бака, л | 45 |
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
по шоссе | 12 |
по грунтовой дороге | 16 |
Запас хода по горючему, км: | |
по шоссе | 375 |
по грунтовой дороге | 280 |
Преодолеваемые препятствия: | |
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 15 |
боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
глубина брода, м | 0,5 |
Легковой автомобиль ГАЗ М-1 был создан на базе модели Ford-V8-40 1933 года. Внешне «эмка» отличалась от прототипа облицовкой и колесами, однако на ней установили двигатель ГАЗ-М, так как V-образную восьмерку ГАЗ освоить не смог. Серийный выпуск был начат 17 марта 1936 года. Производство ГАЗ М-1 было в основном свернуто в 1941 году, но сборка из запаса деталей продолжалась еще долгое время. Всего было выпущено 62 888 автомобилей.
ГАЗ м-1
Легковой автомобиль ГАЗ М-1. Снимок 1970-х годов
Серийные модификации:
ГАЗ М-1 — базовый и основной серийный вариант с кузовом «седан». Особенности конструкции: колесная формула 4x2, жесткая лонжеронная рама с Х-образной поперечиной, четырехцилиндровый двигатель объемом 3285 см³, центробежный автомат опережения зажигания, сухое однодисковое сцепление, трехходовая четырехступенчатая коробка передач, подвеска на продольных полуэлпиптических рессорах, гидравлические амортизаторы одностороннего действия, механические тормоза, сиденья с продольной регулировкой.
ГАЗ М-415 — легковой автомобиль с кузовом «пикап» грузоподъемностью 400 кг.
ГАЗ-11-40 — модернизированный легковой автомобиль с кузовом «фаэтон» и шестицилиндровым двигателем ГАЗ-11 мощностью 76 л.с. Отличался от базового автомобиля формой облицовки радиатора и отдушин на боковинах капота, бамперами с клыками, новой панелью приборов, усовершенствованными тормозами, поршневыми амортизаторами двойного действия и усиленными рессорами. Изготовлено несколько экземпляров.
ГАЗ-11-73 — модернизированный автомобиль с кузовом «седан». Изготовлено 1250 машин.
Справа: Автомобиль ГАЗ М-415 с кузовом пикап.
В центре: «Эмка» на фронтовой дороге
Легковой автомобиль ГАЗ-11-73. Снимок 1970-х годов
Командир 144-й стрелковой дивизии полковник Ф.Д.Яблоков на подножке своего автомобиля ГАЗ М-1. Северо-западнее Вязьмы, 12 марта 1943 года
Масса, кг: | |
без нагрузки | 1370 |
с полной нагрузкой | 1720 |
Число мест в кузове | 5 |
Скорость движения, км/ч: | |
наибольшая | 100 |
средняя техническая: | |
по шоссе | 50 |
по грунтовой дороге | 25 |
Габаритные размеры, мм: | |
длина | 4625 |
ширина | 1770 |
высота | 1775 |
Колея, мм: | |
передних колес | 1435 |
задних колес | 1440 |
База, мм | 2845 |
Номинальный размер шин | 7,00-16" |
Наименьший радиус поворота, м | 6,35 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 210 |
Двигатель: | |
тип | четырехтактный |
карбюраторный | |
марка | ГАЗ-М |
мощность, л/с | 50 |
число оборотов, об/мин | 2800 |
Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
Емкость топливного бака, л | 60 |
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: | |
по шоссе | 12 |
по грунтовой дороге | 18—20 |
Запас хода по горючему, км: | |
по шоссе | 500 |
по грунтовой дороге | 300—330 |
Преодолеваемые препятствия: | |
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 15 |
боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
глубина брода, м | 0,5 |
Первый отечественный полноприводной легковой автомобиль высокой проходимости. Разработан в 1939 году под руководством В.А.Грачева. Серийно производился в ограниченных количествах в 1941 — 1943 годах.
Шрифт:
Интервал:
Закладка: