Техника и вооружение 2015 11

Нижегородское ООО НПО «Транспорт» предложило свои варианты техники для арктических бригад. Двухзвенный плавающий снегоболотоход ТТМ-4902 «Руслан» представлен в варианте транспортера 120-мм миномета 2С12, а лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 «Беркут» – транспортера 82-мм миномета 2Б24.

Боевые машины комплекса РЭБ «Красуха-4».

БЛА малой дальности «0рлан-10».

Разведывательная химическая машина РХМ-6.

В.Н. Заговеньев, К.Ф. Янбеков

Начиная с 1959 г, параллельно с разработкой СЗМ «Стрела», активно велись исследования по созданию быстровозводимых и быстроизвлекаемых сооружений для ПУ и ракетной техники.

Следует отдать дань уважения старшему научному сотруднику инженерно-фортификационного отдела 15 ЦНИИИИ им. Д.М. Карбышева полковнику Н.С. Маштакову. Благодаря его энтузиазму, настойчивости, убежденности в правильности выбранного направления удалось разработать и принять на снабжение первое быстроизвлекаемое сооружение под шифром «Пакет».Он сформулировал теоретические основы извлечения сооружения из-под грунта и варианты технических предложений по быстроизвлекаемым сооружениям. Уже к середине 1961 г были изготовлены следующие их модели:

– блок остова сооружения арочного типа (I тип) из листовой волнистой стали; ребра жесткости и стыки были выполнены из листовой и уголковой стали;

– блок двухпролетного сооружения с опорной рамой (II тип), в котором покрытие, стены и пол были выполнены в виде сварного стального каркаса с обшивкой из листовой стали; опорная рама – сварной конструкции;

– блок остова кольцевого очертания (III тип), включающий верхние и нижние панели, каждая из которых состояла из пяти листов фортификационной волнистой стали, состыкованных в нахлестку; стыки верхних и нижних панелей между собой были выполнены прямыми, как в сооружении КВС-У, а стыки между верхними и нижними панелями – под углом 30°, как в КВС-А.

Испытания по извлечению модели блока арочного типа (I тип) без опорной рамы пола.

1 – общий вид модели после обсыпки грунтом; 2 – панель перекрытия; 3 – извлечение стопорного элемента и складывание панелей блока; 4 – извлечение из грунта панелей блока.

В этих моделях, в соответствии с принятыми кинематическими схемами складывания при извлечении, предусматривались соединительные шарниры, болтовые крепления к опорным частям, отверстия для пропуска тросов и места их крепления.

Испытания моделей прошли на опытной площадке 15 ЦНИИИИ в августе-сентябре 1961 г Результаты испытаний показали, что выбранное направление (создание складывающихся под грунтовой обсыпкой конструкций и извлечение их из-под грунта, без отрывки, с помощью автокрана) является перспективным и имеет под собой реальную техническую основу. Применение складывающихся крупных блоков позволяло значительно снизить трудоемкость и время возведения и последующего извлечения сооружений для их повторного использования. В итоге для дальнейшей отработки остановились на конструкциях большепролетного сооружения по I типу (арочного) и сооружения малого пролета по III типу (кольцевого очертания).

Однако не все складывалось так гладко, как на испытаниях. При кажущейся простоте складываемой конструкции большепролетного сооружения (в отдельные извлекаемые пакеты) тогда еще не было результатов теоретических и экспериментальных исследований устойчивости и прочности таких конструкций при внешнем воздействии. Кроме того, не имелось соответствующего конструкционного материала, а фортификационная волнистая сталь не в полной мере подходила для этих целей. Не были изучены также конструкции и кинематика складывания (взаимосвязи) составляющих элементов – пола, стен, покрытий и т.д. Поэтому конструкции быстровозводимого и быстроизвлекаемого большепролетного сооружения не получили развития до тех пор, пока в конце 1960-х – начале 1970-х гг. не появилась фортификационная крупноволнистая сталь.

Во всех упомянутых вариантах был реализован принцип складывания конструкции извлекаемого блока под грунтовой обсыпкой в пакет с помощью автокрана. При этом нарушалось равновесие грунтовой обсыпки за счет внезапного уменьшения в 2,5-3,0 раза площади опоры – поперечного сечения несущей конструкции. Грунт обсыпки в разрыхленном состоянии (силы сцепления, как правило, отсутствовали) приобретал «текучесть», занимая свободное пространство между стенками котлована и складываемой конструкцией. Лобовое сопротивление грунта обсыпки сверху и сопротивление бокового давления грунта резко снижались, что и обеспечивало извлечение сложенного в пакет блока автокраном.

Для дальнейшей разработки приняли конструкцию быстроизвлекаемого сооружения блочного типа кольцевого очертания, выполненную по схеме складывания в пакет. По современной терминологии, такая схема характерна для сооружения так называемого «трансформируемого» типа, так как в ней сочетается изменение формы и объема конструкции. Таким образом, можно констатировать, что Н.С. Маштаков в начале 1960-х гг заложил основы применения трансформации для извлечения фортификационных сооружений для ПУ, которые в последующем нашли воплощение и в сооружениях другого назначения. Однако от испытаний макетных образцов до появления быстроизвлекаемого сооружения блочного типа кольцевого очертания потребовалось почти пять лет непрерывной работы исследователей, конструкторов и испытателей.