Техника и вооружение 2015 03

Вне программы провели эксперимент по креплению лыж к мелкозвенчатым гусеницам танка БТ-7. Хотя лыжи по габаритам подходили под его ходовую часть, крепление, рассчитанное только под гусеницу Т-26, не могло быть использовано, так как отверстия в траках не совпадали с прорезями в загнутой части лыжи. Кроме того, буксирные крюки танка БТ-7, расположенные в носовой части корпуса, не обеспечивали надежной сцепки с помощью буксирных штанг.

В целом, оценивая предложенную конструкцию, специалисты НИАБТ полигона отмечали, что лыжи и буксирные штанги, предназначенные для буксировки танков, просты и не сложны в изготовлении. Монтаж лыж на Т-26 с помощью трактора допускался в любых условиях. В случае выхода из строя гусениц их следовало полностью или частично (в нижней части) демонтировать. С поврежденными гусеницами танк мог быть поставлен на лыжи лишь при поднятии корпуса на 100-150 мм специальными домкратами.

В то же время, конструкция буксирных штанг отличалась низкой прочностью они разрушались в районе проушин при рывках и гнулись при подаче танков назад. Жесткая сцепка двух Т-26 прямыми штангами не допускалась к использованию для буксировки вообще, так как танки при такой схеме лишались управляемости. При буксировке трактором двух Т-26 на поворотах (при радиусе 8-10 м и меньше) штанги изгибались, а поворот был сильно затруднен. Использование двух буксирных штанг допускалось только для сцепки Т-26 на лыжах с трактором, когда штанги крепились к его крюку, т.е. в одной точке. Сцепку двух танков друг с другом рекомендовалось осуществлять с помощью четырех буксирных штанг, соединяя их вместе одним общим пальцем посредине («х»-образное соединение).

Перевозка самих лыж затруднений не вызывала, так как в сложенном виде они могли размещаться на грузовой платформе автомобиля ГАЗ-АА (10-12 шт.), полугусеничных автомобилей «В», «ВЗ» или на надгусеничных полках танка Т-26 (по 2 шт.). Кроме того, лыжи можно было крепить тросом к задним рымам танка (6-8 шт.); при движении они скользили по снегу.

В итоговом отчете по результатам испытаний говорилось, что при маршевых перебросках подразделений в зимнее время использование лыж для буксировки танков Т-26 тракторами «Сталинец-65» и «Коминтерн» не давало никаких преимуществ. Они могли буксировать в наилучших дорожных условиях по два Т-26 на лыжах со скоростью только 6-7 км/ч, в то время как маршевая скорость колонны Т-26 на гусеницах в этих условиях составляла 18-20 км/ч. Движение тракторов при буксировке двух танков на лыжах осуществлялось при форсированных частотах вращения коленчатых валов двигателей. Кроме того, через каждые 40-50 мин буксировки двигатели Т-26 требовалось прогревать по 5-8 мин при необходимости быстрого использования танков.

Сцепка танка Т-26 на лыжах с трактором «Сталинец-65» с помощью буксирных штанг.

Танк БТ-7, поставленный на лыжи.

Укладка десяти лыж в кузове автомобиля ГАЗ-АА не вызывала затруднений. Задний борт закреплен в откинутом положении.

«Сталинец-65» буксирует на 2-й передаче два Т-26 на лыжах по снеженной целине (глубина снежного покрова – 0,4-0,5 м).

Переброска танковых подразделений Т-26 своим ходом в зимних условиях при хорошем состояния материальной части и наличии укатанных снежных дорог не вызывала повышенных нагрузок в работе всех агрегатов танков. Разрушения резины катков не наблюдалось, а износ гусениц и поломка рессор были минимальными.

Специалисты полигона отмечали, что буксировка подразделения танков Т-26 на лыжах за «Сталинцами-65» или «Коминтернами» в любой момент могла блокировать движение всей колонны, так как при трогании тракторов (после остановки) их гусеницы, как правило, пробуксовывали. В этой ситуации отсутствовала возможность быстрого рассредоточения машин, что в реальной боевой обстановке могло привести к неоправданным потерям материальной части. Использование лыж допускалось только «в исключительных случаях при маршевой переброске танковых подразделений, когда материальная часть танков в значительной степени изношена»[* Отчет по испытанию лыж для буксировки танков Т-26 в зимних условиях. – НИАБТ полигон АБТУ РККА. 1939. март.].

В результате единственным возможным применением лыж сочли лишь буксировку аварийных танков за тракторами типа С-65 и «Коминтерн». Причем не только в зимних условиях (при снежном покрове глубиной до 0,6 м), но и при наличии заболоченных участков, грязных грунтов, рыхлой пахоте и др., когда разрушения ходовой части танков будут препятствовать проведению их эвакуации обычными средствами. Однако в конструкцию лыж и буксирных штанг требовалось внести ряд изменений. Основное из них заключалось в обеспечении универсальности крепления лыж – для их совместимости с гусеницами аварийных танков Т-26, БТ-5, БТ-7, Т-37 и Т-38.

В итоге, использование лыж для Т-26 при переброске танковых подразделений в зимних условиях для сохранения их моторесурса признали нецелесообразной.

Обращение И.Б. Тито к партизанским командирам: «Мы не имеем права бросить раненых».

Александр Данилюк

Река Неретва в бывшей Югославии (сейчас течет в основном по территории Герцеговины) считается одной из самых красивых в Европе. Свои быстрые, чистые и холодные воды она несет через живописные узкие и глубокие ущелья и плодородную долину. В начале 1943 г. эти места стали ареной тяжелых боев между югославскими партизанами и немецко-фашистскими и итальянскими войсками, которых поддерживали местные националисты – усташи и четники.

Битва на Неретве, известная также как Битва за раненых, или Четвертое антипартизанское наступление в рамках операции вермахта «Вайс I» и «Вайс II», была одним из главных сражений Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ). Продолжалась она с 16 февраля по 15 марта 1943 г. Ее считают одной из крупнейших операций вермахта на Балканах во время Второй мировой войны, в ходе которой шансы на полное уничтожение антифашистского движения Югославии были очень высоки.

Конец 1942 – начало 1943 гг. были для Германии и ее союзников неудачными: разгром 6-й армии Паулюса под Сталинградом, прорыв блокады Ленинграда, поражение армий Румынии, Италии, Венгрии под Сталинградом и на Дону. В Северной Африке под Эль-Аламейном немецко-итальянские войска были разбиты англичанами и американцами. Германское верховное командование предполагало, что союзники могут открыть второй фронт на Балканах и освободить Югославию и Грецию.