Авиация и космонавтика 2016 06

вчера • сегодня • завтра

июнь 2016

Научно-популярный журнал

На 1-й стр. обложки фото Дмитрия Пичугина.

Уважаемые читатели, завершается подписная кампания на второе полугодие 2016 года. Впрочем, те, кто не успели подписаться на наш журнал до 10 июня, имеют возможность до конца месяца оформить подписку с августа.

Одновременно с этим хочу обратиться ко всем читателям с довольно необычным предложением, связанным с делом технического воспитания подрастающего поколения. Сегодня вы реально можете повлиять на ситуацию в стране, если поможете привить мальчишкам интерес к авиации, да и к технике в целом. Ведь человек становится великим, когда им движет интерес, когда он чем-то сильно увлечен. Возможно, кто-то из них со временем станет известным ученым, талантливым конструктором.

А ведь все начинается с детства. Мне, к примеру, когда я был еще школьником, совершенно случайно попала в руки книга А.С. Яковлева «Цель жизни». И вот всего одна лишь книга из школьной библиотеки о самолетах враз изменила мою жизнь. Я узнал, что кроме дворовых развлечений есть иной мир - необычайно интересный и захватывающий мир авиации. Я показал книгу своему другу, а потом мы уже сами искали в библиотеках другие книги по технике. При этом открыли для себя интереснейшие журналы: «Моделист - конструктор», «Юный техник», «Горизонты техники для детей» и др. Мы стали увлекаться авиамоделизмом, мы загорелись мечтой о небе и рвались к достижению заветной цели - строить самые лучшие в мире летательные аппараты. И уже тогда мы видели для себя одну дорогу после школы - в Московский авиационный институт. И там встретили таких же увлеченных ребят, дальнейшая блестящая авиационная карьера которых, как выяснилось, тоже началась с книги «Цель жизни», прочитанной в детстве.

А если бы та самая первая книга о самолетах не попала бы в наши руки? Как повернулась бы наша жизнь? Кем бы мы стали?

Сегодня, когда нашей стране так требуются грамотные, высококвалифицированные технические специалисты, выясняется, что целое поколение молодых людей выросло вообще без красивой мечты о будущей профессии. Да и о каких инженерах можно говорить, если молодым людям эта профессия совершенно неинтересна?

Почему у нас такой переизбыток экономистов и юристов? Почему так мал набор на технические специальности даже ведущих ВУЗов?

Может быть, я и не прав, но мне кажется, что не может мальчишка мечтать о профессии банкира, топ-менеджера, адвоката. Понятно, что многие хотят ими быть. Но мечтать об этом...

И сдается мне, что экономические и юридические факультеты наших высших учебных заведений во многом переполнены по той причине, что просто не попалась вчерашним школьникам в руки книга вроде той, что в свое время изменила мою жизнь и жизнь моих друзей. Да и попадет ли она в руки сегодняшних ребятишек? Поинтересуйтесь у своих детей: что предлагает им их школьная библиотека?

Те, кто сейчас читает эти строки, надеюсь, понимают ситуацию не хуже меня. К сожалению, с «высоких» трибун раздаются красивые лозунги о необходимости воспитании будущих инженерных кадров, но реально чиновники даже представить себе не могут, что же для этого следует делать. А в это время миллионы мальчишек и девчонок (да и взрослых) даже понятия не имеют о том, что в стране выходит ежемесячный журнал о самолетах. Да что там, журнал об авиации... Большинство из них вообще никогда в руках не держали такие журналы, как «Юный техник» или «Мир техники для детей». Это четверть века тому назад популярные технические издания выходили многотысячными (а некоторые даже миллионными) тиражами и продавались на каждом углу... Сегодня же коммерсанты предпочитают выставлять в своих магазинах и журнальных киосках исключительно «ходовой» товар. Ужасно и то, что в условиях сокращения бюджетных ассигнований практически все библиотеки по всей нашей огромной стране больше не выписывают подобные издания. И ситуация, похоже, вряд ли будет лучше.

Как нам быть? Нам - это всем, кто неравнодушен к будущему нашей Родины. Всем, кто хочет привить ребятам интерес к науке и технике, направить их на правильный путь, сделать реальное вложение в развитие страны.

Для этого есть простой способ. Сегодня вы можете просто оформить подписку любого популярного технического издания (и это не обязательно должен быть журнал «Авиация и Космонавтика») или хотя бы детского технического журнала на адрес школы, в которой учится ваш ребенок. А еще вы можете помочь подобным образом расположенной по соседству детской библиотеке. Сделать это можно в любом отделении почтовой связи или по интернету, вообще не выходя из дома, хотя это и будет несколько дороже.

С уважением,

Главный редактор Виктор Бакурский

Равиль Вениаминов

Ровно 125 лет прошло со дня рождения (27 июня 1891 г.) Владимира Михайловича Петлякова, уроженца села Самбек, что в 15 км от Таганрога. И чем дальше отдаляемся мы от этой даты, тем больше возникает вопросов по биографии знаменитого авиаконструктора.

В Казани [1 Владимир Михайлович Петляков в последние свои годы был тесно связан с этим волжским городом. Первыми самолетами авиационного завода №124 были ремонтируемые здесь ТБ-1 и ТБ-3, затем в производство пошли ПС-124, ДБ-А, ТБ-7(Пе-8), ДС-3 и Пе-2. Судьба незримо, но верно вела Петлякова в Казань. В июле 1941 г. сюда эвакуировалась его семья, в сентябре с 22-м заводом приехал он сам. Отсюда улетел в свой последний полет. Здесь его и похоронили.] есть улица, названная его именем, на Арском кладбище установлен памятник на его могиле, в Парке Победы на видном месте возвышается полноразмерный макет самолета Пе-2. В прошлом году на доме в Поселке Урицкого, где жил конструктор со своей семьей, была торжественно открыта памятная доска. Вот, пожалуй, и все, чем увековечили казанцы деятельность выдающегося конструктора. Много это или мало? К примеру, в Казани установлены целых два памятника А.Н. Туполеву, больше только у Ленина.

А вот какие первоисточники найдет любознательный школьник, если получит задание написать реферат о Петлякове? В далеком 1981 г. была напечатана книга Давида Гая «Профиль крыла». Скромное, но полезное издание. Вот только сегодня его трудно найти в библиотеках. О роли Казани в судьбе Петлякова, видимо в силу цензуры, там нет ни слова. Сразу скажем, что в Интернете текста этой книги нет. А многочисленные статьи о Петлякове, которые выложены в Сети, чаще всего не выдерживают никакой критики. Большинство из них основаны на главе о Петлякове из книги «Советские авиационные конструкторы» (последнее издание которой выходило в 1990 г.).