С. Иванов - SB2C Helldiver

Пропагандистский снимок «Красавица и чудовище» (Beauty and the Beast)! Привлекательная молодая особа позирует на фоне характерного для SB2C-4 четырехлопастного винта с массивным коком.

Кертисс построила 1112 SB2C-3 (BuNo 18599-19710) и кроме того ещё 413 SBW-3 (BuNo 21233-21645) и 150 SBF-3 (BuNo 31686-31835) были выпущены в Канаде CC amp;F и Фэрчайлд соответственно.

Самой массовой модификацией «Хеллдайвера» стала «четвёрка», успевшая поучаствовать в боевых действиях на Тихоокеанском ТВД. В конструкцию этой модели включили все доработки, произведенные на «тройке», в том числе и перфорированные воздушные тормоза. А внешними отличиями были: отсутствие небольших окошек позади места пилота, пусковые установки для НУРС под консолями крыла и массивный кок винта. SB2C-4E, предназначенный для поиска и борьбы с самолётами противника, оснащался радаром AN/APS-4. Кертисс выпустила 2045 SB2C-4 (BuNo 21646-21741, 64993-65286 и 82858-83127), а ещё 270 SB W-4E (BuNo 21646-21741 u 60036-60209) и 100 SBF-4E (BuNo 31836-31935) построили в Канаде. В послевоенное время, когда они уже служили в частях резерва, некоторые SB2C-4E получили новое обозначение NSB2C-4E.

Перфорированные закрылки, введенные в середине серийного производства «тройки», стали стандартом для SB2C-4. Небольшое окно позади места пилота было заделано. Также стандартным оснащением стали узлы подвески для неуправляемых ракет (на снимке не видны).

Панель приборов SB2C-4.

Левый борт кабины пилота, по которому размещались ручка управления двигателем, управление триммера.чи рулей направления и высоты, переключатель выбора оружия и бомбосбрасыватели.

SB2C-3

SB2C-4

SB2C-3

SB2C-4

Панель приборов и коллиматорный прицел, который использовался как при стрельбе из пушек, так и при бомбометании.

Сиденье пилота и заголовник.

Правый борт кабины пилота. Видна рукоятки управления закрылками и тормозами и блок предохранителей. Большой рычаг перед ручкой управления самолетом приводил в действие механизм складывания крыла.

Правый борт задней кабины.

Интерьер кабины стрелка-радиста (пулеметы сняты). Вид по полету. К сожалению, в военное время, когда делался этот снимок, радар APS-4 считался совершенно секретным и его приемник был снят со своего обычного места (справа вверху).

Левый борт задней кабины.

Еще одна авария при посадке, еще один винт на списание, «Шангри-Ла», 1В-99, март 1945.

Лётные характеристики «Твари» часто подвергаются критике, не имеющей отношения к фактам. «Четвёрка» имела более высокую крейсерскую скорость и дальность полёта (без подвесных баков), чем «Эвенджер». Максимальная скорость также была чуть больше. Её крейсерская скорость была всего на 3 км/ч меньше, чем у истребителя «Хеллкет». Из современных «Хеллдайверу» палубных самолётов значительно превосходил его по скорости только «Корсар», способный нести такую же бомбовую нагрузку, но уступавший SB2C по дальности полёта. Можно вспомнить, что когда в 1946 году флот объединил свои эскадрильи бомбардировщиков и торпедоносцев в ударные, именно «Хеллдайверы» стали их стандартным вооружением. Короткий послевоенный срок службы SB2C объясняется созданием более современного «Скайрейдера», проектировавшегося без каких-либо ограничений на габариты в отличие от его предшественника. Из созданных в одно время с «Хеллдайвером» самолётов, дольше него оставался на службе ВМС только «Корсар».

Недавно полученный SB2C-4 со стандартными опознавательными знаками VВ-3 с «Йорктауна», февраль 1945 года. Бортовой помер продублирован на передней кромке крыла. Похоже, что окно в центральной секции фонаря получило повреждения и было наспех отремонтировано.

SB2C-4 из VB-83 с «Эссекса» складывает крыло перед тем, как зарулить на самолетоподъемник, 1 апреля 1945 года.

К середине 1945 год окраска в Glossy Sea Blue полностью сменила прежний трехцветный камуфляж. SB2C-4 из базировавшейся на «Тикондероге» VB-87 упал в воду 6 июня 1945 года.

Геометрические символы, стандартизированные в качестве опознавательных знаков в январе 1945 года, решили одни проблемы, но породили другие. Пилоты редко шали обозначения самолетов Оперативных групп, за исключением своей собственной. Попытка описать зачастую похожие обозначения при радиообмене приводили к ошибкам или большой потере времени. Поэтому 27 июля 1945 года был выпущен список «G» и на смену красивым белым полосам и фигурам пришли буквенные коды. Авиагруппа «Тикондероги» лишилась своих белых треугольников, получив взамен литеру «V».