Арсенал-Коллекция 2013 № 11 (17)

Тайский истребитель Curtiss Hawk III

Тайский истребитель Curtiss Hawk 75N

Наиболее современную часть ВВС Тайланда составляли одиннадцать цельнометаллических истребителей-монопланов Curtiss Hawk 75N - экспортного варианта стоявшей на вооружении ВВС США машины Р-36 с неубирающимся шасси в обтекателях. Всего их закупили двенадцать, но один истребитель разбился во время испытаний. Самолеты имели мощное вооружение из двух 23-мм подкрыльевых пушек "Мадсен" датского производства с боезапасом по сотне снарядов на ствол и двух синхронных пулеметов винтовочного калибра. Эти наиболее опасные для французов машины вошли в 60-ю истребительную эскадрилью. Также довольно грозную силу у RTAF представляла 50-я бомбардировочная эскадрилья, имевшая в своем составе шесть двухмоторных самолетов Martin 139WS. Для обеспечения воздушной связи ВВС располагали тринадцатью монопланами Fairchild 24, на которые, в случае крайней нужды, могли возлагаться и боевые задачи.

Командование тайских ВВС с нетерпением ожидало поставок из США новых самолетов - истребителей North American NA-68 и легких штурмовиков NA-69 (обе модели представляли собой развитие тренировочного NA-16, в Америке и Европе более известного как Texan и Harvard), которыми планировалось заменить устаревшие "Корсары" и "Хоки". Однако 9 октября правительство Соединенных Штатов наложило эмбарго на поставку боевой техники Тайланду. Уже ожидавшие погрузки на транспортный корабль в порту Манилы на Филиппинах ударные NA- 69 были конфискованы 10 октября, а истребители NA-68 так и не покинули базу хранения фирмы North American в Калифорнии.

Но, как известно, "свято место пусто не бывает". Узнав о демарше американцев, свои услуги Бангкоку незамедлительно предложила Япония. Уже в конце октября 1940 года на острова Восходящего Солнца отправилась тайская закупочная комиссия, после просмотра нескольких предложенных моделей остановившая свой выбор на двух бомбардировщиках фирмы Мицубиси - легком Ki-ЗО и среднем двухмоторном Ki-21. Всего закупили 24 "тридцатки" и 9 "двадцать первых". Одномоторные Ki-ЗО появились в Тайланде уже в конце ноября-начале декабря. Самолеты перегоняли двенадцать тайских и столько же японских пилотов. Этот факт, а также удивительная быстрота, с которой новые машины были освоены летным составом и введены в строй, впоследствии позволили французам утверждать, что во время конфликта на Ki-ЗО летали японские добровольцы, что, на деле, не соответствовало действительности. Из самолетов, получивших собственное наименование "Нагойя" в честь японского города, в котором они производились, сформировали две бомбардировочные эскадрильи под общим командованием винг-коммандера Фуэна Роннапакса Риддагани - бывшего летчика-истребителя, впоследствии - маршала RTAF. Новые части назвали в честь премьер-министра страны "Пибул Сонгхрам 1" и "Пибул Сонгхрам 2". Ki-21 появились в Тайланде в конце декабря, но подготовка экипажей для них затянулась надолго и эти двухмоторные бомбовозы не уследи принять участие в боевых действиях.

Линейка тайских истребителей Curtiss Hawk II из состава 80-й эскадрильи, 1940 г.

В октябре-ноябре 1940 года количество инцидентов на границе неуклонно продолжало расти. В начале октября командование RTAF перевело на северо-восток страны 36 "Корсаров" 32-й, 34-й, 42-й и 43-й эскадрилий в качестве ответной меры на взросшую активность французов в этом районе. Самолеты разместили на аэродромах Удон Тани, Убон и FlaxoH Фаном. На последнюю базу перелетели и девять истребителей "Хок III" 70-й эскадрильи. На юге в боевую готовность на авиабазе Чантабури привели "Кертиссы" 71-й и 72-й эскадрилий и V-93S 44-й. Этим подразделениям вменили в обязанность патрулирование побережья до границы с Камбоджей во взаимодействии с военно-морскими силами, командование которых снабдило летчиков копиями справочников "Jane's Fighting Ships" 1939-40 гг. издания для облегчения опознавания с воздуха кораблей французского флота. В завершение начальной подготовки к "генеральной драке" девятку "Хоков II" 80-й эскадрильи перевели на аэродром Прачинбури недалеко от столицы страны.

Французы, в свою очередь, также усиленно укреплялись вдоль границы с Тайландом, в основном наращивая силы в Лаосе, где обстановка была наиболее напряженной. В октябре тяжелые "Фарманы" эскадрильи ЕВ 2/41 активно работали в качестве транспортников, осуществляя перевозку солдат в район лаосской столицы Вьентьяна; в укрепленных городах вдоль Меконга разместились дополнительные силы пехоты и средства противовоздушной обороны. В конце месяца в Ханое были собраны семь истребителей MS-406, до этого хранившиеся в резерве. Из них сформировали эскадрилью ЕС 2/596 под командованием лейтенанта Орватта. Кроме него, из шести пилотов-добровольцев лишь один имел опыт полетов на истребителях. Эскадрилья немедленно приступила к интенсивным тренировкам.

В 20-х числах ноября в Лаосе сформировали 596-ю авиагруппу под командованием капитана Бодена, в которую вместе с "новорожденной" ЕС 2/596 вошла разведывательная эскадрилья ER 1/596 (командир - лейтенант Андло) с восемью бипланами Potez-25TOE. Задачей группы стала защита участка границы между городами Тахек (там базировались истребители) и Саваннахет, где размещались разведчики.

Первое столкновение в воздухе произошло 28 ноября 1940 года. Рано утром командир 596-й авиагруппы капитан Боден вылетел на одном из бипланов 1-й эскадрильи с авиабазы Саваннахет на разведку участка лаосско-тайландской границы вдоль Меконга. В качестве истребительного эскорта выступали три "Морана" из ЕС 2/596, которые пилотировали ведущий звена лейтенант Орватт и адъютанты Шаталь и Мулинь. Около 8:00 местного времени, находясь в районе тайского города Нахон Фаном, французы подверглись внезапной атаке одиночнго "Корсара" из 42-й эскадрильи RTAF с экипажем в составе флайт-лейтенанта Санита Нуанмани и сержанта Брайона Сукомонджана. Тайцы выпустили несколько пулеметных очередей по "Моранам", которые, сманеврировав, сами попытались атаковать противника. Неизвестно, чем бы закончилась схватка для "Корсара", если бы на помощь товарищам не подоспела пара истребителей "Хок III" из 70-й эскадрильи. Впрочем, в этот раз ни одна из сторон не смогла причинить противнику какой-либо урон, и все самолеты вернулись на свои базы без повреждений. Вскоре после посадки Шаталь и Мулинь не без смущения доложили своему командиру о том, что в горячке своего первого в жизни воздушного боя они попросту забыли перезарядить пулеметы и не смогли сделать ни одного выстрела...