Техника и вооружение 2014 08

Одновременно, в I квартале 1956 г., в установленные по приказу министра транспортного машиностроения сроки, прошли испытания снарядным обстрелом башни танка «Объект 272» с пушкой М62-Т2. Испытания провели с целью определения бронестойкости башни, прочности крепления пушки, погонного устройства и других узлов, установленных в башню по указанию НТК ГБТУ.

Башня испытания обстрелом выдержала и по своей бронестойкости удовлетворяла заданным ТТТ. Испытания также подтвердили надежность крепления погона и пушки к башне, чему способствовало введение амортизации болтов крепления погона и усиление крепления рамки пушки.

В августе 1956 г. все три образца, оборудованные системой «Ливень», передали на полигонно-войсковые испытания на ГНИАП ГАУ. В ходе испытаний машин стрельбой сходу и с места, после проведения ЦНИИ-173 и заводом №393 отладочных работ по системе стабилизации «Ливень», последняя показала хорошие результаты работы на различных режимах по доведению снаряда до цели на всех трех образцах. Система «Ливень» и прицел Т2С работали надежно.

Пушка М62-Т2 и ее установка, пулеметы КПВТ, механизм поворота башни, силовые агрегаты привода пушки и крепление всех узлов боевого отделения после устранения недостатков, выявленных при отладочных испытаниях, также работали надежно. Таким образом, заводские, наладочные и приемо-сдаточные испытания опытные образцы танка «Объект 272» выдержали. Всего с учетом войсковых испытаний машины №01, №02 и №03 прошли, соответственно, 3069, 1904 и 3492 км. При этом их двигатели отработали 206 ч 57 мин и 28 ч 4 мин (после замены двигателя), 183 ч 16 мин и 284 ч 43 мин соответственно.

По завершении полигонно-войсковых испытаний ОКБТ ЛКЗ продолжило работы по корректировке ЧТД, выпуску технологических процессов и подготовке производства к серийному выпуску танка «Объект 272». При этом учитывалось использование дизеля В12-6 мощностью 551,5 кВт (750 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин 1 . Максимальная скорость танка по шоссе составляла 53 км/ч, запас хода по шоссе (при емкости топливных баков 950 л) – 250-300 км, по местности -135-160 км.

В ноябре 1956 г. в ОКБТ закончили отработку ЧТД машины и передали ее для выпуска установочной партии в 20 машин на ЛКЗ и заводе №200 в г. Челябинске (корпуса и башни).

14 декабря того же года прошел пленум НТК ГБТУ, на котором состоялось обсуждение результатов испытаний танка «Объект 272». В своем решении пленум рекомендовал его для серийного производства и принятия на вооружение Советской Армии.

С началом 1957 г. ЛКЗ продолжил подготовку производства и выпуска установочной партии танка «Объект 272», которую надлежало изготовить в IV квартале 1957 г. Одновременно с отработкой узлов и деталей опытных образцов в процессе сборки и монтажа первой партии машин реализовали ряд мероприятий, направленных на повышение качества танка, облегчение его сборки, а также на упрощение обслуживания при дальнейшей эксплуатации.

По разделу моторно-трансмиссионной установки к таким мероприятиям относились:

– выпуск новых масляных радиаторов, обеспечивавших увеличенный теплосъем;

– переработка редуктора обогревателя с целью снижения потребляемой энергии и повышения эффективности системы обогрева;

– разработка нового воздухоочистителя масляного типа;

– отработка процесса переключения передач ПКП;

– разработка и внедрение конструкции крепления бортовых редукторов, обеспечивавшей их взаимозаменяемость;

– внедрение усиленной конструкции четырехступенчатого редуктора ПКП;

– разработка и внедрение упругой муфты соединения ПКП с двигателем.

По разделу вооружения и оптики:

– введение новой кинематической связи пушки М62-Т2 с прицелом ТПН-1 через подъемный механизм, улучшившей работу прицела Т2С;

– введение регулировочного устройства установки осветителя Л-2, облегчавшего его эксплуатацию;

– введение рукоятки с сервирующим механизмом, уменьшавшим усилие при перезарядке спаренного пулемета КПВТ;

– изменение конструкции крепления силового цилиндра, упростившей его монтаж и улучшившей работу в условиях эксплуатации;

– введение новой конструкции амортизации прицела Т2С, уменьшившей вибрацию поля зрения прицела при движении танка;

– введение новой конструкции подвески троса для улучшения уплотнения погонов опоры башни;

– введение раздельного монтажа пушки М62-Т2 и башни, облегчившего условия монтажа и сборки танка;

– разработка новых ТУ на сборку и сдачу системы стабилизации «Ливень» и внедрение в производство динамической настройки и проверки системы стабилизации на стенде, что значительно упростило сборку и сдачу системы;

– обеспечение совместной работы системы стабилизации «Ливень» и прицела «Луна»;

– обеспечение совмещения работы пушки М62-Т2 с системой стабилизации «Ливень» и без нее;

Танк Т-10М («Объект 272») на контрольных испытаниях. НИИБТ полигон 1959 г.

По корпусу, ходовой части и ЗИП:

– уточнение в чертежах корпуса технических требований на обработку посадочных мест под бортовые редукторы, что обеспечило их взаимозаменяемость без дополнительной трудоемкой механической обработки;

– введение заневоливания торсионов с целью повышения долговечности и улучшения качества подрессоривания;

– введение нового сброса БДШ с пиропатроном вместо сброса с тяговым реле РП-2;

Техническую документацию на танк, откорректированную с учетом результатов производства и сдачи машин в 1957 г., ЛКЗ, в соответствии с распоряжением Совета Министров СССР №1276рс от 27 мая 1957 г., должен был представить на утверждение Министерству обороны СССР к 1 декабря 1957 г.

Одновременно документацию на новый танк в первой половине июня 1957 г. передали на ЧКЗ. Однако еще в мае директор завода А.И. Крицын доложил председателю Госплана СССР И.И. Кузьмину, что «…производство танка «Объект 272» конструкции ЛКЗ с новым двигателем В12-6 вместо Т-10 вызовет замену до 80% действующей оснастки и потребует значительного времени для подготовки производства. Что, в свою очередь, повлечет за собой снижение в 1958 г. достигнутого выпуска танков Т-10А и отразится на успешном решении задач по освоению новых видов танков, возложенных на завод постановлением правительства.

В связи с тем, что Министерство транспортного машиностроения не приняло решение по данному вопросу, прошу Вашего вмешательства, направленного к скорейшему решению вопроса, к выпуску каких танков в 1958 г. завод должен готовиться».

Тем не менее, изучив материалы по новой машине, руководство ЧКЗ 15 июля 1957 г. представило в Министерство транспортного машиностроения свои соображения и предложения по организации ее серийного производства, обсуждение которых совместно с представителями ГБТУ состоялось 25 июля. На этом совещании рассматривались конструктивные проработки, предложенные ЧКЗ и ЛКЗ по образцам танков «Объект 272» и «Объект 730». Для своей новой машины руководство ЛКЗ гарантировало работу вновь введенных узлов на уровне танка «Объект 730».