Техника и вооружение 2016 04

В результате, на стандартный корпус БТР-60, надставленный в средней части, установили погон по типу Т-55. Однако штатная башня танка была слишком тяжела для "шестидесятки", из-за чего ее пришлось радикально переделывать. От исходной конструкции, в итоге, осталась неизменной только средняя часть с маской орудия и часть крыши с люками командира и наводчика. Передняя и задняя части башни сваривались заново из листов противопульной брони, а пушку оборудовали новым эжектором и дульным тормозом. Кроме того, с БТРа демонтировали все водоходное оборудование и основательно перекомпоновали МТО.

"На выходе" РВС Кубы получили ту самую колесную БРМ с противопульной броней, вооруженную 100-мм пушкой и двумя (7,62 мм спаренный с пушкой ПКТ и 12,7 мм ДШКТ на зенитной турели) пулеметами, не плавающую, но с хорошей подвижностью. Вес машины, по разным данным, достигает 18-20 т, а экипаж, вероятно, составляет 4 чел. Нет точной информации и о типе примененного двигателя, но специалисты сходятся на том, что вместо штатного силового агрегата на машине установлен какой-то дизель западного производства от коммерческого грузовика.

Производство БТР-100 было также мелкосерийным; переоборудование осуществлялось партиями по 5-6 машин максимум.

БТР-100ПБ на военных парадах.

БТР-100ПА, 2011 г.

Исходя из этого, прослеживаются два основных серийных варианта данной машины. Первый - БТР- 100ПБ, т.е. изготовленный на базе БТР-60ПБ, у которого штатные бортовые люки перенесли в переднюю часть корпуса, к месту механика-водителя. Второй вариант иногда именуют БТР-100ПА. Эта машина изготовлена на базе более ранних БТР-60П и БТР-60ПА. Бронетранспортеры этих модификаций изначально не имели штатных бортовых люков, поэтому на БТР-ЮОПА их нет (вместо них просматриваются бойницы для стрельбы из стрелкового оружия). Добавим, что единичные БТР-100ПБ и БТР-100ПА имели открыто установленные фары без кожухов. Кроме того, машины даже одной серийной партии могут отличаться друг от друга формой и способом установки выхлопных труб и их кожуха (трубы могут быть одинарными и двойными, а кожух - граненым или округлым, возможно, из-за разного типа используемых двигателей), формой бронировки колесных ниш, способом и местом крепления ЗИПа, конфигурацией зеркал заднего вида и иными мелкими деталями, вроде буксирных крюков.

Судя по количеству демонстрируемых на парадах в Гаване БТР-100 обеих модификаций, в РВС Кубы имеется порядка 15-20 серийных машин этого типа. Некоторые аналитики называют цифры в 40-50 или даже около 100 БТР-100, но это явное преувеличение.

Кроме того, в небольшом количестве (видимо, десяток-полтора экземпляров) построены ЗСУ на шасси БТР-152В. В открытом сверху кузове смонтировали зенитную установку ЗУ-23-2, аналогичную установке на БТР-60-23, а сам бронетранспортер подвергся минимальным доработкам (в частности, переделаны передние крылья и фары).

В печати также появлялась единственная фотография якобы кубинского БТР-60ПБ с башней плавающего танка ПТ-76. Некоторое время считалось, что такой вариант может существовать, но специалисты пришли к выводу, что данное фото - не более чем компьютерная подделка.

БТР-100ПБ.

БТР-100ПА. Вид с левого борта.

Кубинская ЗСУ на шасси БТР-152В.

Учебная машина на базе танка для подготовки механиков-водителей.

Тягач БТС-4 кубинской армии.

В целом, "чисто кубинский" национально-самобытный подход к модернизации парка как БТТ, так и военной техники представляется достаточно интересным, но на случай большой войны подобных полумер все равно будет недостаточно.

Впрочем, сейчас вопрос о вторжении на Кубу уже стал менее актуальным: в 2015 г. на Острове Свободы, впервые после 1959 г., возобновило работу посольство США. Хотя до нормализации отношений между этими странами (тем более - до отмены торгового эмбарго) еще очень далеко. Если Куба все же получит кредит для закупки вооружения в России, то в первую очередь ей потребуется кардинальная модернизация систем ПВО, новые средства связи и РЭБ. противотанковое вооружение, современная авиационная техника. Таким образом, существующий парк БТТ будет оставаться основой кубинской армии еще довольно долго.

Фото из архива автора, С. Суворова, а также из общедоступной сети Интернет.

Чертежи БТР-100 разработал Сергей Уст при участии Владислава Морозова.

О.В. Растренин

В период с 10 июня по 30 августа 1943 г. в НИИ ВВС с успехом прошел государственные испытания бронированный штурмовик Су-6 М-71ф конструкции ОКБ П.О. Сухого с пушками НС-37 калибра 37 мм.

По максимальным скоростям, скороподъемности, маневренности, потолку, дальности, вооружению и бронированию "сухой" значительно превосходил двухместный Ил-2 АМ-38ф. Кроме того, Су-6 обладал прекрасными характеристиками устойчивости и управляемости, был прост и приятен в пилотировании.

Значительное улучшение летных данных Су-6 по сравнению с Ил-2 АМ-38ф без ухудшения маневренных качеств в вертикальной плоскости обеспечивалось за счет меньшей нагрузки на мощность мотора, которая, собственно, и определяла вертикальную маневренность самолета.