Техника и вооружение 2016 09

На основании технических заданий, разработанных НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, уже неоднократно упомянутая московская фирма «Техника» создала два специальных бронированных автомобиля, защищающих перевозимый личный состав от поражающих факторов огнестрельного оружия и взрывных устройств.

Спецавтомобили «Федерал-42590».

Спецавтомобиль «Федерал-42590»[ 1Не путать с упомянутым в первой части статьи («ТиВ» № 8/2016 г.) спецавтомобилем «Федерал-42591» - аналогом «Звезды-В», это принципиально разные машины.] был создан в 2007-2008 гг. Базой для него послужило шасси повышенной (12 т) грузоподъемности Урал-55571-40, предназначенное для монтажа самосвалов, автокранов и т.п. Грузоподъемности шасси базового семейства Урал-4320 (5-7 т) для взрывозащищенного спецавтомобиля не хватило. Полная масса «Федерала-42590» возросла до 21000 кг против 17170 кг «Федерала-42591» - аналога «Звезды-В».

Бронирование кабины двух «Федералов» мало отличается, а вот кузов «Федерала-42590» представляет собой оригинальный бронемодуль, защищающий от стрелкового оружия и от осколочно-фугасного взрывного устройства (поражение личного состава не выше средней степени тяжести). По бокам бронемодуля установлены фальшборта из тонколистового металла, а сверху натягивается тент.

В передней и задней стенках бронемодуля имеются распашные двери для посадки и высадки личного состава, по периметру - бойницы и бронестекла, в крыше - четыре люка для вентиляции, стрельбы и эвакуации. Между кабиной автомобиля и передней стенкой бронемодуля оборудован своеобразный тамбур, вход в который с улицы осуществляется через дверцы в фальшбортах.

В бронемодуле вдоль бортов установлены 12 индивидуальных полумягких сидений специальной подвесной конструкции (в кузовах «Звезды» и «Федерала-42591» смонтированы жесткие лавки из досок).

Самое главное, что при создании взрывозащищенного «Федерала» был реализован ряд новаторских конструктивных решений. Бронемодуль имеет днище обтекаемой формы, особую многоуровневую демпфирующую конструкцию пола и стенок, специальные подвесные разгрузочные сиденья. Это обеспечивает удаление личного состава от точки взрыва, многоуровневое гашение взрывной волны, ослабление кратковременных перегрузок.

Спецавтомобиль «Горец-3958».

Спецавтомобиль «Горец-К».

Бронированный спецавтомобиль «Горец-3958» разработали в 2009 г. Он предназначен в основном для действий в горной местности.

Машина выполнена на шасси автомобиля КамАЗ-43501 с колесной формулой 4x4, который является уменьшенной облегченной модификацией автомобиля КАМАЗ-4350 семейства военных грузовых автомобилей повышенной проходимости «Мустанг». КАМАЗ-43501 первоначально был разработан для Воздушно-десантных войск в качестве замены ГАЗ-66. По сравнению с КАМАЗ-4350 он имеет укороченную колесную базу (3670 мм вместо 4180 мм) и меньшую грузоподъемность (3 тонны вместо 4-х).

В бронестеклах дверей кабины и в лобовом бронестекле справа оборудованы бойницы; как и в бронированных «Уралах» - «Федералах», внутри кабины установлена антиосколочная защита (АОС), на дверях кабины - дополнительные засовы.

Как и на взрывозащищенном «Федерале», кузов «Горца» - специальный бронемодуль с днищем обтекаемой формы, четырьмя дверьми (по одной в бортах и две в задней стенке), бойницами и бронестеклами по периметру, люками в крыше, подвесными разгрузочными сиденьями (8 штук) вдоль бортов, внутренней антиосколочной защитой. Конструкция бронемодуля в принципе аналогична конструкции бронемодуля «Федерала», только обеспечивает защиту от стрелкового оружия по меньшему классу и от взрывных устройств меньшей массы. В нижней части бронемодуля снаружи установлены фальшборта с крышками, за которыми сделаны ящики для оборудования и инструмента.

Полная масса «Горца» составляет 11 т.

Как известно, автомобили бескапотной компоновки обладают существенным недостатком с точки зрения противоминной защиты: кабина находится над передней осью и в случае подрыва под передними колесами у людей в кабине шансов выжить намного меньше, чем при капотной компоновке.

На выставке «Интерполитех-2012» ФКУ НПО «СТиС» МВД России и «Техника» представили бронированный автомобиль «Горец-К», тоже на шасси КАМАЗ-43501 (4x4), с бронекузовом «Горца» и оригинальной бронекабиной с капотом.

У всех бронированных спецавтомобилей на базе классических грузовиков с кузовом, выполненным отдельно от кабины, имеется принципиальный недостаток - отсутствие визуального и голосового контакта между командиром и водителем, находящимися в кабине, и бойцами в бронекузове. Имеющееся переговорное устройство между кабиной и кузовом не обеспечивает оперативности управления личным составом. Кроме того, в случае ранения или гибели командира и водителя у остальных бойцов нет возможности оказать им помощь и оперативно сменить за рулем. В связи с этим в начале 2010-х гг. стартовали работы по созданию специальных бронированных автомобилей с оригинальными однообъемными бронированными кузовами капотной компоновки на базе серийных шасси «Урал» и КАМАЗ. В принципе, можно говорить о возвращении «старых добрых» БТР-40 и БТР-152К. Но прежде чем рассказывать об этих машинах, рассмотрим (в целях соблюдения хронологии) и другие разработки для МВД.

Спецавтомобиль «Горец-К».

Бронемашина СПМ-2 поздних выпусков (слева) и командно-штабная машина Р-145БМА на ее базе.

СПМ-1 (ГАЗ-233034 на базе «Тигра») ранних выпусков (2005—2007 гг.): лобовые окна без металлических окантовок; откидные окна в бортах и задних дверях; бойницы в бортах; окна боковых дверей имеют форму трапеции (в отличие от СПМ-2 ранних выпусков); задние фонари - в бампере.