Техника и вооружение 2016 04

По данным УЗСиМ ГУЗ ВВС, к 27 марта 1945 г. на заводе №30 имелось 800 готовых к отправке комплектов дополнительной брони, а на заводе № 1 - 350 комплектов. До 15 апреля предполагалось полностью укомплектовать "арматурой и нормалями" еще 500 и 188 комплектов соответственно.

7 мая генерал-лейтенанту А.А. Лапину поступил доклад инженер-подполковника А. Г. Огилько о результатах его поездки в части 4-й и 1-й ВА. При этом были обследованы все части 4-го шак, 230-й, 232-й и 233-й шад 4-й ВА, а также 1 -й гшад и 311 -й шад 1-й ВА. В 4-й ВА получили и установили на штурмовики 67 комплектов дополнительного бронирования воздушных стрелков, а в полках 1-й ВА - 18 комплектов. Оказалось, что "в противоположность заключению ГК НИИ ВВС почти весь летный состав частей отмечает ухудшение маневренности и взлетных качеств самолетов Ил-2 с дополнительной броней, особенно при работе на плохих аэродромах и на старой материальной части".

На некоторых самолетах (зав. №3156, 0784, 4980, 9629, 5817) установка дополнительной брони настолько ухудшила летные качества, что даже "высококвалифицированные летчики 76 гшап (имевшего в своем составе 16 Героев Советского Союза), работавшие прежде ночными штурмовиками, от этих самолетов отказывались". Более того, после неоднократных требований летного состава старший инженер дивизии инженер-полковник Поляков был вынужден снять броню стрелка на Ил-2 зав. №303156.

Летчики в один голос утверждали, что Ил-2 с дополнительной броней теряют управляемость при значительно меньших повреждениях, чем самолеты без брони стрелка. Не было зафиксировано ни одного случая, чтобы Ил-2 с дополнительным бронированием при серьезных повреждениях хвостовой части самолета (стабилизатора и рулей глубины) сделал нормальную посадку, в то время как на "обычных" Ил-2 такие посадки исчислялись сотнями.

Так, в 1-й и 4-й ВА из 78 Ил-2 с дополнительной броней в бою потеряли 44 машины, из них только четыре были сбиты над целью, остальные - подбиты и затем разбиты при вынужденных посадках из-за плохой управляемости, причем два самолета при подходе к своему аэродрому перевернулись в воздухе.

Например, в 953-м шап в октябре 1944 г. установили дополнительную броню на семи Ил-2. К 15 марта 1945 г. в строю остался только один самолет с этой броней, а шесть - числились не вернувшимися с боевого задания. Детальное изучение этих боевых потерь показало, что только один самолет (зав. №305869) был сбит над целью, а остальные машины (зав. №1881518, 306642, 306660, 305850; номер одного Ил-2 не установлен) при выполнении боевого задания были подбиты, потеряли управляемость и разбились при вынужденных посадках. По счастью, экипажи этих пяти самолетов остались живы.

Удлиненный бронекорпус улучшенного самолета Ил-2У АМ-38, 1944 г.

За время эксплуатации самолетов Ил-2 с дополнительной броней в частях 4-й и 1-й ВА имели место:

"1) 8 случаев прямого попадания снарядов МЗА в пол кабины воздушного стрелка. Снарядами сильно разрушены фюзеляжи, на полу кабины большие вмятины, но броню не пробило. Стрелки во всех случаях остались невредимыми.

2) 3 случая попадания крупнокалиберных снарядов в плоскость центроплана на расстоянии меньше 500 мм от кабины стрелка. В двух случаях разбиты рабочие баллоны и в одном случае совершенно вырван рабочий баллон. На боковой броне кабины стрелка большие вмятины. Броня не пробита. Стрелки невредимы.

3) 4 случая разрывов снарядов ЗА в фюзеляже сзади кабины стрелка на расстоянии меньше 600 мм. Броня не пробита. На задней броне кабины стрелка остались только вмятины. Экипажи невредимы.

4) Один случай попадания крупнокалиберного снаряда ЗА в заднюю дверцу кабины воздушного стрелка, броня пробита, воздушный стрелок ранен в ногу.

5) Один случай попадания снаряда в задний вертикальный лист кабины стрелка при обстреле истребителем противника. Броня пробита, воздушный стрелок убит".

Всего в 230-й, 232-й, 233-й шад, 4-м шак, 1 -й гшад и 311 -й шад с января 1944 г. по март 1945 г. было 59 случаев ранения летчиков, 160 случаев ранения воздушных стрелков, три воздушных стрелка погибли. Из них осколками зенитных снарядов было ранено 94 человека, остальные - огнем истребителей и пулеметновинтовочным огнем наземных частей противника. Также имели место девять случаев ранений осколками снарядов и пуль, отраженных от брони летчика. Ранения воздушных стрелков распределялись следующим образом: в голову - 27, в руки и грудь - 43, в ноги - 70, в прочие места - 20.

Делался следующий вывод: "Испытания в ГК НИИ ВВС КА были проведены на хороших аэродромах и совершенно новой материальной части. В действующих частях ВВС КА дополнительная броня устанавливалась на старую материальную часть (во многих случаях на самолетах с моторами после ремонта), а самолеты эксплуатируются в большинстве случаев на очень плохих аэродромах. В этих условиях установка дополнительной брони значительно сказывается на летных качествах самолетов". Кроме того, "ГК НИИ ВВС КА не мог учесть влияния различных повреждений матчасти на управляемость самолетов Ил-2 с дополнительной броней и без нее, что для самолетов Ил-2 по условиям их боевой работы имеет особое значение".

Между тем, комплект полевого варианта дополнительного бронирования надежно защищал воздушного стрелка от прямых попаданий снарядов зенитной артиллерии мелкого калибра и осколков крупнокалиберных снарядов даже с дистанции бреющего полета. По единодушному мнению летного состава, комплект дополнительной брони на Ил-2 был необходим, так как процент раненых стрелков оказался очень большим: "В частях много летчиков, у которых по причинам ранения сменилось по 3-4 воздушных стрелка". Но при этом требовалось сохранить центровку самолета на прежнем уровне, например, "путем уменьшения боковых плит кабины воздушного стрелка".

Считалось целесообразным "боковые плиты кабины воздушного стрелка устанавливать из противоосколочной брони толщиной 2-2,5 мм, что позволило бы уменьшить вес комплекта дополнительного бронирования до 55-60 кг. Однако к этому времени война закончилась, строевые части активно перевооружались на более скоростной штурмовик Ил-10 АМ-42, выпуск Ил-2 сокращался. В этих условиях усилия НКАП и ОКБ Ильюшина были сосредоточены только на доводке "десятки".

Рисунки С. Ершова и А. Юргенсона.

Анатолий Сорокин

В зарубежных источниках 152-мм гаубица Виккерс в целом характеризуется положительно, чему доказательством является ее долгая служба в рядах британской армии. Но в Красной Армии она не прижилась, и подробностями о ней историческая литература похвастать не может. Тем не менее, автору все же удалось найти редкие таблицы стрельбы для этого орудия издания 1932 г.