Техника и вооружение 2016 09

До середины 2000-х гг. в России ни в силовых структурах, ни в гражданском секторе не было универсальной машины со свойствами бронеавтомобиля и транспортной машины, сочетающей габариты и вместимость большого легкового автомобиля или микроавтобуса, тягово-динамические качества и проходимость грузового автомобиля повышенной проходимости и защиту бронетранспортера.

Забегая вперед, следует сказать, что при создании машин такого типа для МВД России одним из требований является наличие Одобрения типа транспортного средства, позволяющее свободно передвигаться по дорогам общего пользования. При этом размеры машины ограничены габаритом по ширине (2,55 м), разрешенным правилами дорожного движения. К ним также предъявляются определенные требования по обзорности с места водителя и содержанию вредных веществ в отработавших газах двигателя. Напомню, что подразделения МВД выполняют свои задачи в условиях мирного времени в соответствии с гражданскими нормами, правилами и законами. Даже в «горячих точках» военное положение формально не объявляется.

В 1997 г. на Горьковском автомобильном заводе разработали многоцелевое транспортное средство повышенной проходимости ГАЗ-2330 «Тигр» с цельнометаллическим кузовом капотной компоновки, колесной формулой 4x4. Двигатель Cummins[2 Отечественная промышленность тогда не производила силовые агрегаты достаточной мощности с относительно малыми габаритами и массой.], дизельный, цилиндров 6-Р, мощность - 215 л.с.; мосты и подвеска (независимая торсионная) - уменьшенные аналоги агрегатов БТР-80.

«Тигр» послужил базой для создания бронированных спецавтомобилей для подразделений МВД России - «специальных полицейских машин», или СПМ. Да, полицейские машины в современной России появились за несколько лет до рождения новой российской полиции (2011 г.). Работу по их созданию проводили в 2003-2005 гг. совместно НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России и завод «ГАЗ».

Разработали два варианта бронемашин: СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036)[ 3После того как в 2006 г. был образован холдинг«Военно-промышленная компания»(ООО«ВПК»), в состав которой организационно вошла«военная часть»Горьковского автозавода, машины получили заводские индексы ВПК- 233034, -233036], отличающиеся друг от друга классом бронирования корпуса. В начале 2005 г. изготовили первые опытные образцы.

Корпус - однообъемный[ 4Если быть точным, на «Тиграх» и прочих машинах, речь о которых пойдет ниже, сам бронекорпус - двухобъемный (состоит из моторного и обитаемого отсеков), однообъемный - обитаемый отсек, но для простоты было принято называть данные корпуса«однообьемными».], капотной компоновки; в обитаемом отсеке в передней части установлены места командира и водителя, в остальной - семь мест для личного состава. Для посадки и высадки имеются четыре двери (для командира, водителя и две в задней стенке), на крыше выполнены люки для стрельбы и эвакуации: на СПМ-1 - один, на СПМ-2 - два. Именно в этом состоит их главное отличие от армейского «собрата» ГАЗ-233014, в крыше которого оборудован люк с поворотным погоном под монтаж вооружения.

На всех машинах первых выпусков окна в бортах и в задних дверях были откидные, в бортах оборудовались бойницы - по две на сторону. Ранние СПМ-2 также имели бойницы в боковых дверях, но была промежуточная серия СПМ-2 без бойниц. Окна боковых дверей ранних СПМ-2 имели форму параллелограмма.

Машины поздних выпусков (с 2007 г.) получили лобовые окна с усиливающей металлической окантовкой. На СПМ-1 окна бортов и задних дверей открываются, как и на машинах ранних выпусков; бойниц нет. На поздних СПМ-2 окна не отрываются, бойницы оборудованы непосредственно в бронестеклах.

СПМ-2 (ГАЗ-233036 на базе «Тигра») ранних выпусков (2005-2007 гг.): лобовые окна без металлических окантовок; откидные окна и бойницы в бортах; окна боковых дверей имеют форму параллелограмма.

Бронемашина СБМ (ВПК-233136 на базе «Тигр-М»).

СПМ-2 (ВПК-233036 на базе «Тигра») поздних выпусков (с 2007 г.): лобовые окна с металлической окантовкой; бойницы - в неподвижных бронеокнах; окна боковых дверей имеют форму трапеции; задние фонари - в корпусе.

На машинах ранних выпусков задние фонари располагались в бампере, поздних - в задней нижней части корпуса.

Характеристики СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036): габаритные размеры - 5700x2200x2250 мм, максимальная скорость - 120 км/ч, полная масса СПМ-1 - 7200 кг, СПМ-2 - 7500 кг. Машины оснащены лебедкой, системой пожаротушения моторного отсека, антиосколочной защитой внутри корпуса, а также кондиционером. Эти системы вместе с бронестеклами, бойницами и люками стали неотъемлемыми атрибутами всех специальных бронемашин МВД России (речь о них пойдет ниже).

На сегодняшний день в подразделениях специального назначения и во Внутренних войсках МВД России (в начале апреля 2016 г. они легли в основу новой силовой структуры - российской национальной гвардии) находится несколько сотен СПМ-1 и СПМ-2.

Основным их недостатком является двигатель иностранного производства.

В 2010 г. был создан бронированный автомобиль многоцелевого назначения (АМН) ВПК-233114 «Тигр-М» с 4-цилиндровым двигателем ЯМЗ-534, по мощности не уступающим «Камминсу». В марте 2014 г. на снабжение Внутренних войск МВД России приняли специальную бронированную машину СБМ ВПК-233136 (в 2012 г. она также обозначалась СПМ-2М). От своих предшественников с иностранным двигателем эти машины отличаются «горбинкой» на капоте в связи с увеличением габаритов отечественного двигателя Отличия армейского АМН ВПК-233114 от CBN ВПК-233136 аналогичны различиям их предшественников семейства ВПК-2330.

Но еще в 2004 г. НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, выполняя заявку Главного командования Внутренних войск (ГКВВ) МВД России, начал работу под характерным названием «БТР-ВВ» по созданию специальной бронемашины, которая впоследствии получила обозначение СПМ-3.

В отличие от всех перечисленных машин, она не имеет базового шасси, а создана на собственной (оригинальной) базе с использованием отечественных узлов и агрегатов; имеет несущий бронекорпус капотной компоновки; класс защиты по сравнению с «Тигром», разумеется, повышен. Колесная формула - 4x4, подвеска - независимая, торсионная.