Алексей Соколов - Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

По мере насыщения эсминцев ракетным оружием их габариты постоянно увеличивались, что вылилось у нас в появление еще одного подкласса эскадренных миноносцев — больших противолодочных кораблей, что, в общем, то не совсем верно, так как все они продолжали нести довольно мощное зенитное ракетное оружие. Самые крупные из этих кораблей стали называться ракетными крейсерами.

Наши западные «заклятые друзья» выбрали более простую классификацию и более понятную. Все корабли до 2000 т водоизмещением — корветы. В последнее время водоизмещение варьируется в сторону незначительного увеличения, корабли среднего водоизмещения остались эсминцами, все, что больше по водоизмещению (за 6000 тонн) — фрегаты. Есть и отклонения, но незначительные.

Появление первого ракетного эскадренного миноносца обусловлено разрабатываемой специально для вооружения кораблей небольшого водоизмещения крылатой ракеты (в то время: самолет-снаряд) КСЩ (корабельный снаряд щука). За основу была взята разработка авиационных ракет «Щука». Работы велись в филиале ОКБ Микояна — ГСНИИ-642 под руководством главного конструктора М.В. Орлова.

Ракета оснащалась радиокомандной системой наведения. Кроме того, в ней имелась радиолокационная головка самонаведения. И хотя дальность КСЩ по проекту должна была быть до 100 км, фактически она определялась радиолокационной станцией корабля и не превышала 30-40 км (догоризонтная видимость). Старт ракеты осуществлялся с помощью порохового ускорителя, в качестве маршевого двигателя использовался авиационный АМ-5А, которые выработали ресурс на Як-25.

Для ракеты КСЩ была разработана ЦКБ-34 специальная пусковая установка СМ-59. Она

была ангарного типа с направляющими ферменной конструкции. Установка стабилизированная, с броневой защитой. Запасные ракеты хранились в ангарах-погребах. Время перезарядки 8—10 минут.

Решением Минсудпрома и руководством ВМФ от 25 июля 1955 г. ЦКБ-53 было поручено разработать проект корабля, вооруженного ракетами КСЩ с двумя пусковыми установками в корпусе эсминца пр. 56. Количество самолетов-снарядов определилось в 19 единиц.

Результаты проработок показали невозможность размещения двух пусковых установок при заданном водоизмещении без резкого ухудшения мореходных качеств и снижения скорости, что было явно неприемлемо.

Поэтому и было принято решение срочно начать доработку эсминца пр. 5 7 под ракетный с двумя пусковыми установками, больший по водоизмещению и более соответствующий заданию, ну а пока строить в корпусах пр. 56 ракетные эсминцы с одной пусковой установкой и боекомплектом из семи самолетов-снарядов КСЩ.

Первым кораблем, получившим ракеты КСЩ, стал эсминец пр. 56 «Бедовый», заложенный в декабре 1953 г., и с лета 1955 г. достраивающийся по пр. 56Э на ССЗ №455 в городе Николаеве. (Главным конструктором был О.Ф. Якоб).

В его кормовой части вместо 130-мм и 45-мм артиллерийских установок, торпедного аппарата и бомбометов разместили поворотную установку СМ-59 с погребом на семь ракет, хранящимся в сухом виде. Заправка ракет топливом и другие предстартовые работы проводились в посту предстартовой подготовки, после чего ракета досылалась на пусковую установку.

Помимо размещения на корабле системы управления стрельбой, имелись новые радиолокационные средства обнаружения и целеуказания.

Первый пуск КСЩ с корабля состоялся 2 февраля 1957 г. в районе Феодосии у мыса Чауда. Пуск был неудачным. Ракета упала в море в полутора милях от корабля. Через две недели пуск прошел удачно — ракета попала в корпус неподвижно стоящего недостроенного лидера пр.48 «Ереван» (что значит — не судьба!). Следующие три пуска опять были неудачными, но затем ракета попала в движущийся катер-мишень и разбила его пополам. И хотя ракеты КСЩ имели невысокую надежность, все же были приняты на вооружение. ГСНИИ-642 было поручено в кратчайшие сроки провести работы по доработке ракеты КСЩ для обеспечения их надежности. Но вскоре все работы были переданы в ЦКБ-18 Челомею, который вел работы по глубокой модернизации КСЩ.

Работы по ракете КМ-7 были прекращены в 1958 г. в связи с их бесперспективностью, так как начинались работы по боле совершенной ракете П-5, что, в принципе, было верным решением.

После проведения испытаний ракеты КСЩ эсминец пр. 56Э был дооборудован по пр. 56ЭМ, в отличие от своих последующих собратьев на нем была сохранена 45-мм зенитная артиллерия.

Носовая артиллерийская 130-мм установка на «Бедовый» вообще не устанавливалась, на ее место после государственных испытаний КСЩ при доработке по пр. 56ЭМ была установлена вторая 45-мм установка, два РБУ-2500 и в середине корпуса побортно два 533-мм торпедных аппарата для противолодочных торпед.

«Бедовый» вступил в строй 30 июня 1958 г.

В дальнейшем корабельное оружие подробно освещаться не будет, так как уже имеется довольно много литературы на эту тему и повторяться не стоит. Просто было бы необходимо дать начальную информацию по этому вопросу.

Отдать дань, так сказать, начинающемуся прогрессу, нарождающемуся с таким трудом.

Для скорейшего насыщения флота ракетным оружием решено было продолжить серию ракетных кораблей в корпусе эсминца пр. 56.

По результатам испытания пр. 56Э ЦКБ-53 под руководством того же О.Ф. Якоба, минуя стадию технического проектирования, разработало документацию пр. 56М.

Весь состав вооружения оставался таким же, как и на пр. 56ЭМ, за исключением замены 45-мм автоматов на более мощные 57-мм автоматы ЗИФ-75.

Головной «Прозорливый» был заложен 1 сентября 1956 г. и сдан флоту 30 декабря 1958 г. За ним были дооборудованы по этому же проекту «Неуловимый» и «Неудержимый», оба заложенные как чисто артиллерийские корабли.

Их тактико-технические данные были следующие. Водоизмещение: стандартное — 2767 т, полное — 3315 т. Размеры: длина — 126 м, ширина — 12,7 м, осадка — 4,5 м. Мощность энергетической установки, котлотурбинной — 2x36 000 л.с. Скорость — 39 уз. Дальность плавания 3900 миль при скорости в 14 уз. Автономность 10 суток. Экипаж 270 человек.

Следом подошел и пр. 57бис. Технический проект был завершен в ЦКБ-53 в самом конце 1956 г. Первым был заложен 16 ноября 1957 г. на ССЗ №445 в Николаеве «Гневный». Всего в серии планировалось девять кораблей. Корабли строились в Ленинграде, Николаеве и Комсомольске на Амуре. «Гневный» вошел в строй 10 января 1960 г.