Техника и вооружение 2016 03

Выпуск корпусов и башен был организован на заводе №200 8 Челябинске. За этот период изготовили 200 машин, которые в течение 40 лет состояли на оснащении танковых войск Советской Армии и были сняты с вооружения приказом министра обороны Российской Федерации №593 от 26 декабря 1993 г.

Танк имел классическую схему общей компоновки с продольным размещением двигателя в МТО. В состав экипажа входили четыре человека: механик-водитель, наводчик, командир и заряжающий. Внутреннее оборудование машины размещалось в трех отделениях: управления, боевом и моторно-трансмиссионном (забронированный обьем составлял 12,72 м-\ отделения управления -1,35 м-. боевого отделения - 6,86 м 3, МТО - 4,51 м 3).

Танк Т-10 выпуска 1954 г.

Боевая масса - 50 т; экипаж - 4 чел., оружие: пушка - 122 мм, нарезная, 2 пулемета - 12,7 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 515 кВт (700 л.с.); максимальная скорость - 42 км/ч.

Механик-водитель размещался в центре отделения управления, что облегчало преодоление ограниченных проходов, колейных мостов и вождение танка ночью. Его входной люк располагался в переднем наклонном броневом листе крыши корпуса. Для вождения машины в боевых условиях в поворотной крышке люка (открывалась вправо) устанавливался центральный смотровой перископический прибор ТПВ-51 однократного увеличения (угол обзора по горизонту - 160°, по вертикали - 140°). Легкое и плавное открытие и поворот крышки люка обеспечивались сервирующим устройством. Еще два боковых прибора ТПБ-51 однократного увеличения (угол обзора по горизонту - 67°, по вертикали - 140°) имелись в скуловых листах носовой части корпуса.

Общий вид танка Т-10 выпуска 1954 г.

Отделение управления.

Моторно-трансмиссионное отделение.

Боевое отделение.

В днище за сиденьем механика-водителя находился люк запасного выхода, закрывавшийся броневой крышкой. В отделении управления перед сиденьем механика-водителя располагались педали и рычаги приводов управления движением танка, центральный щиток с контрольно-измерительными приборами, два баллона со сжатым воздухом. Кроме того, в отделении управления размещались, баллоны с углекислотой и автомат системы ППО, аккумуляторные батареи, топливораспределительный кран, ручной топливоподкачивающий насос, выключатель аккумуляторных батарей, привод управления заслонками эжекторов, реле-регулятор, пусковое реле стартера, распределительный щиток, аппарат ТПУ, часть боекомплекта и ЗИП.

Для вождения танка по-походному в различных климатических условиях на люк механика-водителя устанавливался защитный колпак с боковыми малыми стеклами и центральным стеклом с обогревателем и стеклоочистителем.

Танк Т-10 (№5506А001) июньского выпуска 1955 г. на гарантийных испытаниях. Район г. Чугуева, август-сентябрь 1955 г.

Командирская башенка.

Люк механика-водителя и установка смотровых приборов.

В боевом отделении в башне размещалось основное и вспомогательное оружие, механизм досылания снаряда и гильзы. Там же располагались: рабочие места наводчика и командира (слева от пушки), заряжающего (справа от пушки), основная часть боекомплекта, прицельные приспособления, ручные механизмы наводки, автоматизированный электропривод наведения с пусковыми устройствами, радиостанция, аппараты ТПУ, стопоры башни и пушки, азимутальный указатель, щиток электрооборудования башни. В левом борту башни находился смотровой прибор ТПБ-51 наводчика: два аналогичных прибора имелись и в правом борту башни у заряжающего.

Над рабочим местом командира располагалась вращающаяся командирская башенка, оборудованная следящим устройством целеуказания наводчику с командирским прибором ТПКУ (с 5-кратным увеличением и полем зрения 7°45'), а также с семью смотровыми перископическими приборами ТНП однократного увеличения (угол обзора по горизонтали - 118°, по вертикали - 46°). Поворот башенки производился командиром с помощью двух рукояток. Качание прибора ТПКУ в вертикальной плоскости в пределах от -3° до +15°осуществлялось поворотом правой рукоятки. На левой рукоятке поворота башенки устанавливался пульт командира с тумблером включения электропривода ТАЭН-1 и кнопкой целеуказания.

Продольный, поперечный разрезы и вид в плане танка Т-10 выпуска 1954-1955 гг.

Механизм поворота башни (вверху) и стопор башни (справа).

Над рабочим местом заряжающего имелся входной люк с откидной крышкой и поворотным основанием, на котором монтировалась установка зенитного пулемета. Для удобства работы заряжающего в боевом отделении устанавливался вращающийся пол башни. Под ним. на днище корпуса, располагались: котел системы подогрева двигателя и коробки передач, вращающееся контактное устройство, тяги приводов управления агрегатами танка и часть ЗИП. В специальном отверстии в крыше башни под броневым колпаком монтировался нагнетающий вентилятор для очистки боевого отделения от пороховых газов. Два вытяжных вен- I иля гора крепились в боевом 01делении у моюрной переюродки, отделявшей боевое отделение от МТО.