Техника и вооружение 2014 02

Масса снаряда 53-мм пушки — 1,75 кг, начальная скорость (при длине ствола 24 калибра) — 495 м/с, максимальная дальность стрельбы — 3,2 км; снаряда 57-мм пушки — 2,72 кг, 430 м/с и 5,5 км (длина ствола 25 калибров, патроны с бездымным порохом) соответственно. Эффективной, впрочем, была стрельба не далее 1–1,5 км, но этого вполне хватало, чтобы прикрыть ближние подступы к форту или сорвать атаку на данном участке. О боекомплекте можно судить на примере «бронекаретки» с 57-мм пушкой: он включал патроны с фугасной гранатой (масса гранаты — 2,72 кг, разрывного заряда — 90 г), со шрапнелью (2,72 кг, 88 пуль по 8 г каждая), картечь для самообороны на малых дальностях (140 пуль по 19–24 г каждая).

На позиции установка размещалась в нише в тыльной стенке бетонного или земляного бруствера таким образом, что купол возвышался над бруствером не более чем на 35 см. В другом варианте «бронекаретка» ставилась в замаскированном каменном или бетонном укрытии, а для стрельбы выкатывалась с помощью тросов к бетонному брустверу. В этом случае она играла роль своего рода «скрывающейся» бронебашни, только с горизонтальным перемещением.

Поскольку цилиндрический корпус защищался слоем земли или бетона, он изготавливался клепкой из листов обычного железа и только в верхней части имел броневой пояс. Купол поначалу изготавливали из «закаленного» чугуна. Между тем, еще в 1878 г. француз Я. Хольцер ввел в состав броневой стали хром. В 1889 г. британская «Блочер Стил» изготовила броню из стали, легированной никелем. В 1891 г. в Германии появилась никелевая броня Круппа, и вскоре фирма «Крупп» первой из металлургических компаний представила хромоникелевую стальную броню. Соответственно, с начала 1890-х гг. купола установок Шумана изготавливали из крупповской стальной брони. Броневой пояс прикрывал стык вращающегося купола и неподвижного корпуса. Учитывая изменения конструкции, материал брони и комплектацию «бронекареток», отличалась и указываемая для них масса — от 2,05 до 5 т (с повозкой).

Схему доставки на позицию и размещения на ней «бронекареток» также доработали. Под установку создали двуколку с рамой из уголковых профилей, на которую, как на рельсы, стволом назад закатывалась установка, снабженная укрепленными под днищем четырьмя роликами с ребордами. Соответственно массе установки в повозку впрягалось от одной до трех лошадей. Возница размещался сверху тамбура. Под рамой возилась секция рельсов с шириной колеи 60 см (стандартная ширина крепостных узкоколеек). На месте узкоколейную рельсовую секцию укладывали на грунт в заранее подготовленной нише, опрокинув двуколку, скатывали с нее установку прямо на рельсы и фиксировали от отката стопорами.

Установка получила название «fahrbare Panzerlafette», или «Fahrpanzer», что можно перевести как «возимая броневая установка» или «передвижной бронированный лафет». Однако в русской литературе по фортификации, закрепился более краткий перевод — «бронекаретка». Причем установку называли попеременно «бронекареткой» Шумана, Грюзона (по производителю и держателю патента) или Круппа (после объединения Грюзона с Круппом в 1892 г.).

«Бронекаретка» Шумана, установленная в броневагоне бронепоезда.

Установка «бронекаретки» на позиции: слева — в качестве «выкатывающейся башни» в бетонированном укрытии, справа — в качестве бронированной огневой точки в окопе. Башня возвышалась над бруствером, ее маскировку обеспечивала только окраска.

Одна из попыток возрождения «бронекареток». В 1941 г. в США Жак Рибо и фирма «Specialty Equipment and Machinery Corp.» предложили использовать в противотанковой обороне буксируемую бронебашенную артиллерийскую установку.

Почти курьезное развитие идеи «бронекаретки», порожденное опытом Первой мировой войны — в 1918 г.

Антон Крзан из Австрии запатентовал «передвижной форт» в виде перевозимой на катках пулеметной башенки кругового вращения на телескопическом корпусе, которую можно было бы устанавливать за укрытием «любой высоты».

«Бронекаретки» весьма заинтересовали германское (прусское) военное министерство: не слишком торопясь широко внедрять дорогостоящие броневые форты с тяжелыми орудиями «дальней обороны» в больших башнях, оно охотно закупало шумановские установки для усиления средств «ближней обороны» фортов старых и новых крепостей. По данным, приводимым профессором Военно-инженерной академии В.В. Яковлевым, в 1885–1890 гг. на закупку «бронекареток» и броневых наблюдательных постов германское военное ведомство израсходовало 5,5 млн. марок. Количество построенных в различных вариантах «бронекареток» оценивается не менее чем в три сотни, и большая часть из них была использована в крепостях Германской империи.

«Бронекаретки» Шумана поставлялись также в Бельгию, Болгарию, Данию, Румынию, Швейцарию и даже в Нили. Румыны, например, ставили «подвижные шумановские башенки» на «броневых фортах» у Фокшан, Намалозы и Галаца — близ границы между Молдавией и Валахией. Форты здесь были выполнены в форме «бронебашенных поясов», причем в первой линии располагались батареи по пять шумановских установок с 53- и 37-мм пушками; такие же установки прикрывали подступы к более солидным бронебашням в следующих линиях. В 1892–1893 гг. три десятка «бронекареток» с 57-мм пушками закупила Болгария для усиления своих старых крепостей в Сливнице, Белоградчике и Видине. В 1913 г., во время Второй балканской войны, около Белоградчика сербские части захватили у болгар четыре «бронекаретки». Ирония судьбы: осенью 1915 г. сами сербы якобы пытались использовать эти «бронекаретки» в ходе безуспешной обороны своей столицы Белграда от австрогерманских войск.

В экспортном варианте использовалась другая повозка в виде дрог с двуконной запряжкой: в конструкции повозки появилась передняя поворотная ось, над которой располагалось сиденье возницы. Для удобства работы на стоянке повозку снабдили тормозными колодками. В то же время германская армия использовала «бронекаретки» в основном на прежней двуколке.

Менялась и сама «бронекаретка». Она утратила «тамбур», двустворчатая дверь выполнялась в самом цилиндрическом корпусе, изменилось также крепление нижних роликов. Установка, что называется, «все свое возила с собой»: запасные части, инструмент и принадлежность крепились в укладках с внутренней стороны створок двери.